Автомобильная ассоциация (AA) потребовала, чтобы Казначейство снизило топливные налоги на 3 рэ за литр, чтобы облегчить финансовое бремя домохозяйств, предприятий и пользователей общественного транспорта, учитывая ранние признаки возможного повышения цен на бензин до 4,58 рэ в ноябре.
В официальном письме в Министерство финансов AA резко раскритиковала повышение цен на топливо, введенное 7 октября, отметив, что эти повышения довели цены на бензин и дизельное топливо до самых высоких зарегистрированных уровней.
Кроме того, организация предупредила заинтересованные стороны о том, что предварительные данные Центрального энергетического фонда (CEF) предполагали, что цены на бензин могут вырасти до 4,58 рэ за литр в течение ноября.
Призыв AA прозвучал на фоне растущей обеспокоенности финансовым положением Фонда дорожно-транспортных происшествий (RAF), особенно после того, как его годовой отчет за 2025/26 финансовый год, как сообщается, содержал предложение о повышении взноса RAF на бензин и дизельное топливо.
В настоящее время сбор установлен на уровне 2,25 рэ за литр, увеличившись на семь центов в апреле. AA предостерегла, что предлагаемое повышение до 3 рэ за литр создаст дополнительное бремя для потребителей, которые уже борются с ростом стоимости жизни.
Бобби Рамагведе, генеральный директор AA, выступил за то, чтобы правительство выбрало снижение топливных сборов вместо дальнейшего повышения.
Рамагведе заявил: «Для нового генерального директора RAF, Васима Каррима, назначенного Кабинетом всего несколько недель назад, даже рассмотрение этого пути вызывает серьезную озабоченность».
Он выразил сомнение в повышении сбора, в то время как потребители сталкиваются с более высокими ценами на топливо, инфляционным давлением, ростом процентных ставок и увеличением расходов на предметы первой необходимости, такие как продукты питания и школьные сборы.
Он добавил: «Мы с тревогой прочитали комментарии, намекающие на то, что RAF остается недостаточно капитализированным, а обязательства превышают активы на основе снижения продаж топлива. Обдирать потребителя — не выход, особенно учитывая, что чистые поступления от взносов RAF составили 47,8 млрд рэ за указанный финансовый год».
AA признала, что Национальный казначейство ранее предоставляло временную льготу по топливным сборам в апреле, которая включала снижение сборов на 3 рэ за литр при приблизительной стоимости в 17 млрд рэ. Однако ассоциация утверждала, что эта льгота должна была быть интегрирована в комплексную долгосрочную стратегию, призванную защитить потребителей от волатильности цен на топливо.
Организация также оспаривала позицию министра финансов Энока Годонгваны, который предположил, что предоставление большей льготы по ценам на топливо может усилить давление на налогоплательщиков или потребовать большего государственного заимствования.
Рамагведе возразил: «Восстановите это за счет потерь». Он продолжил: «Год за годом правительство находило миллиарды для неэффективных государственных компаний. Оно может найти деньги, чтобы поддерживать движение Южной Африки. Мы утверждаем, что правительство может позволить себе снизить общий топливный сбор сегодня ночью на 3 рэ за литр, что существенно снизит инфляционное воздействие изменений цен на топливо — особенно если учесть, что огромные 25 процентов вашей текущей цены на топливо составляют налоги».
AA выступила с предупреждением о том, что дальнейший рост цен на топливо может подтолкнуть потребительскую инфляцию выше порога в 5%, что потенциально отсрочит любое смягчение процентных ставок для людей, управляющих долгом.
AA также указала на значительный скачок цен на дизельное топливо, отметив, что цена на дизель выросла примерно с 17 рэ за литр в январе до более чем 34 рэ, при этом первоначальные данные CEF предполагали возможное дальнейшее оптовое повышение в диапазоне от 2,56 до 2,91 рэ за литр в ноябре.
Рамагведе подчеркнул, что низкодоходные работники непропорционально сильно страдают от роста транспортных расходов.
Он отметил: «Низкодоходные работники несут самую тяжелую ношу. Некоторые уже тратят до 40 процентов своей зарплаты на дорогу до работы и обратно. Такси, автобусные и сервисы вызова водителей перекладывают затраты на топливо через тарифы, и у этих пассажиров ничего не остается, чтобы сократить».
Кроме того, AA призвала нового генерального директора группы CEF, доктора Тшепо Мококу, решить проблемы, связанные со стратегическими топливными резервами страны и будущей траекторией нефтеперерабатывающего завода PetroSA в Моссел-Бей, который, как отметила AA, в значительной степени не функционирует с 2020 года.
Организация заявила, что восстановление топливных резервов страны может служить защитной мерой против международных перебоев в поставках и колебаний цен на топливо.
Рамагведе заявил: «Мы напоминаем нашим министрам с топливными картами, оплачиваемыми правительством, что мобильность — это не транспорт. Это свобода менять свое положение. Это то, как вы добираетесь до работы, как ищете работу и как ваш ребенок идет в школу. Каждый рэ, добавленный к литру топлива, уходит из этой свободы».
AA подробно описала ряд действий, которые она ожидает от правительства и работодателей. Она конкретно попросила Национальный казначейство провести еще одно снижение топливных налогов на 3 рэ за литр до корректировки цен в ноябре, финансируя это за счет сокращения расточительных расходов, а не увеличения заимствований.
Ассоциация также настоятельно призвала Департамент минеральных и нефтяных ресурсов инициировать общественный пересмотр фундаментальной формулы расчета цен на топливо, включая обоснование ценообразования на местно очищенное топливо так, как будто оно импортное.
Более того, AA потребовала, чтобы CEF опубликовал план в течение 90 дней с подробным описанием того, как он намерен восстановить стратегический топливный резерв и определить будущее роль PetroSA.
Работодателей также призвали пересмотреть транспортные пособия и изучить возможность предоставления одного удаленного рабочего дня в неделю, когда это позволяют условия эксплуатации, что, по мнению AA, может уменьшить еженедельные расходы на поездки для сотрудников, которые обычно ездят на работу пять дней в неделю.
Поскольку октябрь объявлен месяцем транспорта, AA прокомментировала, что растущая стоимость топлива снизила доступность передвижения для южноафриканцев.
Подводя итоги, Рамагведе заявил: «В заключение, показательно, что октябрь — месяц транспорта. Южноафриканцы отмечают его тем, что платят больше за передвижение, чем когда-либо. 'Это не просьба AA, это скорее инструкция тем, кто управляет этой страной. Потребитель платит вашу зарплату, и потребитель — тот, кто сегодня твердо смотрит на хлебную очередь, поскольку избранный орган должен предоставить облегчение тем, кто держит вас на месте, или отойти в сторону и позволить тем, кто это сделает, действовать'».