Министерство гражданской авиации (MoCA) во вторник потребовало от компании Mumbai International Airport Ltd (MIAL) приостановить текущий план перехода. Согласно этому плану, планировалось переместить 265 из 770 еженедельных международных рейсов из аэропорта Мумбаи в аэропорт Нави-Мумбаи к 25 октября. Кроме того, источники сообщили, что было поручено оператору аэропорта, контролируемому группой Adani, провести встречу со всеми заинтересованными сторонами для разработки совместно согласованного плана перехода.
Спор между авиакомпаниями и группой Adani относительно предложенного переноса начался в августе, когда MIAL приступила к обсуждению перемещения международных услуг в Нави-Мумбаи в рамках реконструкции Терминала 1 аэропорта Мумбаи. Ситуация обострилась в последние недели после того, как MIAL запросила у авиакомпаний планы перехода к вторнику (6 октября) и предупредила, что продолжит запланированный перенос, если авиакомпании не предоставят свои замечания.
Как MIAL, так и Navi Mumbai International Airport Ltd (NMIAL) находятся под контролем Adani Airport Holdings Limited (AAHL). Источники уточнили, что на встрече, состоявшейся во вторник в Дели, между MoCA, MIAL, NMIAL и авиакомпаниями было принято решение об отсрочке текущих планов перехода.
Теперь MIAL организует совещание со всеми участниками для подготовки плана перехода, который будет одобрен авиакомпаниями и другими вовлеченными сторонами. Источники добавили, что новый план также должен пройти необходимые регуляторные утверждения.
Протокол совместного заседания заинтересованных сторон, демонстрирующий согласие авиакомпаний с планом перехода, войдет в состав одобрений Основного плана развития (MDP) для проекта. Утверждение MDP для данного проекта должно быть предоставлено MoCA.
Согласованный во вторник процесс потребует от MIAL сначала добиться согласия заинтересованных сторон по переходу, прежде чем передавать план на регуляторное одобрение.
Встреча в Дели состоялась после того, как авиакомпании подняли вопросы относительно основания для переноса конкретных 33 процентов международных услуг из аэропорта Мумбаи в Нави-Мумбаи. MIAL заявила, что 265 из 770 еженедельных слотов вылета в Терминале-2 будут временно прекращены, и эти рейсы будут перенесены в Нави-Мумбаи.
В настоящее время все международные рейсы в аэропорту Мумбаи осуществляются из Терминала-2. По данным MIAL, около 5 миллионов внутренних пассажиров в год должны быть переведены из Терминала-1 в Терминал-2 на старом аэропорту, и именно поэтому около 33 процентов международных рейсов, действующих в настоящее время из Терминала-2, должны быть перемещены в Нави-Мумбаи.
Комитет операторов авиакомпаний (AOC) в своем сообщении группе Adani в воскресенье потребовал от оператора аэропорта объяснить, как была получена цифра в 33 процента. Он хотел знать, основан ли расчет на пропускной способности терминала, пассажиропотоке, рейсах или слотах, и запросил методологию и оценку мощностей, стоящую за этой цифрой.
AOC также попросил группу Adani указать на встречу с заинтересованными сторонами, где обсуждалось и согласовывалось это предложение, и было ли предложенное сокращение или перемещение установленных слотов учтено в Руководящих принципах Всемирных слотов IATA (WASG) и Всемирных руководящих принципах слотов (WSG).
В субботу AAHL в пресс-релизе сообщила, что реконструкция терминала начнется в январе из-за проблем с безопасностью в здании, которому 60 лет. Генеральный директор AAHL, Арун Бансал, заявил, что обширные консультации с авиакомпаниями о будущем Терминала-1 проводились с 2020 года, и что план реконструкции также представлялся Совету по экономическому регулированию аэропортов Индии (AERA).
Авиакомпании в воскресенье поставили под сомнение это заявление о том, что обширные консультации по Терминалу-1 проводились с 2020 года. AOC потребовал от группы Adani предоставить протоколы встреч, записи консультаций и задокументированные результаты всех консультаций, проведенных с 2020 года. Он отметил, что 2020 год был периодом Covid, а Adani принял управление аэропортом Мумбаи только в середине 2021 года.
В воскресенье авиакомпании также запросили ежемесячные фактические данные об использовании мощностей Терминала-1 и Терминала-2 за каждый месяц 2026 года, а также доступную и заявленную пропускную способность обоих терминалов. AOC заявил, что это необходимо для понимания обоснования переноса рейсов, поскольку Терминал-1 в настоящее время обслуживает около 10 миллионов пассажиров ежегодно, при заявленной мощности в 15 миллионов.
Комитет отдельно запросил подробный план реконструкции Терминала-1, охватывающий его объем, фазы, сроки, а также операционное и мощностное воздействие на каждом этапе.
AAHL также предложила стимулы для поощрения международных авиакомпаний к переезду в Нави-Мумбаи. К ним относятся 100-процентная скидка на сборы за посадку для новых международных рейсов и денежные ваучеры для компенсации разницы в сборах за развитие пользователей между двумя аэропортами.
Однако AOC в воскресенье заявил, что такие стимулы не являются его непосредственной заботой. Он отметил, что авиакомпании требуют прозрачности в отношении плана реконструкции Терминала-1, сроков, оценки мощностей и операционного перехода.