Париж и Берлин предложили создать новый торговый механизм, который позволит быстро отреагировать на экономическое давление со стороны Китая в Европейском союзе Франции и Германии.
В этих условиях Париж и Берлин требуют, чтобы Брюссель получил полномочия ограничивать выход на рынок внешних государств, нарушающих конкуренцию на европейском рынке.
Запуск бронирования новой Honda Elevate начался с первого числа текущего месяца, а после объявления цен начнется и доставка. На рынке эта модель конкурирует с такими автомобилями, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Maruti Grand Vitara. Представлена новая Elevate, которая является первым крупным обновлением с момента ее выпуска в 2023 году.
Компания стремилась устранить ряд недостатков, касающихся дизайна, функций и салона, в обновленной версии. Эта SUV доступна в пяти комплектациях: SV, V, VX, ZX и новом варианте ZX+, который также предлагает опцию Black Edition.
Важно отметить, что базовая цена SUV осталась без изменений. Тем не менее, самые высококлассные версии стали дороже на 1,94 лакха рупий по сравнению с предыдущей моделью.
Наиболее заметные изменения во внешнем виде новой Elevate касаются освещения и области передней решетки. В SUV добавлена новая сегментированная светодиодная дневная ходовая лампа (DRL) над решеткой, которая соединяет оба светодиодных головных фонаря. Решетка была обновлена новым рисунком сетки и глянцево-черным покрытием. Кроме того, элементы корпуса противотуманных фар теперь имеют окраску в цвет кузова, а логотип Honda был перемещен с решетки на переднюю часть капота.
Изменения коснулись и задней части: здесь установлена новая светодиодная полоса, соединяющая оба задних фонаря. При этом общий дизайн автомобиля остается прежним, а дизайн дисков не изменился и соответствует предыдущей модели. Honda представила новую Elevate в цвете Nordic Forest Pearl, который доступен как в монотонном, так и в двухцветном исполнении. Корпусные накладки вокруг автомобиля также получили глянцево-черное покрытие вместо матового.
Механизм двигателя Honda Elevate не претерпел изменений; используется тот же 1,5-литровый, 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель старой модели. Этот двигатель генерирует мощность 121 л.с. и пиковый крутящий момент 145 Нм. Он может быть сопряжен как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором (CVT).
Что касается экономичности, SUV демонстрирует хорошие показатели. По данным компании, в ручной коробке передач автомобиль расходует 15,31 км на литр, а в варианте с CVT — до 16,61 км на литр.
Внутри Honda Elevate facelift были внесены значительные изменения в плане функций. Самой выдающейся особенностью стало внедрение функции вентиляции для заднего сиденья. Помимо этого, передние сиденья получили функции подогрева и вентиляции. В SUV теперь установлен 360-градусный камера и задние светодиодные лампы для чтения с емкостным сенсором. Дизайн приборной панели также немного видоизменился: вместо древесного декора использована большая обивка из белой экокожи с прострочкой. Ранее окружающее освещение устанавливалось дилерами, но теперь оно предоставляется компанией в более высоких комплектациях.
Автомобиль по-прежнему оснащен 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном, полуцифровым приборным щитком, односекционной солнцезащитной крышей, камерой слежения за полосой движения, беспроводной зарядкой, беспроводным подключением телефона и шестью подушками безопасности. В версиях с коробкой передач CVT также добавлен режим удержания при парковке с электронной тормозной системой. Honda также обновила системы безопасности: добавлены датчики парковки спереди, дисковые тормоза сзади и пакет помощи водителю Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией следования на низкой скорости, который доступен только в варианте CVT.
По словам Honda, чтобы решить проблему шума, вибрации и жесткости салона, о которой жаловались владельцы старых моделей, в обновленном модельном ряде использовано больше шумопоглощающих материалов, что должно снизить уровень шума и вибрации внутри салона.
Fiat анонсировала новый концепт под названием Multiplay, который призван возродить дух Multipla — исторически спорного автомобиля, часто упоминаемого как один из самых уродливых в мире. Первое изображение этого концепта было опубликовано итальянским производителем, и он будет представлен на Парижском автосалоне: пресса сможет ознакомиться с ним 12 октября, а общественность — с 13 по 18 октября.
Хотя пропорции напоминают компактный минивэн, Multiplay не будет следовать традиционному формату своего предшественника. По данным Fiat, автомобиль объединит грузоподъемность открытого кузова и универсальность пикапа с комфортом и адаптивностью SUV, позволяя легко переключаться между этими двумя конфигурациями.
Бренд описывает Multiplay как «новый концепт мобильности», характеризующийся гибкостью, доступностью и «радикальной полезностью». На данный момент детали его габаритов, силовых агрегатов или вместимости пассажиров не предоставлены.
Раскрытое изображение демонстрирует наложенные силуэты двух поколений Multipla: модели 1956 года, 600 Multipla и минивэна 1998 года. Оригинальный дизайн Multipla имел функциональное обоснование: разместить шесть человек в два ряда по три места в кузове высотой менее четырех метров, сопоставимой с длиной Fiat Argo того времени. Для этого автомобиль был построен с шириной самого большого седана марки, Kappa.
Известный «ступенька» между капотом и лобовым стеклом также был намеренным. Конфигурация салона, напоминающая вертолет благодаря большому остеклению, привела к этому ступенчатому носу, поскольку стандартный капот потребовал бы более наклоненного и большего лобового стекла. Кроме того, боковые стекла, которые были больше самого кузова, предназначались для улучшения внешнего обзора детей, минимизируя укачивание во время поездок.
Этот автомобиль был спроектирован Роберто Джолито, который позже разработал Fiat 500 2007 года. Multipla вызвал поляризованные мнения; он был отмечен наградой «автомобиль года» британской программой Top Gear в 2000 году и выставлен в MoMA, Музее современного искусства в Нью-Йорке, в 1999 году, но сохранил свою репутацию сомнительного дизайна. В 2004 году он получил более конвенциональную визуальную доработку и был снят с производства в 2010 году.
Первый Multipla, основанный на Fiat 600, уже работал по этой же концепции, перевозя шесть человек всего за 3,5 метра, что меньше, чем Fiat Mobi. Согласно британскому журналу Autocar, Multiplay сигнализирует о направлении, в котором Fiat планирует двигаться со своими будущими E-Cars — маленькими и экономичными электромобилями. Один из таких моделей будет стоить около 15 тысяч евро (примерно 90 тысяч реалов), а другой предполагается как преемник Pandina. Издание указывает, что эти модели могут быть выпущены в 2028 году и произведены в Помильяно-дарко, Италия, используя ту же платформу, что и будущие автомобили Citroën и Opel.
На данный момент Fiat не подтвердила производственную версию Multiplay, заявив лишь о том, что концепт послужит вдохновением для будущих доступных семейных автомобилей бренда. Важно отметить, что Multiplay не следует путать с Multiplina, четырехместным электрическим квадрициклом, производным от Topolino, который Fiat представила в июне.
Ранее сообщалось о группе фермеров из Узбекистана, которые по предложению Президента Беларуси отправились в Гомельскую область и создали хозяйства по выращиванию мяса и молока.
Теперь стало известно, что фермеры из Ферганской области работают в Башкортостане.
