В Махараштре наступают важные месяцы для водителей байк-такси. Тем, кто работает с платформами вроде Ola, Uber и Rapido на бензиновых мотоциклах, осталось не так много времени. Правительство штата установило крайний срок для агрегаторов байк-такси, чтобы они перевели свой автопарк с бензина на электричество.
Большинству операторов предоставлено шесть месяцев на переход на электротягу, хотя некоторым владельцам лицензий будет предоставлена дополнительная отсрочка в три месяца.
Департамент транспорта Махараштры направил письмо байк-такси агрегаторам и Региональному транспортному управлению (RTO) в октябре. Этот шаг был предпринят по указанию главного министра Дэвендра Фаднвиса. Согласно решению правительства, байк-такси услуги в Махараштре должны перейти на полностью электрический парк в установленные сроки, что означает постепенную замену бензиновых мотоциклов на электрические транспортные средства.
Первый этап для операторов, которые в настоящее время используют бензиновые байк-такси, составляет шесть месяцев. За этот период им необходимо продвинуться в направлении выполнения требования об обязательном использовании электрических транспортных средств. Однако операторам с временными или предварительными лицензиями предоставлена дополнительная отсрочка в три месяца согласно Правилам байк-такси Махараштры 2025 года, что может увеличить общий срок до девяти месяцев.
Агрегаторы байк-такси, такие как Ola, Uber и Rapido, изначально просили больше времени для этой трансформации. Компании требовали от правительства отсрочку до 2030 года, утверждая, что полная электрификация парка займет время. Они ссылались на Политику электрических транспортных средств Махараштры и сложности, связанные с крупномасштабной заменой транспорта. Тем не менее, правительство установило текущие сроки вместо отсрочки до 2030 года.
Не только компании, но и сами водители байк-такси выразили свою обеспокоенность по поводу этих изменений. В сентябре Ассоциация благосостояния байк-такси Махараштры направила письмо главному министру Дэвендре Фаднвису и другим чиновникам с просьбой предоставить 1,5 года на изменения. По словам председателя ассоциации Амита Гауде, большинство водителей байк-такси относятся к семьям среднего или низшего среднего класса, и для них внезапная необходимость приобрести электромотоцикл требует значительных инвестиций. Водители также выразили опасения по поводу нехватки зарядной инфраструктуры и срока службы батарей электромобилей; для них проблема связана не только с заменой мотоцикла, но и с затратами на эксплуатацию и доступностью зарядки.
Правительство Махараштры первоначально рассматривало модель 50:50, предполагающую совместное использование бензиновых и электрических мотоциклов. Эта модель предусматривала разрешение компаниям держать в своем парке как бензиновые, так и электрические мотоциклы. Однако, по словам министра транспорта Пратапа Сарнаика, кабинет не одобрил эту модель, поскольку правительству было опасно, что из-за высоких затрат компании могут отложить покупку электрического транспорта.
