Motor Industry Staff Association (MISA) настоятельно призывает правительство срочно восстановить временное снижение топливного сбора, поскольку цены на бензин превысили порог в 30 рандов за литр, предупреждая, что растущие транспортные расходы усиливают давление на домохозяйства, которые и так испытывают финансовые трудности.
Этот призыв прозвучал на фоне вступления в силу последних повышений цен на топливо в среду, 7 октября. В результате 95-й бензин без свинца достиг 30,25 рандов за литр в прибрежных районах и 29,38 рандов на побережье. Цена 93-го бензина без свинца, доступного во внутренних регионах, поднялась до 29,88 рандов.
Цены на дизельное топливо также достигают рекордных отметок: 50 ppm дизель подорожал на 3,24 ранда за литр, а 500 ppm — на 2,84 ранда. На оптовом уровне 50 ppm дизель будет стоить 32,80 рандов в Гаутенге до добавления розничной наценки.
Последние повышения цен связаны с резким увеличением международных цен на нефть, что в значительной степени обусловлено обострением напряженности на Ближнем Востоке. MISA отмечает, что это окажет особенно сильное воздействие на работников, которые уже борются за покрытие базовых расходов на содержание семьи.
Требования MISA по смягчению последствий
MISA настаивает на временном снижении Общего топливного сбора как на бензин, так и на дизельное топливо как минимум на 3 ранда за литр, пока международные цены на нефть остаются высокими. Кроме того, ассоциация требует оказания адресной помощи домохозяйствам, использующим осветительный парафин, а также срочного обсуждения структуры сборов и наценок в рамках Национального совета по экономическому развитию и труду (NEDLAC).
Ассоциация напоминает, что правительство ранее предоставляло временное топливное облегчение в апреле после того, как организованные профсоюзы добились вмешательства через NEDLAC. В тот период Общий топливный сбор был снижен на 3 ранда за литр на бензин, а сбор на дизельное топливо был сведен к нулю. Однако это облегчение истекло, и текущий Общий топливный сбор составляет 4,10 рандов за литр на бензин и 3,93 рандов на дизельное топливо.
Министр минеральных и нефтяных ресурсов Гведе Манташе ранее заявлял об отсутствии немедленных планов по очередному вмешательству, ссылаясь на волатильность цен на нефтепродукты. Тем не менее, его департамент проводит пересмотр структуры ценообразования на топливо, который должен завершиться в марте 2027 года.
Риск топливного шока для транспортных расходов
Последнее повышение цен затрагивает не только автомобилистов. Индустрия минивэнов-такси Южной Африки уже испытывает давление из-за более высоких операционных расходов, связанных с топливом и другими статьями расходов. Национальный совет по такси Южной Африки (SANTACO) сообщил на этой неделе, что еще слишком рано говорить о возможном повышении тарифов, поскольку окончательное решение остается за отдельными ассоциациями такси после консультаций с пассажирами.
SANTACO уточнил, что ассоциации такси провели лишь одно повышение тарифов с момента начала роста цен на топливо в марте, при этом операторы сталкиваются с возросшими расходами на техническое обслуживание, административные нужды и другие бизнес-издержки. Ранее IOL сообщал, что пассажиры такси уже столкнулись с повышением примерно на 3–6 рандов на некоторых городских маршрутах и на 10–30 рандов на некоторых междугородних поездках в этом году.
Воздействие распространяется и на грузовой сектор, где дизельное топливо составляет от 35% до 55% операционных расходов для компаний, занимающихся дорожными перевозками.
MISA подчеркнула, что работники уже находились под серьезным финансовым давлением до последнего повышения цен на топливо. Ассоциация привела данные Pietermaritzburg Economic Justice and Dignity Group, согласно которым транспорт и электроэнергия потребляли 65,8% минимальной заработной платы еще до учета расходов на продукты питания. MISA заявила, что работники «раздавлены между расходами на топливо, электроэнергию и продукты питания».
Ассоциация призвала правительство действовать до того, как последний топливный шок создаст дополнительную нагрузку на бюджеты домохозяйств и транспортные расходы. Также MISA настаивает на предоставлении помощи домохозяйствам, зависящим от парафина, которых не включили в меры по смягчению последствий, введенные в апреле. Keyter добавил, что «правительство уже доказало, что топливное облегчение возможно, а условия, оправдывавшие это в апреле, сегодня еще хуже».