Финансовый сектор и безопасность Южной Африки сталкиваются с угрозами, связанными с развитием автономного искусственного интеллекта
Подробнее
IOL
iol.co.za

Финансовый сектор и безопасность Южной Африки сталкиваются с угрозами, связанными с развитием автономного искусственного интеллекта

Применение искусственного интеллекта (ИИ) будет продолжать расти, охватывая как базовые задачи, так и сложные процессы, такие как международные инвестиции. Центральным понятием здесь является агентный ИИ, который подразумевает доверие к ИИ для принятия сложных и значимых решений от имени пользователя.

Этот тип ИИ выходит далеко за рамки простого составления электронных писем или ответа на простые запросы. Агентный ИИ способен выполнять гораздо более замысловатые задачи, например, самостоятельно управлять инвестиционными стратегиями, реализовывать многоэтапные бизнес-операции или бронировать полные туристические маршруты.

Несколько недель назад состоялась встреча в формате круглого стола, посвященная устранению разрыва доверия к агентам ИИ и изучению того, как они трансформируют банковское дело, платежи и рабочие процессы в бизнесе. Мероприятие организовала Sumsub — поставщик инфраструктуры доверия на базе ИИ, который объединяет верификацию личности, предотвращение мошенничества, мониторинг транзакций и управление рисками для оптимизации эффективности соответствия требованиям.

Под руководством Мика Амелишко, защитника ИИ в Sumsub, обсуждалось, что может означать агентный ИИ для Южной Африки по мереsteady расширения местного внедрения. Также свои отраслевые знания поделились Ханнес Безуйденхоут, вице-президент по продажам для Африки в Sumsub, и Джаррид Дженсен, региональный директор по Южной Африке.

Амелишко подчеркнул, что «самый большой сдвиг в сторону работы в 'агентном' режиме — это агентность. В прошлом году ИИ был просто помощником — он помогал проверять тексты или предлагал базовые идеи. Теперь ИИ может получать доступ к внешнему миру, читать живой интернет, взаимодействовать с другими цифровыми продуктами, совершать независимые покупки, регистрироваться на веб-сайтах или напрямую взаимодействовать с банковскими счетами при наличии разрешения».

Он продолжил объяснять, что на протяжении столетий общество функционировало на основе предположения, что каждая операция или действие выполнялось человеком. Сегодня этот человеческий фактор постепенно замещается.

Для многих этот быстрый переход вызывает обоснованную тревогу. Однако эти опасения могут быть в значительной степени смягчены при условии получения надлежащего образования и четкого понимания того, как регулировать агентный ИИ.

Несмотря на эти меры предосторожности, угроза мошенничества, управляемого ИИ, остается быстро растущей проблемой. Ситуация напоминает знаменитое предупреждение Кайла Риза о Терминаторе из классического фильма 1984 года: «С ним нельзя торговаться. С ним нельзя вести переговоры. Он не чувствует жалости, раскаяния или страха. И он абсолютно никогда не остановится... пока ты не умрешь!»

Хотя Риз описывал неумолимого кибернетического убийцу, эта цитата ярко отражает современные опасения по поводу автономных цифровых угроз — без физического насилия, но с равной настойчивостью в использовании цифровых уязвимостей.

Переходя к местной ситуации, Дженсен отметил, как развиваются тенденции корпоративного банкинга в Южной Африке. Он заявил: «Масштабное внедрение истинных агентов ИИ в Южной Африке все еще довольно низкое по сравнению с мировыми рынками. Южная Африка обладает сложным рынком с передовыми системами цифрового банкинга и мгновенных платежей, и потребители уже очень комфортно себя чувствуют при цифровом оформлении. Тем не менее, полное агентное внедрение все еще находится на ранней стадии».

Добавляя эту точку зрения, Безуйденхоут заметил, что, хотя дальновидные учреждения, такие как Discovery Bank, активно продвигаются в агентную сферу, Южная Африка в целом отстает от международных лидеров, таких как Китай.

Одна из основных проблем, связанных с агентным ИИ, касается подотчетности: что произойдет, если что-то пойдет не так, и кто понесет конечную ответственность — человек, который дал первоначальный запрос, или машина, которая выполнила действие?

Общий консенсус на мероприятии заключался в том, что сам ИИ не может нести юридическую ответственность за незаконную деятельность; ответственность всегда должна прослеживаться до оператора человека или контроллера системы. Тем не менее, новые методы финансового мошенничества быстро эволюционируют, а регуляторные рамки часто запаздывают по сравнению с этими технологическими изменениями.

Иллюстрируя эту растущую угрозу, данные Sumsub показывают, что, хотя глобальный уровень мошенничества с идентификацией немного снизился до 2,2% в 2025 году (по сравнению с 2,6% в 2024 году), случаи высокотехнологичного мошенничества выросли на 180% в годовом исчислении, поскольку злоумышленники перешли от мошенничества с низкими усилиями к продвинутым атакам на основе ИИ.

В конечном итоге, по мере того как агентный ИИ переходит от нового эксперимента к основной финансовой инфраструктуре в Южной Африке, балансирование между автоматическим удобством и бдительным человеческим надзором станет ключом к поддержанию безопасности и доверия.

Похожие сюжеты

Фермерские организации отвергли повышение минимальной цены на пшеницу на 25 пайса за кг
Подробнее
timesofindia.indiatimes.com

Фермерские организации отвергли повышение минимальной цены на пшеницу на 25 пайса за кг

Фермерские объединения под эгидой Самйукта Кисан Морча (SKM) отклонили государственные минимальные цены поддержки (MSP) для озимых культур на 2027–28 годы, объявленные 30 сентября. Они назвали увеличение цены на пшеницу в размере 25 рупий за квинталь, что эквивалентно всего 25 пайсам за килограмм, «оскорблением».

SKM потребовала незамедлительного пересмотра MSP для всех озимых культур, а также предоставила штатам свободу устанавливать бонусы. Организация заявила: «25 пайсов за килограмм — это не цена, это оскорбление... Тем не менее правительство называет это 106% прибылью (доход сверх себестоимости производства)».

Было заявлено, что Центральное правительство и Комиссия по сельскохозяйственным затратам и ценам проигнорировали рекомендации штатов и проигнорировали рост цен на дизельное топливо и другие производственные затраты.

Кроме того, SKM добивалась отмены повышения цен на дизельное топливо, отмечая, что ставки выросли примерно на 7,5 рупии за литр. В ответ Центр заявил, что установленные MSP отражают недостаток дождевого сезона и стимулируют выращивание масличных, бобовых и грубых злаков, которые потребляют меньше воды.

Минимальная цена на пшеницу увеличилась менее чем на 1%, поднявшись с 2 585 до 2 610 рупий за квинталь. Наибольший прирост получила тыквенное масло (Safflower) — на 675 рупий за квинталь, за ней последовали рапс и горчица с увеличением на 413 рупий. Чечевица выросла на 390 рупий, ячмень — на 136 рупий, а горох — на 83 рупии.

Эксперт в области сельского хозяйства Судхир Панвар отметил, что данное повышение фактически оказалось ниже уровня инфляции производственных затрат.

Chevrolet Captiva EV Premier выделяется дизайном и внутренним пространством
Подробнее
autopapo.com.br

Chevrolet Captiva EV Premier выделяется дизайном и внутренним пространством

Средний электрический внедорожник Chevrolet Captiva EV Premier, который изначально был импортирован из Китая, а с прошлого июня начал производиться в Оризонте (CE) из частично разобранных комплектов (SKD), привлекает внимание своим стилем. Его внешний вид отличается смелым фронтальным дизайном, черной крышей с электрическим открыванием, заметными 18-дюймовыми колесами и более сдержанной задней частью — характеристики, которые отличают его от стандарта бренда в Бразилии и во многом обусловлены моделями его бывшей немецкой дочерней компании Opel.

Колесная база обеспечивает комфорт для пяти взрослых пассажиров. Габариты автомобиля: длина 4745 мм, колесная база 2800 мм, ширина 1890 мм (2140 мм с зеркалами), высота 1670 мм. Он имеет объем багажника 403 литра, массу 1800 кг, батарею емкостью 60 кВт⋅ч, двигатель мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 31,6 кг⋅м. При переднем приводе ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, а средний запас хода, сертифицированный Inmetro, составляет 304 км.

Внутри автомобиль выполнен в характерном для Китая стиле, начиная с руля, который стремится к инновациям, хотя может показаться несколько необычным. С другой стороны, используемые материалы отделки высокого качества, передние сиденья обеспечивают достаточную жесткость, а управление боковыми зеркалами остается на дверной ручке, не следуя тенденции перемещать его на руль. Мультимедийный экран размером 15,6 дюйма имеет отличное разрешение, но подключение к мобильным телефонам осуществляется исключительно по кабелю, а два порта USB-C требуют некоторого маневрирования для доступа; автомобиль также оснащен беспроводной зарядкой.

Пространство для ног на заднем сиденье считается очень хорошим. Хотя объем багажника не самый впечатляющий среди конкурентов и он имеет временное запасное колесо, ему не хватает чехла для багажа. Система удержания (auto-hold), позволяющая автоматически останавливать и отпускать стояночный тормоз, сложна в активации, требуя от пользователя поиска необычного термина «автоматический привод автомобиля» на мультимедийном экране.

С точки зрения производительности, Captiva EV продемонстрировал маневренность в городском трафике, учитывая его вес и габариты. Однако его поведение в поворотах могло бы быть более стабильным. Обгоны и ускорения на шоссе не такие захватывающие, как в других электромобилях этого класса, несмотря на то, что Captiva EV оснащен хорошими тормозными системами. Запас хода считается минимально удовлетворительным для поездок на средние расстояния. Объявленная цена составляет 219 990 бразильских реалов.

Boeing разрабатывает F/A-XX, новый истребитель шестого поколения для замены F/A-18 ВМС США
Подробнее
olhardigital.com.br

Boeing разрабатывает F/A-XX, новый истребитель шестого поколения для замены F/A-18 ВМС США

Boeing была выбрана ВМС США для создания F/A-XX, истребителя шестого поколения, предназначенного для замены действующего флота F/A-18 Super Hornet. Этот контракт, оцениваемый в 20 миллиардов долларов США (примерно 109 миллиардов бразильских реалов), является вторым случаем, когда компания была выбрана для программы истребителей шестого поколения Вооруженных сил США, как сообщает New Atlas.

По словам самой Boeing, соглашение требует, чтобы компания спроектировала, построила и поставила новый истребитель ВМС. F/A-XX должен включать значительные улучшения, включая достижения в архитектуре открытых миссионных систем, более сложные системы, а также большую автономность и операционную способность.

Хотя Boeing не раскрывала подробные технические характеристики, компания объясняет секретность программных и технических данных F/A-XX законами о национальной безопасности и экспортном контроле Соединенных Штатов.

Несмотря на конфиденциальный характер, изображения, опубликованные как ВМС, так и Boeing, позволили определить некоторые черты проекта. Истребитель имеет более широкий фюзеляж, чем многие современные боевые самолеты, что, по данным New Atlas, может быть необходимо для размещения большего количества внутреннего вооружения и обеспечения топлива для дальности около 1296 километров.

Дизайн также включает поверхности, называемые китайскими, которые являются боковыми расширениями фюзеляжа и могут оптимизировать аэродинамику и увеличить подъемную силу, что является критически важным фактором для летательных аппаратов, работающих с авианосцев. Эти структуры также могут способствовать скрытности, отклоняя радиолокационные сигналы.

Изображения также предполагают наличие небольших элементов на передней части, известных как канард. Эти элементы могут улучшить управление на низких скоростях, что важно при посадке на авианосцы, хотя они могут представлять потенциальное нарушение скрытности. Кроме того, проект демонстрирует отсутствие традиционного хвоста, используя поверхности, интегрированные в крылья для функций управления.

Кабина выглядит высокоинтегрированной со структурой фюзеляжа. New Atlas отмечает, что такая компоновка может ограничивать прямой задний обзор пилота, что усиливает вероятное использование передовых датчиков и системы, установленной на шлеме, для расширения восприятия окружающей среды самолета.

Выбор F/A-XX знаменует вторую победу Boeing в программах шестого поколения истребителей США.

Этот выбор знаменует собой второе достижение Boeing в американских проектах истребителей шестого поколения. Первый произошел в 2025 году, когда компания получила контракт на разработку F-47 для ВВС США. Boeing заявила, что готовилась к одновременной разработке обоих проектов.

Популярное