Бразилия завершила 2025 год, зарегистрировав продажу 42 800 бронированных автомобилей, что сделало страну мировым лидером в этом типе защитных решений. Однако наличие такой брони влечет за собой более высокие расходы на техническое обслуживание транспортного средства.
Это увеличение расходов происходит в основном из-за дополнительного веса, создаваемого броней, что усиливает износ определенных компонентов. Кроме того, необходимо проявлять особую осторожность, поскольку автомобиль постоянно работает под высокой нагрузкой.
Другая информация о шинах
У транспортных средств есть специальные указания относительно правильного давления в шинах, которые можно найти в руководстве или на этикетках, расположенных на проеме водительской двери или на крышке топливного бака. Эти указания различают значения для пустого автомобиля и для загруженного автомобиля.
По словам Фабио Раймундо, менеджера по послепродажному обслуживанию Avallon Blindagens, клиентам рекомендуется использовать давление, предназначенное для максимальной нагрузки, подчеркивая, что нет необходимости превышать этот параметр.
Сами шины имеют индекс нагрузки, представленный двумя цифрами в спецификациях сразу после диаметра колеса, указывающими максимальный вес, который каждое колесо может безопасно выдержать.
Для Фабио Мальяно, консультанта по обучению и продуктам Pirelli для Латинской Америки, изменение этого индекса нагрузки должно быть проанализировано, поскольку не существует фиксированного стандарта для такой процедуры. Крайне важно оценить вес, добавленный броней, как этот вес распределяется между осями и достаточно ли грузоподъемности оригинальных шин для конечного веса автомобиля.
Если грузоподъемность остается в пределах установленных для шины лимитов, замена на более высокий индекс нагрузки не требуется. Он советует менять индекс только в том случае, если общий вес автомобиля, включая броню, превышает первоначальный предел. На бразильском рынке нет шин, специально разработанных для бронированных автомобилей.
Фабио Раймундо из Avallon Blindagens также упомянул, что существуют решения для сохранения мобильности транспортного средства в случае проколов. Самым распространенным является система Run Flat (или защитная лента) — лента, установленная внутри колеса, которая предотвращает смещение шины при ее спуске, позволяя водителю выбраться из чрезвычайной ситуации.
Дополнительный вес брони также ускоряет износ систем подвески и рулевого управления. Эти компоненты подвергаются большему напряжению по сравнению с аналогичным транспортным средством без баллистической защиты.
Механик Лудовико Баллестерос, владелец Pitucha Centro Automotivo, отмечает, что амортизаторы, подушки амортизаторов и втулки подвески являются наиболее пораженными деталями. Поскольку для этих элементов нет стандартизированного срока службы, идеально просить механика проверить их во время техосмотров, так как движение с поврежденной подвеской представляет риск.
Увеличение веса в бронированном автомобиле прямо пропорционально его размеру. Механики должны учитывать этот фактор, чтобы убедиться, что подъемник способен безопасно поднять транспортное средство. Лудовико Баллестерос добавляет, что крайне важно проявлять осторожность при размещении автомобиля на подъемнике, чтобы избежать перекручивания кузова, что может привести к разбитию стекла, поскольку эта деталь становится более восприимчивой к перекосам после бронирования.
Дополнительные расходы для владельца не прекращаются после бронирования; расходы на техническое обслуживание будут оставаться более высокими.