Могут ли сотрудники отклонить перевод между эмиратами, если транспортные расходы не покрываются?

Жители новых, более отдаленных районов Дубая долгое время сталкивались с проблемой долгих поездок по городу, что затрагивало ежедневные нужды, такие как поездки в школу, на работу или короткие выезды в центр.

Теперь многие жители Дубая считают, что реализация Четвертого коридора может решить эту проблему. Например, 17-летний студент Damien Dexter Goveas, проживающий в Damac Hills 2 почти пять лет, отметил, что связь с остальной частью ОАЭ и центром Дубая представляет собой значительные трудности. Он сообщил, что добраться куда угодно в городе занимает минимум 45 минут от его дома, но верит, что Четвертый коридор сделает поездки в город и в школу значительно проще и быстрее.

На прошлой неделе Шейх Хамдан бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая, утвердил внедрение этого проекта протяженностью 80 километров в эмирате. Этот новый магистральный путь станет четвертой крупной дорогой, соединяющей эмираты, наряду с Sheikh Zayed Road, Sheikh Mohammed bin Zayed Road и Emirates Road.

Мухаммад, житель Дубая, купивший объект недвижимости в The Valley, изначально сомневался в проекте, опасаясь, что он слишком удален от центра Дубая. Однако его уверенность укрепили существующая дорога Дубай–Аль-Айн и план Дубай 2040. Теперь, после подтверждения Четвертого коридора, он чувствует, что его инвестиции окупаются. Он добавил, что добавление дополнительной полосы между Emirates Rd и Lehbab Rd сделает поездки еще более плавными.

Коридор также обеспечит быстрый доступ в аэропорт Аль Мактум, Абу-Даби, Шарджу и северные эмираты. Мухаммад подчеркнул, что благодаря этому не потребуется подключаться к существующим автомагистралям для поездок в другие эмираты. Он также уверен, что стоимость его недвижимости вырастет, поскольку улучшенная транспортная доступность станет преимуществом, а не проблемой для будущих проектов в этом районе.

Этот проект также поможет его семье. Его дочь, которая сейчас проходит экзамены A levels, рассматривает университеты в Academic City, Шардже и Абу-Даби. Мухаммад отметил, что временем в пути и связью была одна из их забот, и новый проект должен обеспечить более быстрое перемещение независимо от того, куда она поступит.

Строительство будет проходить в два этапа. Первый этап охватывает около 30 км от Al Shanouf Road в Шардже до дороги Дубай–Аль-Айн, и его стоимость составляет примерно 3,5 миллиарда дирхамов. Второй этап добавит еще 50 км к Al Faya Road в Абу-Даби. Магистраль будет иметь 12 полос, 72 моста, 17 туннелей и 45 дренажных водопропускных труб. Она сможет обслуживать до 24 000 транспортных средств в час и будет напрямую связана с Международным аэропортом Аль Мактум и Etihad Rail.

Джозеф Салем, партнер и руководитель практики по транспорту и гостеприимству в Arthur D. Little Middle East, считает, что этот проект соответствует концепции дальновидного инфраструктурного планирования, необходимого региону. Он заявил, что интегрируя дорожную, воздушную и железнодорожную связь в единый коридор, Дубай вновь демонстрирует подход к транспорту как к интегрированной системе, а не как к ряду изолированных исправлений.

Он также отметил, что сочетание сокращения времени в пути на 60 процентов с реальными мультимодальными связями показывает, что Дубай «строит потенциал, соответствующий его долгосрочным демографическим и экономическим амбициям, а не просто реагирует на сегодняшнее транспортное давление». Для Damien новый шоссе дает надежду на развитие хорошей системы общественного транспорта. Он упомянул, что в настоящее время мало доступных вариантов общественного транспорта для поездок в город, и надеется, что после завершения коридора RTA начнет внедрять более быстрые и удобные прямые автобусные маршруты. Он также предположил, что введение хороших фидерных автобусных маршрутов от ближайших станций метро и станции Etihad Rail было бы большим шагом вперед.