Подготовка к запуску первого поезда на скоростной магистрали в стране активно продолжается, включая работы над путями, мостами и туннелями, а также строительством железнодорожных станций. Есть надежда, что первый этап проекта скоростного поезда стартует 15 августа следующего года, и поезд начнет движение по высокоскоростному маршруту Ахмадабад-Мумбаи.
В рамках этого проекта было завершено строительство крупного объекта — 12-этажного железнодорожного моста через реку Сабармати. Национальный корпоративный орган по высокоскоростным железным дорогам (NHSRCL) сообщил об этом в субботу, уточнив, что строительство 480-метрового моста высотой 36 метров над рекой Сабармати для проекта скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад завершено.
Этот мост, который по высоте соответствует 12-этажному зданию и имеет высоту около 118 футов, является одной из ключевых инфраструктурных составляющих коридора скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад. Мост через реку Сабармати расположен недалеко от основной линии Ахмадабад-Дели Западной железной дороги, находясь примерно в 14,8 метра над землей.
Он находится между станциями Сабармати и Ахмадабад, причем до станции Сабармати — около 1 километра, а до станции Ахмадабад — 4 километра. Для опор моста использовалась специальная технология, предусматривающая более высокую конструкцию столбов.
Согласно данным Индийской железной дороги, этот мост опирается на восемь круглых опор диаметром от 6 до 6,5 метров. Четыре опоры расположены на дне реки, две — по берегам (по одной с каждой стороны), а две — за пределами береговой линии. Такая размещенность опор помогла минимизировать препятствия в водном пути реки.
В официальном сообщении подчеркивалось, что в отличие от большинства речных мостов на коридоре Мумбаи-Ахмадабад, которые имеют длину около 40 метров, мост через реку Сабармати значительно длиннее, что позволило уменьшить необходимое количество опор на дне реки. Этот мост состоит из пяти секций длиной 76 метров и двух секций длиной 50 метров; каждая секция включает 23 части, которые отливались непосредственно на строительной площадке.
Для создания этих секций применялись точные инженерные расчеты, квалифицированная рабочая сила и тщательная проверка качества на каждом этапе. NHSRCL указал, что строительство моста было выполнено с использованием метода «сбалансированного консольного строения», который подходит для возведения длинных мостов над глубокими водными путями и реками.
Когда скоростной поезд будет работать на полной скорости, он достигнет 320 километров в час, однако в следующем году средняя скорость движения между Ахмадабадом и Мумбаи составит около 300 километров в час. Коридор скоростного поезда Мумбаи-Ахмадабад протяженностью 508 км проходит через штаты Махараштра, Гуджарат и Дадра и Нагар Хавели и включает 12 основных остановок. Эти остановки включают Мумбаи (BKC), Тхане, Вирар, Бойсер, Вапи, Билимора, Сурат, Бхурач, Вадодара, Ананд, Ахмадабад и Сабармати.