Обсуждения о бензине типа E0 считаются популистской повесткой дня, лишенной технической основы. Эти дискуссии возникли после того, как правительство объявило о намерении увеличить содержание этанола в бензине с 32% до 35% под предлогом того, что это разрешено Законом о топливе будущего.
Однако в тексте указано, что это разрешение на новые проценты всегда должно быть обусловлено подтверждением «технической осуществимости».
Другие вопросы об этаноле
С августа правительство уже повысило содержание этанола с 30% до 32% (E32) без проведения обязательных испытаний, предусмотренных законодательством. Институт Мауа, ответственный за этот анализ, провел только тесты на управляемость, пренебрегая тестами на долговечность и совместимость, что означает, что не было оценено, может ли этанол повредить компоненты, подверженные окислению.
Кроме того, федеральное правительство проигнорировало протесты производителей мотоциклов, представленных Abraciclo, которые утверждали, что новый процент (E32) влияет на работу мотоциклов.
Это повышение, классифицированное правительством как «временное», вызвало множество вопросов о бензине, хотя около 80% автопарка имеет двигатели с гибким топливом, что делает содержание спирта неважным для них. Однако финансовое бремя ложится на водителя, поскольку более высокое содержание этанола подразумевает большее потребление и ежемесячные расходы.
Депутатами было предложено несколько вариантов, которые, по утверждению статьи, не имеют знаний о топливе, предлагая бензин без спирта (E0) или с содержанием всего 10% этанола (E10) с целью позволить водителю выбрать наиболее подходящий вариант для своего транспортного средства. Однако эти депутаты не знают концепции октанового числа, которое является способностью топлива сопротивляться детонации при высоком давлении поршня в цилиндре.
При отсутствии надлежащего октанового числа смесь может взорваться до искры свечи, что нарушит производительность, работу и может привести к поломке двигателя. Только очень старые двигатели с низким коэффициентом сжатия смогут работать с этим бензином с низким октановым числом.
Техническая осуществимость предложений
По сути, предложение E0 технически нереализуемо. Точно так же внедрение E10 будет затруднено из-за низкого содержания этанола, что снизит эффективность и может повредить двигатели. Предлагаемые уровни в нуле или всего 10% этанола потребуют от нефтеперерабатывающего завода производства более дорогого и сложного топлива для достижения октанового числа выше 90 RON. В настоящее время обычный/добавочный бензин имеет 94 RON, в то время как Премиум достигает около 100 RON.
Таким образом, предложения предложить бензин «на вкус клиента» непрактичны в реальности, за исключением, возможно, небольшой группы более старых моделей, которые не требуют высокого октанового числа и чувствительны к этанолу, что особенно выгодно таким транспортным средствам, как Fordinho 29.