Министры торговли стран G20 провели двухдневную встречу в Милуоки, штат Висконсин. В ходе этой встречи обсуждались такие острые темы, как использование продовольствия в качестве оружия и принудительный труд.
Эти официальные лица вели прямые дискуссии и проводили двусторонние совещания по ряду глобальных вопросов международной торговли. Данная встреча состоялась в преддверии саммита лидеров G20, который запланирован на Майами, Флорида, в декабре 2026 года.
Скорлупа кокоса часто оказывается последним элементом, который остается после извлечения воды и мякоти, и обычно ее выбрасывают или сжигают. Однако в Индии ряд стартапов подходит к таким остаткам иначе.
Сельскохозяйственные отходы, такие как скорлупа и шелуха кокоса, рисовая шелуха и зола от ее сжигания, трансформируются во все: от кухонной утвари и садовых товаров до мебельных панелей и промышленных материалов. Основная идея заключается в том, чтобы вместо того, чтобы рассматривать фермерские отходы как мусор, использовать их в качестве сырья для полезных вещей.
Ниже представлены четыре индийских стартапа, которые находят инновационные способы дать сельскохозяйственным отходам вторую жизнь.
В Керале, где кокосы являются частью повседневной жизни, Мария Куриакосе заметила потенциал в том, что большинство людей просто выбрасывали. В 2019 году она основала Thenga Coco как небольшой эксперимент на заднем дворе, чтобы превратить выброшенные скорлупы кокоса в полезные изделия ручной работы.
Сегодня этот женский стартап получает скорлупы на местных маслобойнях и храмах, преобразуя их в миски, ложки, мыльницы, чашки для чая, салатники, смузи-боулы, горшки для растений и подсвечники. Для сохранения натуральности и пригодности для ежедневного использования, скорлупы полируются кокосовым маслом вместо химических лаков.
Кроме того, за этими продуктами стоит история обеспечения средствами к существованию. Thenga Coco сотрудничает с местными ремесленниками, особенно с женщинами в сельской местности Кералы, многие из которых могут работать гибко из дома. Таким образом, то, что начинается как выброшенная скорлупа кокоса, может стать кухонным изделием, аксессуаром для дома и источником дохода.
Не только скорлупа кокоса может быть использована. После извлечения волокна из шелухи кокоса остается мелкий материал, называемый кокосовым наполнителем или кокосовым песком. Вместо того чтобы считать этот остаток отходом, компания Global Green Coir из Ченнаи превращает его в продукты, используемые фермерами и садовниками.
Компания, основанная биотехнологом Анешем Ахмедом в 2014 году, перерабатывает шелуху кокоса в блоки, кирпичи, диски, мешки для выращивания и горшки из кокосового волокна. Кокосовый песок может служить средой для выращивания без почвы и применяется в теплицах, гидропонике, питомниках, ландшафтном дизайне и домашнем садоводстве. Компания имеет производственные мощности в регионах выращивания кокоса Тамилнада и экспортирует свою продукцию на мировые рынки. Проще говоря, материал, который когда-то оставался после обработки кокоса, теперь может помочь вырастить следующий урожай.
Что произойдет, если сельскохозяйственные отходы не вернутся в почву, а попадут в наши дома? Indowud NFC использует сельскохозяйственные отходы, такие как рисовая шелуха, для производства композитных панелей из натурального волокна, которые могут служить альтернативой традиционным древесным плитам.
Эти панели изготавливаются из измельченных сельскохозяйственных шелух, минералов и полимерных связующих, без использования древесных волокон, полученных путем вырубки. Их можно применять для мебели, кухонных шкафов, облицовки стен, дверей, рам, настилов и декоративных экранов. Материал спроектирован так, чтобы быть водонепроницаемым, устойчивым к термитам и погодным условиям, что делает его подходящим как для внутренних, так и для наружных работ. Его также можно резать, сверлить, закручивать и обрабатывать на станках с ЧПУ с использованием стандартных столярных инструментов. Таким образом, вместо того чтобы рисовая шелуха заканчивала свой путь как сельскохозяйственный отход, она может стать частью шкафа, стены или предмета мебели.
Даже после того, как рисовая шелуха используется как топливо, может оставаться ценность. Brisil Technologies из Вадодары, основанная Тамнаем Пандьей и Решмой Пандьей в 2016 году, работает с золой от рисовой шелухи — остатком, образующимся при ее сжигании. Стартап разработал процесс извлечения высокочистого кремнезема из этой золы. Этот материал затем может использоваться в различных отраслях, включая шины, резиновые изделия, обувь, краски и покрытия.
Brisil утверждает, что ее процесс способен восстановить до 70% кремнезема из золы рисовой шелухи. Ее коммерческие установки также рассчитаны на переработку около 50 тонн биомассных отходов в день. Одним из применений является производство шин, где кремнезем может улучшить характеристики шин и снизить сопротивление качению. От скорлупы кокоса, превращающейся в миску, до рисовой шелухи, становящейся строительной панелью, эти стартапы демонстрируют, что сельскохозяйственные отходы не обязательно должны быть конечным пунктом пути материала; иногда они могут стать началом совершенно нового.
Пассажирам, планирующим полеты из Мумбаи, следует обратить внимание на терминал, с которого состоится их вылет. Терминал-1 (T1) аэропорта Мумбаи будет закрыт для обслуживания рейсов начиная с 25 октября 2026 года, поскольку его планируют полностью перестроить. В период реконструкции здесь не будет осуществляться никаких полетов. Согласно имеющейся информации, новый терминал может быть готов к работе в 2029–2030 годах. В связи с этим рейсы, которые ранее выполнялись через T1, могут быть перенаправлены в другой терминал или в аэропорт Нови-Мумбаи.
Удаление старого терминала-1 и возведение нового комплекса являются частью масштабного проекта по демонтажу и восстановлению. Этот проект реализуется по указанию Авиационной администрации Индии (AAI) и курируется компанией Mumbai International Airport Limited (MIAL). Первоначально предполагалось начать реализацию этого проекта в середине 2025 года, однако тогда не было достаточного количества альтернативных вариантов для перенаправления полетов. Теперь же, после открытия Международного аэропорта Нови-Мумбаи (NMIA), план был скорректирован и продвинут вперед.
Mumbai International Airport Limited сообщило заинтересованным сторонам, что T1 перестанет принимать рейсы с 25 октября 2026 года, а работы по реконструкции запланированы на начало января 2027 года. Авиакомпании, которые использовали T1, получат три варианта действий: они могут перевести свои рейсы в терминал-2 (T2) аэропорта Мумбаи, начать обслуживание из Международного аэропорта Нови-Мумбаи или временно приостановить свою деятельность.
Предполагается, что некоторые внутренние рейсы могут быть переведены в T2. При этом, чтобы освободить место в T2, некоторые международные рейсы, которые там действовали, могут быть перемещены в аэропорт Нови-Мумбаи. Авиакомпания Akasa Air уже начала процесс переноса своих рейсов, а переговоры с другими авиакомпаниями продолжаются. Однако полная информация о том, какая именно авиакомпания и какой рейс будет обслуживаться из какого терминала или аэропорта, пока не раскрыта.
После закрытия T1 для пассажиров наиболее важным станет тщательная проверка терминала и аэропорта, куда направлен их рейс. Поскольку между T2 аэропорта Мумбаи и аэропортом Нови-Мумбаи существует расстояние, неправильный выбор места назначения может вызвать проблемы. Поэтому крайне важно перед поездкой изучить сообщения от авиакомпании, информацию, указанную в билете, и актуальный статус полета. Если терминал вашего рейса изменится, необходимо получить подтверждение от авиакомпании. В настоящее время ожидается публикация планов по переносу всех авиакомпаний.
В совокупности оба терминала аэропорта Мумбаи ежедневно обслуживают около 950 рейсов. В условиях закрытия T1 перенаправление полетов в другие места не будет простым процессом. Авиакомпаниям придется выстраивать логистику с учетом доступных мест, расписания полетов и пассажиропотока. В финансовом году 2025–26 T1 принял около 1,5 миллиона пассажиров, тогда как T2 обслужил примерно 4 миллиона человек. Эти данные свидетельствуют о том, что после закрытия T1 нагрузка на остальные терминалы и аэропорт Нови-Мумбаи может возрасти.
MIAL заявила, что после запуска нового терминала права на слоты существующих авиакомпаний будут соблюдены. Слоты означают установленное время, разрешенное авиакомпании для прибытия или отправления рейса. Этот вопрос имеет большое значение, учитывая, что количество полетов в аэропорту Мумбаи уже достаточно велико. Пока T1 остается закрытым, авиакомпании должны будут изменить свои операционные схемы. Кроме того, важно будет выяснить, как будет реализована существующая система слотов при открытии нового терминала.
Существующий комплекс T1 оценивается в 84 года. Уже давно обсуждалась возможность его полной реконструкции. Целью восстановления является создание более комфортных условий для пассажиров и увеличение пропускной способности терминала. Эта работа также является частью плана по укреплению модели двух аэропортов в Мумбаи. Открытие Международного аэропорта Нови-Мумбаи предоставило дополнительную опцию для обработки растущего воздушного трафика в регионе Мумбаи. Авторитетный орган по регулированию аэропортов (AERA) также начал предоставлять стимулы для стимулирования новых международных рейсов из аэропорта Нови-Мумбаи.
Китай объявил об открытии расследования в отношении химического соединения, импортируемого из Европейского Союза. Это решение было принято незадолго до запланированного визита европейского комиссара по торговле в китайскую столицу, Мароса Сефковича.
Министерство торговли Китая сообщило в своем заявлении, что данное расследование стало следствием запроса, поданного местными компаниями в сентябре. Соединение, известное как п-нитротолуол (также 4-нитротолуол), используется для производства п-толуидина, DSD-кислоты, п-аминобензойной кислоты и других производных, которые применяются в таких отраслях, как красители, пигменты, пестициды и медицина.
Расследование типа «антидемпинга» направлено на выяснение того, экспортируется ли продукт по ценам ниже нормальной стоимости и наносит ли это ущерб промышленности страны-импортера. Анализ будет сосредоточен на импортах, происходящих из ЕС, с периодом анализа, охватывающим интервал с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 года. Оценка ущерба китайской промышленности охватывает период с 1 января 2022 года по 30 июня 2026 года.
Министерство торговли указало, что расследование началось сегодня и, в принципе, должно завершиться до 3 октября 2027 года, хотя оно может быть продлено на шесть месяцев в «особых обстоятельствах». Представитель министерства заявил, что предварительные доказательства, представленные заявителями, свидетельствуют о том, что в период с 2022 по 2025 год импорт из ЕС оставался на высоком уровне, а цены снизились в общей сложности на 60%, что, согласно заявлению, «привело к ущербу» китайской промышленности.
Министерство добавило, что будет анализировать дело в соответствии с законодательством Китая и нормами Всемирной торговой организации (ВТО), а также обеспечит права заинтересованных сторон, обещая вынести «объективное и беспристрастное» решение. Пекин также подчеркнул, что сохраняет «осторожную и сдержанную» позицию в вопросах торговой защиты, однако обвинил ЕС в открытии более 28 торговых расследований против китайских товаров с 2025 года, около половины из которых касаются химической продукции.
Министерство упомянуло, в частности, три недавних расследования из Брюсселя в отношении ПВХ и других китайских химических продуктов, и призвало ЕС «решать собственные экономические проблемы» и разрешать разногласия посредством диалога. Начало этих расследований совпадает с предстоящей встречей между Сефковичем и министром торговли Китая Ван Вэньтао в Пекине 8 и 9 октября в рамках механизма консультаций, который Брюссель использует для восстановления двусторонних торговых отношений.
