Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мировой спрос на пассажирские авиаперевозки в августе 2026 года снизился на 0,8% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
При исключении авиакомпаний Ближнего Востока, спрос продемонстрировал рост на 0,6%. Доступная пропускная способность увеличилась на 0,3%, тогда как коэффициент загрузки пассажиров составил 85,1%, что на 0,9 процентных пункта ниже показателя августа 2025 года.
Измерение спроса производится в пассажиро-километрах выручки. На международных направлениях спрос уменьшился на 0,9%, однако при исключении перевозчиков Ближнего Востока он вырос на 1,3%. Международная пропускная способность оставалась на уровне предыдущего года, а коэффициент загрузки достиг 85%.
Внутренний спрос снизился на 0,5%, несмотря на увеличение пропускной способности на 0,7%, при этом коэффициент загрузки внутренних рейсов составил 85,3%.
Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент IATA по устойчивому развитию и главный экономист, отметила, что общемировой спад спроса на авиаперелеты на 0,8% по сравнению с августом 2025 года произошел из-за прерывания восстановления авиакомпаний Ближнего Востока.
Она добавила, что спрос среди региональных авиакомпаний оказался на 14,6% ниже, чем годом ранее, что опровергло улучшающуюся тенденцию. При исключении перевозчиков Ближнего Востока, спрос на авиаперелеты вырос на 0,6% в августе, что вдвое меньше темпов роста, зафиксированных в июле.
Томсен также подчеркнула, что, за исключением некоторых важных рынков, таких как внутренний рынок Китая, общая глобальная связность ослабла в августе. Она предположила, что в ближайшие месяцы станет ясно, сокращают ли путешественники расходы из-за снижения покупательной способности, вызванного ростом цен на энергоносители, и может ли продолжающаяся геополитическая нестабильность отпугнуть их от поездок.
Тем временем, расписание на октябрь указывает на осторожный оптимизм, поскольку количество доступных мест увеличилось на 2%.
Авиакомпании Ближнего Востока зафиксировали самое резкое падение международного спроса — на 14,2%. Их пропускная способность упала на 9%, а коэффициент загрузки снизился на 4,8 процентных пункта до 79,1%.
По данным IATA, снижение трафика усилилось в августе, нарушив постепенную стабилизацию, наблюдавшуюся после войны с Ираном в феврале. Падение трафика на маршруте Ближний Восток–Азия ускорилось до 11,7% по сравнению с 8,6% в июле.
Международный трафик, осуществляемый авиакомпаниями Азиатско-Тихоокеанского региона, снизился на 0,1%. Трафик внутри Азии уменьшился на 2%, при этом пропускная способность на этом маршруте сокращается четвертый месяц подряд. Одновременно с этим, трафик между Азией и Северной Америкой увеличился на 2,5%. Европейские перевозчики нарастили международный трафик на 2,1%.
Трафик между Европой и Азией продолжил уверенный рост, увеличившись на 12,2%, в то время как трансатлантический трафик сократился на 2,4% из-за меньшего количества трафика из ряда стран, включая Великобританию и Францию.
Спрос среди североамериканских авиакомпаний упал на 1,7%. Латиноамериканские и африканские перевозчики увеличили международный трафик на 6,7% каждый.
Внутренние рынки показали неоднозначные тенденции. Трафик в Китае вырос на 5,8%, чему способствовал летний спрос, в то время как Бразилия зарегистрировала рост на 4,3%, а Австралия — на 2,3%. Однако внутренний трафик в Индии резко снизился на 7,5%, а в Соединенных Штатах — на 2,9%, в то время как Япония показала спад на 2%, достигнув при этом самого высокого внутреннего коэффициента загрузки на уровне 90%.
IATA уточнила, что все представленные цифры являются предварительными и могут быть пересмотрены. Ассоциация представляет более 370 авиакомпаний, которые обеспечивают около 85% мирового воздушного трафика.