BYD Dolphin Mini вошел в тройку самых продаваемых автомобилей в Бразилии в сентябре

Автомобильный рынок получил множество новинок, включая выпуск нового BMW Серии 3 с двигателем внутреннего сгорания, первые намеки на Fiat Argo X, электрическую версию Range Rover Sport и обновление мультимедийной системы Porsche для классических моделей.

Новый BMW Серия 3 с двигателем внутреннего сгорания

Спустя чуть более шести месяцев после выпуска электрической версии BMW представила новый Серию 3 с ДВС под кодом G50. Хотя обе модели называются Серия 3 и имеют сильное визуальное сходство, они используют разные платформы. Визуальная идентичность соответствует стилю Neue Klasse, принятому производителем, с унифицированными фарами и задними фонарями.

Серия 3 с ДВС имеет более удлиненную капотную часть, что указывает на ее основу на платформе CLAR II, эволюции архитектуры предыдущего поколения. BMW подчеркнула улучшения, такие как расширение передней и задней колеи, а также переработанное рулевое управление, которое стало более точным и информативным. В отличие от этого, электрическая модель i3 построена на архитектуре NAx, той же, что используется в SUV iX3.

Дизайн автомобиля занимает своеобразное положение; хотя новые BMW редко получают единодушное одобрение при запуске, тенденция предполагает, что энтузиасты привыкнут со временем. Однако новый Серия 3 несет бремя имени Neue Klasse, отсылая к культовым BMW 2002 60-х годов, без прямых визуальных отсылок, что может расстроить пуристов.

С другой стороны, G50 соответствует современным тенденциям бренда, представляя более чистые линии и сбалансированные пропорции, устраняя излишние складки и выступающую решетку радиатора, которая стала объектом критики. Хотя его нельзя назвать уродливым, текущая критика указывает на чрезмерно общий характер.

Динамика остается сильной стороной BMW. В Серии 3 G50 акцент сделан на новом M350 xDrive, который занимает вершину линейки с ДВС в отсутствие нового M3. Этот двигатель использует классический 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель, дополненный системой легкого гибрида 48-вольтового напряжения, интегрированной в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность достигает 443 л.с., позволяя седану разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Примечательной функцией для энтузиастов является система под названием «Drift Moment». BMW адаптировала функцию, типичную для чистых моделей M, позволяя системе xDrive отключать переднюю ось, направляя 100% мощности на задние колеса для боковых маневров в поворотах.

Для повседневного использования версия 320 сохраняет 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с поддержкой легкого гибрида, выдающий 208 л.с. и сопряженный с восьмиступенчатой коробкой передач. Бренд также подтвердил существование базовой версии 318 мощностью 154 л.с. для Европы и планирует гибридные плагин-версии на следующий год.

Чтобы вместить эти силовые агрегаты, шасси было специально разработано для бензиновой платформы, включая выделенную переднюю подвеску, перекалиброванную многорычажную заднюю часть и более жесткие опоры по сравнению с электрической моделью.

Внутри различия между электрическими и бензиновыми версиями сведены к минимуму, а салон принимает минимализм языка Neue Klasse. Интерьер доминирует внушительный центральный изогнутый дисплей на 17,9 дюйма, ориентированный на водителя, а также новый панорамный дисплей с дополненной реальностью. Операционная система — BMW OS X на базе Android, обещающая постоянные обновления и демонстрирующая приверженность BMW сокращению физических кнопок на приборной панели.

Что касается размеров, G50 претерпел типичное удлинение при переходе поколений для усиления своего присутствия на дороге. Седан теперь имеет длину 4,76 метра (на 5,2 см больше, чем предыдущий), ширину 1,85 м и увеличил расстояние между осями почти на 1 см, достигнув 2,88 метра.

Производство также было разделено: в то время как электрический i3 будет производиться в исторической штаб-квартире в Мюнхене, вся линия с ДВС нового Серии 3 будет выходить с сборочных линий в Дингольфинге.

Учитывая положительные и отрицательные аспекты, BMW смогла найти умный способ сохранить механическую суть, которая прославила Серию 3, не пренебрегая тем, что многие считают будущим отрасли. Остается дождаться выпуска нового M3.

Fiat начинает раскрывать Argo X

На данный момент все, что было известно об Fiat Argo X, который может стать самым значимым выпуском бренда в ближайшие месяцы, поступало из журналистских расследований и неофициальных фотографий. Однако итальянско-минеранская компания наконец опубликовала первые тизеры с деталями автомобиля.

Детали ограничены, состоящие только из эмблемы с квадратным шрифтом и крупного плана того, что похоже на фару. Первоначальным сюрпризом является то, что Fiat, по-видимому, сохранит пиксельную фару европейского Grande Panda, модель, которая послужит основой для Argo X. Это не общепринятое эстетическое решение и, безусловно, не понравится всем, но нельзя отрицать, что Fiat сохранит традицию включения игривых и креативных элементов дизайна, как это было с новым Uno в прошлом десятилетии (хотя он также не получил всеобщего признания).

Важно отметить, что Argo X должен претерпеть значительные структурные изменения по сравнению с моделью, продаваемой на международном рынке, поскольку его очевидная функция заключается в постепенной замене текущего Argo в линейке начального уровня бренда. Это отражает стандарт Fiat по адаптации своих «национальных версий», упрощая двигатели и системы подвески для бразильского рынка с целью повышения ценовой конкурентоспособности.

Полагается, что будут использоваться два различных механических набора в зависимости от версии. Самые базовые конфигурации должны использовать известный атмосферный трехцилиндровый двигатель Firefly объемом 1,0 литра с шестью клапанами, который выдает 75 л.с. и 10,7 кг·м, соединенный с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие версии могут использовать силовую установку T200 Hybrid, оснащенную системой легкого гибрида, производящую 116 л.с. и 20,4 кг·м, всегда с вариатором, имитирующим семь скоростей. Этот двигатель тот же, что используется в недавно выпущенном Jeep Avenger.

Ожидается, что Argo X скоро появится в дилерских центрах, при этом прогнозы указывают на четвертый квартал 2026 года, хотя оптимисты делают ставку на октябрь.

Кто-то решил сделать Prelude «Type R», который не сделал Honda

Возвращение Honda Prelude было встречено большинством энтузиастов неоднозначно. Возвращение классики всегда позитивно, и Honda справилась с дизайном недавно выпущенного купе в Бразилии. Однако тот факт, что это гибрид, где двигатель внутреннего сгорания не выполняет основную функцию привода колес, не в полной мере соответствовал ожиданиям сообщества, несмотря на то, что Prelude имеет традицию служить витриной для новых технологий, таких как система заднего рулевого управления 4WS.

Что действительно требовалось Prelude, по мнению сообщества, — это мощный бензиновый двигатель. Именно это обеспечивает калифорнийская мастерская Throtl. Они приобрели новый Prelude, удалили всю существующую механику и устанавливают силовой агрегат Civic Type R. Замечание для Honda.

Хотя Prelude никогда не получал официальной версии Type R — что логично, учитывая его историю как гран-туризера, а не чистого спортивного автомобиля, — идея совершенно последовательна. Новое поколение уже включает в себя большую часть компонентов подвески Civic Type R, и, следуя традиции бренда, это очень хорошо настроенный автомобиль для переднего привода. Поэтому было бы идеально, если бы он был оснащен 320-сильным четырехцилиндровым турбомотором (K20C1 от Type R) с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Эта возможность подкрепляется архитектурой Prelude, которая очень похожа на архитектуру Civic Type R. Передняя панель практически идентична в купе и горячем хэтчбеке, и большая часть периферийных устройств была сохранена. Безусловно, потребовались модификации, такие как сверление металлических пластин для прохождения кабелей трансмиссии и изготовление специальных креплений для корпуса коробки передач.

Автомобиль уже в движении, и комбинация силового агрегата почти завершена, но еще предстоит решить электрические и электронные вопросы. На начальном этапе испытаний ЭБУ Type R ограничивал двигатель 4500 об/мин, что должно быть исправлено, в худшем случае, с помощью программируемого блока.

В любом случае, выбор белого экземпляра уместен для воплощения концепции Prelude Type R, включая приборную панель Civic (которая подошла с минимальными адаптациями) и сиденья, обитые красным. Намерение Throtl — собрать автомобиль с заводским видом, не выдавая, что это кастомизированный проект. Возможно, так Honda сможет вдохновиться.

Range Rover Sport получает электрическую версию мощностью 550 л.с.

Range Rover выпустил электрическую версию Sport, которая оснащена двумя двигателями, полным приводом и выдает 550 л.с. и 86,7 кг·м. Его производительность приближается к уровню V8, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Несмотря на электрификацию, бренд сохранил атрибуты, которые отличают Range Rover от любого обычного электрического внедорожника.

Sport Electric сохраняет использование пневматической подвески, рулевое управление на всех четырех колесах и активный контроль крена. Кроме того, он способен преодолевать глубину воды до 900 мм и справляться с уклонами до 45 градусов. Кузов также был усилен на 61%, а центр тяжести понижен на 73 мм по сравнению с плагин-гибридной версией Sport — что представляет собой значительное преимущество, учитывая, что вес автомобиля примерно на 265 кг больше, чем у версии V8.

Увеличение веса объясняется большим аккумулятором емкостью 118,5 кВт⋅ч, работающим на архитектуре 800 вольт и обеспечивающим запас хода до 609 км по циклу WLTP. С зарядным устройством мощностью 350 кВт Range Rover утверждает, что возможно зарядить от 10% до 80% за 22 минуты или восстановить около 220 км за десять минут.

Porsche выпускает мультимедиа для 911, Boxster и Cayman 15-летней давности

Аспект, который быстро ухудшается в современных автомобилях, — это мультимедийная система. Например, 911 пятнадцатилетней давности остается быстрым, красивым и веселым, но использование оригинального навигатора мгновенно переносит вас в 2011 год.

Porsche решила эту проблему, расширив PCCM Plus, свою официальную систему мультимедиа для классических автомобилей, на модели 911 997.2 и 991.1, а также на Boxster и Cayman 987.2 и 981, произведенные в период с 2009 по 2016 год. Система оснащена семидюймовым экраном, беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, Wi-Fi и спутниковой навигацией с обновлениями через интернет. Самое главное, она интегрируется в остальную часть автомобиля, сохраняя управление с руля и отображая навигацию и музыку на приборной панели.

Porsche, по сообщениям, разрабатывает новый суперкар, оснащенный восьмицилиндровым боксерным двигателем — конфигурацией, которую бренд не использовал со времен легендарного прототипа 917. Эта разработка появилась после более чем десяти лет отсутствия флагманской модели, последней из которых был 918 Spyder, выпущенный 11 лет назад.

Немецкое издание Handelsblatt сообщило, что генеральный директор Porsche Майкл Лайтерс представит детали этого нового автомобиля во время Дня рынков капитала, запланированного на 7 октября. Проект, внутренне названный Porsche S1, является частью стратегии компании сосредоточиться на моделях с двигателями внутреннего сгорания для своих самых эксклюзивных серий, удовлетворяя предпочтения своей аудитории в отношении автомобилей с бензиновыми двигателями.

Хотя проект может включать элементы Porsche 911, ожидается, что это будет эксклюзивное транспортное средство. Недавняя продажа доли Porsche в Bugatti принесла около 1 миллиарда евро в кассу в Штутгарте, но у компании все еще есть приоритетные расходы.

McLaren меняет свой логотип с историческими отсылками

McLaren внесла изменения в дизайн своего шрифта, вдохновившись истоками Брюса Макларена. Новый шрифт, используемый на автомобилях, происходит от фасада заправочной станции, принадлежавшей семье Брюса в Окленде, Новая Зеландия. Это место стало отправной точкой для первых модификаций, внесенных Брюсом Маклареном в его Austin Seven 1929 года, что привело к его первой победе на пляже Муривай.

Этот новый шрифт, названный «McLaren Sans», ранее демонстрировался на суперкаре McL 6GT во время Monterey Car Week в Калифорнии. Недавно McLaren изменила надпись на задней части автомобиля, заменив «McL 6GT» просто на «McL». Производитель пояснил, что другие знаковые символы остаются в использовании, такие как птица киви Speedy, происходящая из первого эскиза Брюса, и Speedmark, эмблема в форме перевернутой буквы «С».

McLaren также подчеркнула важность своих традиционных цветов — оранжевого, выбранного основателем для выделения автомобилей на трассе, а также синего, красного, бежевого и черного. Это изменение отражает новый этап бренда, отмеченный контрастами: в то время как McL 6GT имеет атмосферный двигатель V8 с механической коробкой передач, компания готовит кроссовер для конкуренции с такими моделями, как Lamborghini Urus и Ferrari Purosangue, нацеливаясь на больший объем спроса.

Редкий суперкар MCA Centenaire будет выставлен на аукцион

MCA Centenaire, исключительно редкий суперкар, будет выставлен на аукцион Broad Arrow Auctions. Разработанный в конце 1980-х годов итальянцем Фульвио-Мариа Баллабио, бывшим гонщиком Формулы-2 и CART, автомобиль был создан при участии таких специалистов, как Карло Чито, инженер с опытом работы в Ferrari и Autodelta, и Пьерлуиджи Корбари, бывший спортивный директор Alfa Romeo.

Его инновация заключалась в карбоновом монококе, который часто называют первым дорожным автомобилем, использующим такую конструкцию. Двигатель представлял собой 5,2-литровый V12, взятый из Lamborghini Countach 5000QV, который развивал 455 л.с., передаваемых на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач ZF. Было произведено всего пять экземпляров в период с 1990 по 1992 год, и рассматриваемый автомобиль является первым.

Кроме того, MCA Centenaire стал первым суперкаром, произведенным в Монако, и его название увековечивает столетие Автомобильного клуба княжества. Автомобиль примет участие в аукционе Zoute Concours Edition 2026, который состоится в Бельгии 9 октября, с предполагаемой стоимостью от 900 000 до 1,2 миллиона евро.

В другой новости Dodge попросила владельцев 345 единиц Demon 170 приостановить использование автомобилей. Производитель обнаружил конкретную партию дефектных коленчатых валов в этих единицах, что составляет более 10% от общего объема производства в 3300 единиц. По словам генерального директора Dodge Мэтта МакАлера, проблема может начаться с необычных шумов и, если ее игнорировать, привести к «катастрофическому выходу двигателя из строя».

Dodge организует замену компонента и покроет транспортные расходы на ремонт. Интересно, что это действие рассматривается как Уведомление об обслуживании клиентов, а не как официальный отзыв.

GWM разработала версию Tank 300, ориентированную на тяжелые внедорожные возможности и скалолазание, заменив независимую переднюю подвеску на жесткую ось. Эта новая модель под названием Tank 300 Hooke Trail основана на Tank 300L с удлиненной колесной базой, но оснащена жесткой передней осью с трубками диаметром 80 мм, усиленными рычагами, поперечной тягой Панхарда и более прочной рулевой системой. Таким образом, автомобиль теперь использует жесткие оси как спереди, так и сзади, следуя стандарту Jeep Wrangler.

GWM утверждает, что эта новая подвеска повысила жесткость узла на 38%. Кроме того, была добавлена электронная развязка стабилизатора, что обеспечивает артикуляцию колес более 500 мм, а также электрогидравлическое рулевое управление и специальные режимы для различных типов местности. С точки зрения производительности, автомобиль имеет угол атаки 41 градус, угол съезда 34 градуса, дорожный просвет 245 мм и способность погружения 850 мм. Стандартно подвеска рассчитана на шины размером 35 дюймов, хотя GWM указывает, что шины до 40 дюймов могут использоваться после модификаций.

В настоящее время Hooke Trail предлагается с турбированным двигателем 2.0 объемом 231 л.с. и крутящим моментом 40,8 кг·м, соединенным с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и системой 4x4 part-time с понижающей передачей и блокировками. Однако китайские документы, доступные европейской прессе, предполагают, что будущая версия может быть оснащена турбированным двигателем V6 объемом 3.0.

В другой новости Hyundai решила снизить мощность двигателя 1.0 TGDI в моделях HB20 и Creta 2027 года. Мощность падает до 115 л.с. как на бензине, так и на этаноле, по сравнению с 120 л.с., достигавшимися ранее на этаноле. Крутящий момент остается неизменным — 17,5 кг·м. Это изменение было вызвано налоговыми вопросами, поскольку новый Зеленый НДС начал учитывать мощность двигателя при расчете ставки, и Hyundai настроила турбонаддув, чтобы соответствовать диапазону 85 кВт.

Другие новости включают регистрацию электрического пикапа Slate Truck в Бразилии в INPI. Этот пикап, разработанный стартапом Slate Auto, основанным Джеффом Безосом, имеет минималистичный и прямолинейный дизайн. При длине 4,43 метра и общей грузоподъемности 635 кг он обеспечивает запас хода 240 км на батареях емкостью 52,7 кВт⋅ч, а с дополнительным комплектом емкостью 84,3 кВт⋅ч может достигать 385 км. Его отличительной чертой является модульность, позволяющая преобразовать однокабинную кабину в фургон или пятиместный SUV.

Кроме того, Volvo признала, что преувеличила удаление физических кнопок, и планирует повторно ввести тактильные элементы управления в будущих выпусках. Томас Ингельнат, ответственный за дизайн Volvo, заявил, что экраны следует использовать только там, где это наиболее эффективно, утверждая, что основные рабочие функции не должны зависеть от навигации по цифровым меню, приводя в пример камеры Leica как образец эргономики.

На арене гиперкаров McLaren протестировала свой MCL HY в Портимо, Португалия, с Ландо Норрисом за рулем. Прототип оснащен битурбированным V6 объемом 2,9 литра с гибридной системой и продемонстрировал способность выезжать из пит-лейна, используя только электродвигатель. Норрис проехал 38 кругов на трассе, что породило спекуляции о его подготовке к Чемпионату на выносливость в 2027 году.