Индустрия экспресс-доставки Китая переживает этап трансформации и модернизации. В первой половине 2026 года сектор обработал 100 миллиардов посылок, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом, а выручка превысила 770 миллиардов юаней (114,82 миллиарда долларов США), показав рост на 7,3%. Примечательно, что впервые за полугодие рост выручки опередил рост объема посылок, что свидетельствует о структурном изменении рынка.
Этот тренд отражен в последних финансовых отчетах крупных публичных курьерских служб. SF Express сообщила о росте чистой прибыли в размере 9,3% в годовом исчислении (исключая единовременные доходы и убытки), в то время как YTO Express, Yunda Express и STO Express продемонстрировали рост чистой прибыли акционеров более чем на 70% за тот же период.
Поскольку прибыльность стабильно превосходит расширение объемов, традиционная стратегия сектора, заключавшаяся в снижении маржи ради доли рынка, уступает место более устойчивой модели, что знаменует собой решительный переход к росту, основанному на операционной эффективности и ценности.
Ключевые логистические провайдеры представили свои стратегические адаптации в ответ на вопросы о том, как происходит этот переход и что будет стимулировать следующий этап расширения. Технологические инновации находятся на переднем крае этих изменений.
В июне JD Logistics, подразделение цепочки поставок гиганта электронной коммерции JD.com, запустила крупнейшую в Китае сеть доставки дронами в сельской местности в уезде Цзычжун, провинция Сычуань. Эта система обслуживает 131 административную деревню, доставляя посылки в отдаленные горные поселения всего за семь минут.
В сортировочном центре Jianggao в Гуанчжоу, провинция Гуандун, южный Китай, сотрудники работают совместно с восемью гуманоидными роботами на автоматизированных линиях сортировки. Эти машины беспрепятственно берут, поворачивают и размещают посылки со скоростью 800 единиц в час.
Юй Рао, старший инженер Центра развития и исследований Почтового управления государства, пояснил, что значительная часть роста прибыли отрасли в первой половине 2026 года обусловлена зрелостью инвестиций в цифровую инфраструктуру, сделанных в предыдущие годы. Он отметил, что искусственный интеллект все шире интегрируется во всю логистическую цепочку, а широкое внедрение дронов и автономных транспортных средств служит ключевым катализатором для оптимизации затрат и повышения операционной эффективности.
Например, YTO Express внедрила платформу маршрутизации на базе ИИ, которая анализирует исторические данные о доставках и текущие операционные расходы для оптимизации путей доставки. Только в первой половине 2026 года эта система позволила компании сократить операционные расходы примерно на 90 миллионов юаней.
ZTO Express аналогичным образом использовала автоматизацию в поддержке клиентов. Ее система на основе ИИ теперь самостоятельно решает около 90% запросов продавцов после продажи и 70% обращений получателей от начала до завершения. Ян Вэнь, технический директор ZTO Express, заявил: «Более 60% рутинных клиентских проблем теперь решаются нашей интеллектуальной сервисной платформой от начала до конца, что существенно сокращает трудозатраты».
Автоматизация автопарка также быстро масштабируется. К концу июня Yunda Express располагала более чем 1500 автономными транспортными средствами для доставки в своей сети, что на более чем 1000 больше, чем в прошлом году. Стандартизация крупномасштабных автономных операций привела к снижению транспортных расходов в местных распределительных узлах на 30%.
В более широком почтово-курьерском секторе ускоряется внедрение передовых технологий, включая обслуживание клиентов с помощью ИИ, автоматизированную сортировку, умный контроль безопасности, видеонаблюдение на основе компьютерного зрения и динамическую оптимизацию маршрутов. По всей стране отрасль сейчас эксплуатирует более 16 000 автономных транспортных средств для доставки и более 400 дронов, предназначенных для последней мили.
Сюй Хуаронг, заместитель генерального директора департамента политики и регулирования Почтового управления государства, заявил: «В течение периода План на 15 лет (2026–2030 гг.) мы ускорим интеграцию передовых технологий в логистический сектор и разовьем новые двигатели экономического роста».
Финансовые показатели также показывают, что средняя выручка на посылку выросла по всему сектору с начала 2026 года. Юй добавил, что «устойчивые регуляторные усилия по сдерживанию жесткой ценовой конкуренции сыграли решающую роль в обращении этого тренда вспять». После симпозиума, проведенного Почтовым управлением государства в июле 2025 года, который предписал соблюдение правил добросовестной конкуренции, печально известные ценовые войны в секторе постепенно утихли, позволив фирмам восстановить здоровую норму прибыли.
Отраслевые аналитики отмечают, что традиционная зависимость сектора от всплесков объемов, вызванных электронной коммерцией, достигла плато. Следовательно, диверсификация источников дохода за пределами розничной торговли онлайн стала главным стратегическим приоритетом для крупных курьеров.
Расширение сценариев обслуживания
JD Logistics все чаще выходит за рамки простой доставки посылок, предлагая индивидуальные решения для цепочек поставок. Компания теперь предоставляет индивидуальные стратегии выполнения заказов для производителей бытовой техники, а также интегрированное складирование и доставка «последней мили» для супермаркетов и розничных продавцов, занимающихся омниканальными продажами. В первой половине 2026 года ее подразделение интегрированных цепочек поставок принесло доход в размере 59,4 миллиарда юаней, что на 18,5% больше по сравнению с предыдущим годом, что позиционирует его как основной двигатель роста.
Аналогично, SF Express разработала специализированные логистические предложения, включая выделенный транспорт для зимнего спортивного снаряжения и услугу пересылки багажа от двери до двери, позволяющую туристам путешествовать без лишних хлопот. Ориентируясь на неудовлетворенный потребительский спрос, компания успешно проникла в нишевые сегменты, такие как культурный туризм, торговые выставки и специализированная розница. Эти дифференцированные, высокоценные услуги формируют то, что руководители называют «второй кривой роста».
Экспансия на внутреннем и мировом рынках
На международном уровне YTO Express расширяет свое трансграничное присутствие, запуская 170 авиагрузовых маршрутов, охватывающих большую часть Азии и достигающих Восточной Европы. JD Logistics также стремительно наращивает свою сеть зарубежных складов. В настоящее время она управляет более чем 200 зарубежными складами и складами прямой почтовой корреспонденции в 26 странах и регионах, что обеспечивает устойчивый быстрый рост ее международного бизнеса.
На внутреннем рынке курьеры нацелены на недостаточно обслуживаемые низшие и более отдаленные рынки. J&T Express проникает в отдаленные западные провинции, в частности модернизируя свой распределительный центр в Инчуане, Нинся, в региональный интеллектуальный логистический хаб для стимулирования объема посылок в менее развитых районах. Yunda Express делает ставку на сельскую торговлю, создавая пункты сбора на уровне деревень в ключевых сельскохозяйственных производственных зонах и развертывая выделенные грузовые коридоры для удовлетворения растущего спроса на местах.
Он подчеркнул, что поскольку конкуренция смещается в сторону создания ценности, следующее поколение лидеров отрасли будет определяться технологическим прогрессом, клиентским опытом и диверсификацией рынка. Юй заключил: «После более чем десятилетия гиперроста, обусловленного исключительно объемом, отрасль переходит от экспансии, ориентированной на скорость любой ценой, к сбалансированной модели, которая одинаково приоритизирует качество обслуживания и операционную эффективность».