Vande Bharat Express достигла скорости 100 км/ч на высочайшем железнодорожном мосту в мире

Путешествия на поезде раньше часто требовали затраты многих часов, а иногда и целого дня. Однако многие государства по всему миру трансформировали железнодорожный транспорт. Сейчас на рельсах курсируют составы, способные развивать скорость от 300 до 400 километров в час, причем некоторые из них превышают отметку в 400 км/ч. Наиболее выдающейся является технология Maglev, при которой поезд движется над путями не за счет колес, а благодаря магнитной силе.

Если интересует, какие поезда являются самыми быстрыми в мире и каково положение Индии в этой гонке, рассмотрим представленный список.

Лидером среди самых скоростных поездов мира является Shanghai Maglev из Китая, который достигает максимальной скорости около 460 километров в час. Этот состав использует технологию Maglev и соединяет аэропорт Пудун Шанхая со станцией Лунъянган Роуд. Как и другие поезда с этой технологией, он перемещается над путями с помощью магнитной силы, а не традиционных колес, что обеспечивает ему высокую скорость.

Еще один высокоскоростной пассажирский поезд из Китая — CR450 Fuxing, который способен развивать скорость до 400 километров в час. Он спроектирован не только для высокой скорости, но и для снижения энергопотребления, по заявлениям, он потребляет примерно на 10% меньше энергии по сравнению с предыдущими моделями.

В ряду высокоскоростных поездов также фигурирует CR400 Fuxing из Китая, который движется со скоростью около 350 километров в час. Этот состав обслуживает загруженные маршруты, такие как Пекин-Шанхай и Пекин-Гуанчжоу. Кроме того, CRH380A Hexie из Китая также имеет скорость около 350 км/ч; во время испытаний этот поезд зарегистрировал скорость 486,1 километра в час. Таким образом, Китай создал не просто одну, а целую сеть высокоскоростных железных дорог.

В Европе также функционируют многочисленные высокоскоростные поезда, которые преодолевают дистанцию быстрее 300 километров в час. Испанский Talgo 350 и Avril Train могут достигать скорости около 350 км/ч. Дизайн этих поездов напоминает клюв утки, поэтому их называют Pato, что означает «утка» на испанском и португальском языках. Эта форма была разработана для обеспечения лучшей устойчивости на высоких скоростях и при прохождении поворотов.

Поезд ICE 3 из Германии движется со скоростью приблизительно 330 километров в час. Французская высокоскоростная машина TGV M имеет скорость около 320 километров в час, при этом во время тестирования был зафиксирован рекорд в 574,8 километров в час, однако следует отметить, что это скорость, достигнутая в ходе испытаний, а не стандартная скорость пассажирского сообщения.

Eurostar e320 из Европы также способен двигаться со скоростью около 320 км/ч. Этот поезд связывает такие города, как Лондон, Париж и Брюссель. Его особенность заключается в том, что он проходит через туннель «Канал» длиной около 50 километров, позволяя одному составу соединять различные страны в рамках международного железнодорожного сообщения.

Японские поезда серий E5 и H5 Shinkansen развивают скорость около 320 километров в час. Они являются частью высокоскоростной железнодорожной службы между Токио и Син-Аомори. Перед этими поездами установлен заостренный дизайн длиной около 15 метров, призванный уменьшить шум и давление воздуха, возникающие при въезде поезда в туннель. Аналогично, корейский KTX-Cheongyong также достигает скорости около 320 км/ч, используя легкий алюминиевый корпус для более быстрого набора скорости.

Сеть высокоскоростных поездов расширяется за пределы Китая, Японии и некоторых европейских стран. Поезда Frecciarossa 1000 из Италии и серия KTX из Южной Кореи входят в состав своих систем высокоскоростного транспорта. В Африке примером высокоскоростной железной дороги служит поезд Al Boraq из Марокко. Это свидетельствует о том, что железнодорожная отрасль во всем мире постепенно переходит к использованию составов, способных преодолевать большие расстояния за меньшее время.

Теперь обратимся к ситуации в Индии. Экспресс Vande Bharat продемонстрировал значительные изменения в направлении современного и быстрого железнодорожного сообщения в стране. Его конструктивная мощность составляет около 180 километров в час, хотя в обычном режиме скорость зависит от трассы и возможностей путей. Vande Bharat оснащен современными удобствами для пассажиров и функциями безопасности, помимо достижения высокой скорости. Кроме того, Индия продвигается в сторону создания сети скоростных поездов благодаря проекту высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмадабад, в котором применяется японская технология высокоскоростных железных дорог.