Кукуруза приобретает значение в Бразилии и способствует снижению цен на топливо
Подробнее
AutoPapo
autopapo.com.br

Кукуруза приобретает значение в Бразилии и способствует снижению цен на топливо

Сахарные тростниковые этаноловые заводы устанавливают кукурузные комплексы рядом со своими установками, чтобы обеспечить производство в период между посевными сезонами, который приходится на декабрь-март. Этот шаг представляет собой новейшую стадию растущей важности зерновой культуры, которая уже обеспечивает более четверти всего производимого в стране этанола, изменяя динамику поставок на заправочных станциях.

Компания Aplus, инженерная фирма со штаб-квартирой в Блуменау (SC) и специализирующаяся на биотопливе, имеет два таких контракта в работе с Atvos и Aroeira, а также еще пять переговоров на Юго-Востоке, которые ведутся в конфиденциальном порядке.

Алессандро Сальвадор, соучредитель и коммерческий директор Aplus, объясняет, что стратегия основана на взаимодополняемости двух культур. Поскольку сахарный тростник необходимо перерабатывать сразу после сбора урожая, традиционные заводы простаивают в межсезонье. Кукуруза, с другой стороны, может храниться, что позволяет осуществлять непрерывную работу в течение года и оптимизировать существующую административную инфраструктуру, лаборатории и складские мощности.

Кроме того, остаток тростника, известный как багасс, используется для питания котлов, генерируя пар и энергию, необходимые для работы комплекса по переработке зерна. Финансовый аспект также важен; Сальвадор упомянул случай, когда строительство целого этанолового завода стоило примерно 1,4 миллиарда реалов, в то время как установка по переработке кукурузы, построенная позже рядом, обошлась примерно в 900 миллионов реалов.

Данные о производстве демонстрируют значительный рост: в сезоне 2014/15 Бразилия произвела 80 миллионов литров этанола из кукурузы, согласно Национальному союзу по кукурузному этанолу (Unem). Этот объем вырос до 2,6 миллиардов в сезоне 2020/21 и достиг 10,17 миллиарда литров в сезоне 2025/26, завершившемся в марте, что на 29,8% больше по сравнению с предыдущим циклом, по данным Conab. В последнем цикле зерновая культура составила чуть более 27% от общего объема в 37,5 миллиардов литров, произведенных в стране, установив исторический рекорд.

Сельскохозяйственное производство сосредоточено в регионе Северо-Запад, особенно в штатах Мату-Гросу, Мату-Гросу-ду-Сул и Гояс, местах, где второй урожай кукурузы обеспечивает обильное снабжение сырьем. На цикл 2026/27 Unem прогнозирует около 12 миллиардов литров, а Гильерме Ноласко, президент организации, оценивает, что к 2032 году страна сможет достичь примерно 20 миллиардов литров.

Наиболее заметное влияние проявляется в точке продажи. Раньше межсезонье тростника снижало предложение и требовало больших запасов, что вызывало колебания цен на этанол в начале каждого года. Благодаря непрерывной работе кукурузных заводов разница между периодами сбора урожая и межсезонья сокращается. Аналитики отрасли прогнозируют, что это будет способствовать снижению нестабильности и сохранению конкурентоспособности этанола по сравнению с бензином в течение более длительного периода.

По словам Ноласко, это дополнительное предложение также позволило увеличить обязательную долю чистого этанола в бензине до 32%, получившего название E32, без ущерба для поставок. Кроме того, этот прогресс положительно сказывается на агробизнесе, поскольку спрос заводов начал поддерживать цены на кукурузу для производителей.

Похожие сюжеты

Индустрия этанола Бразилии теперь связана с животноводством
Подробнее
cgtn.com

Индустрия этанола Бразилии теперь связана с животноводством

На протяжении многих десятилетий Бразилия являлась крупным производителем этанола, традиционно используя для этого сахарный тростник. Однако в последнее время наблюдается рост производства этанола, получаемого из кукурузы.

Одним из побочных продуктов, богатых белком, который используется в качестве корма для животных, является продукт, пользующийся высоким спросом и экспортируемый во многие страны мира, включая Китай.

Возвращение автомобилей, работающих на спирте, в Бразилии с адаптацией к модели Flex
Подробнее
autopapo.com.br

Возвращение автомобилей, работающих на спирте, в Бразилии с адаптацией к модели Flex

Автомобиль, использующий исключительно спирт, не является новшеством в Бразилии. В конце 1980-х годов более 95% национального производства составляли автомобили, использующие только топливо, полученное из сахарного тростника, хотя сегодня также возможно использование кукурузы. Эта преобладание произошло также из-за необходимости снизить зависимость от нефти, что было вызвано международным кризисом, повлиявшим на мировое производство.

Однако дефицит спирта в 1989 году вызвал длинные очереди на заправках и привел к ослаблению программы Pró-Álcool, учрежденной в 1975 году для поощрения его использования. Только в 2003 году этот план возродился с новой силой после развития электроники, которая позволила появиться гибкому двигателю (flex), способному использовать любую пропорцию бензина или этанола, освобождая водителей от зависимости от спиртовых заводов.

Новая политика и налоговые льготы

Недавние данные показывают, что 70% водителей автомобилей Flex предпочитают заправляться бензином. В этом контексте правительство через план Mover ввело концепцию 'Устойчивый автомобиль' (Carro Sustentável), предлагая снижение налог на промышленные товары (IPI) в зависимости от типа двигателя. Эта льгота обнуляется для двигателей, работающих исключительно на этаноле, поскольку они выделяют максимум 83 грамма CO2 на километр, в то время как модели Flex с бензином могут достигать 100 г/км.

Автопроизводители стремятся воспользоваться этим налоговым вычетом. GM стала первой, кто внедрил это изменение, выпустив Onix с турбированным двигателем 1.0 мощностью 115 л.с., предназначенным исключительно для заправки спиртом, и сумев снизить свою базовую цену благодаря нулевому IPI. Volkswagen планирует повторить эту стратегию с Polo, а Stellantis уже имеет готовый этанольный двигатель для выпуска в подходящий момент; все эти действия соответствуют государственному законодательству.

Хотя эта инициатива похвальна тем, что она снижает выбросы и заменяет ископаемое топливо растительным, она имеет недостатки. Критический момент заключается в том, что она не использует высокое октановое число этанола для компенсации его меньшей энергетической мощности по сравнению с бензином. Кроме того, это представляет собой жизнеспособную альтернативу для повышения потребления этанола без принуждения водителей увеличивать долю топлива в бензине.

К сожалению, чтобы претендовать на снижение налогов до 7,8%, производители изменяют только программное обеспечение двигателя Flex, требуя 100% этанола в баке. Они настраивают параметры зажигания (свечи) и впрыска для оптимизации работы с биотопливом, что приводит к снижению производительности при использовании бензина. Прирост в снижении расхода и выбросов минимален, увеличиваясь с 10,9 до 11,1 км/литр на трассе. Для достижения лучших результатов потребовалось бы увеличить степень сжатия двигателя. Однако это ограничено в моделях Flex для размещения этанола, и увеличение потребует значительных механических модификаций, таких как головки блока цилиндров и поршни, что требует времени и инвестиций.

Помимо того, что это не максимизирует эффективность топлива, этот «спиртовой» двигатель — который по сути является настроенным двигателем Flex — поднимает вопрос: автомобиль продается со скидкой для использования только этанола, но разве не просто автомастерская не может изменить чип электронного блока управления, чтобы вернуться в режим Flex и использовать оба вида топлива?

Если федеральное правительство действительно хочет стимулировать потребление этанола, оно должно предоставить налоговое снижение для этих двигателей при условии, что они специально разработаны для растительного топлива и демонстрируют четкие, видимые и доказуемые результаты.

Популярное