У Nissan есть планы вернуться на бразильский рынок с двумя версиями пикапа Frontier с начала 2027 года. Одна из них будет дизельной версией, которая была выведена из продажи в стране в конце августа, а другая — новой плагин-гибридной Frontier, созданной в сотрудничестве с китайской компанией Dongfeng.
Эта информация была опубликована американским порталом Pickup Trucks For All, который утверждает, что получил детали напрямую от руководителей Nissan во время визита на завод в Агуаскальенте, Мексика, 26 сентября.
Согласно сайту, Nissan признает, что значительная часть потребителей по-прежнему нуждается в традиционном дизельном пикапе, что является особенно важным атрибутом как в Бразилии, так и в Аргентине. По этой причине дизельная Frontier, произведенная в Агуаскальенте, будет запущена сначала в этих двух странах, прежде чем поступит в продажу в Мексике и на других рынках.
Цель этого возвращения — быстро восполнить дефицит, возникший из-за прекращения производства на заводе Санта-Исабель в Кордове, Аргентина, в конце 2025 года. Руководители указали, что перезапуск будет сопровождаться мощным маркетинговым планом. Однако производитель еще не сделал официального объявления о прибытии модели в Бразилию.
Хотя платформа останется прежней, дизельный пикап получит полностью обновленный внешний вид, включая более современный визуальный стиль Nissan, как предполагалось в тизере, опубликованном компанией. Кроме того, он получит больше технологических функций и предложит два варианта конфигурации задней подвески.
Самые дорогие версии продолжат использовать систему многорычажной подвески, присутствующую в ранее продаваемой в Бразилии Frontier. Одна из начальных версий, ориентированная на профессиональное использование, будет оснащена жесткой осью и пружинной рессорой, представляя собой более экономичную и простую альтернативу. Сайт не уточнил, какой двигатель будет у этой начальной версии. Стоит отметить, что предыдущая версия использовала дизельный битурбомотор объемом 2,3 литра, выдающий 190 л.с. и 45,9 кг·м, в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4x4.
Кроме того, было упомянуто, что пикап, разработанный в партнерстве с Mitsubishi и продаваемый как Triton, не будет предлагаться Nissan на территории Бразилии, чтобы избежать конкурентных конфликтов внутри автомобильной группы.
Электрифицированный преемник называется Frontier Pro, основан на китайской модели Dongfeng Z9 и производится в Китае компанией Zhengzhou Nissan. Его плагин-гибридная установка генерирует более 400 л.с. и имеет запас хода до 135 км исключительно в электрическом режиме, согласно китайскому циклу CLTC. Дата его дебюта в Бразилии еще не определена.
Эта двойная стратегия моделей оправдана рыночными данными: BYD Shark, основной электрический пикап, доступный в стране, зарегистрировал всего 373 регистрации в первом полугодии 2026 года, по данным Fenabrave. За тот же период Toyota Hilux, лидер среди среднеразмерных пикапов, накопила 26 736 единиц к июлю, а Chevrolet S10 достигла 17 571 единиц. Ford Ranger плагин-гибрид, в свою очередь, должен появиться только в 2027 году.
Frontier также столкнулась с трудностями перед выводом из линейки. В 2025 году было зарегистрировано 5 091 продажа, что представляет собой снижение на 45% по сравнению с 9 258 проданными единиц в 2024 году. С января по июль этого года, на фоне сокращения запасов аргентинской версии, было продано 1 002 единицы.