Автомобильный рынок страны готовится к существенным изменениям. Если ранее основным показателем успеха для компаний было увеличение объемов продаж, то с 2027 года акцент сместится на процентное соотношение электромобилей и гибридов среди всех проданных машин, а также на их расход топлива и уровень выбросов углекислого газа (CO2).
Правительство приняло важное решение, направленное на снижение загрязнения воздуха от автомобилей и стимулирование производителей к созданию более экономичных транспортных средств. Центральное правительство выпустило уведомление о введении норм CAFE-3 (Корпоративная средняя топливная экономичность, Фаза 3) для пассажирских автомобилей. Эти новые правила начнут действовать с 1 апреля 2027 года и останутся в силе до 31 марта 2032 года.
Основная задача теперь заключается в том, чтобы автопроизводитель мог поддерживать средний показатель своего всего парка в рамках установленных стандартов чистоты и экономичности. В новых нормах CAFE-3, которые вводятся с 2027 года, наиболее значимым моментом является то, что один аккумуляторный электромобиль будет учитываться как три автомобиля в общем парке компании. Это означает, что электромобили не только снизят выбросы на дорогах, но и упростят расчеты для самих компаний.
Кроме того, гибридные, флекс-топливные и другие энергоэффективные технологии получат преимущества от этих изменений.
CAFE-3 — это стандарт, установленный правительством, который контролирует среднее потребление топлива и выбросы CO2 всего автопарка компании. Его цель — побудить производителей создавать транспортные средства с меньшим уровнем загрязнения и большей топливной эффективностью. Новые нормы CAFE-3 находятся в стадии внедрения.
Эти правила будут применяться к моторным транспортным средствам категории M1 в соответствии с Центральными правилами по транспортным средствам 1989 года. Согласно этим нормам, компании обязаны удерживать среднее потребление топлива всего своего автопарка в пределах, определенных правительством, в каждом финансовом году. Министерство транспорта и дорожных дел (MoRTH) будет реализовывать эти правила совместно с соответствующими министерствами и ведомствами, включая тестирование, расчеты, отчетность, производство, фактор углеродной нейтральности и фактор отклонения.
В рамках CAFE-3 годовой стандарт потребления топлива для компаний будет определяться на основе Модифицированного индийского цикла вождения (MIDC). Формула для этого расчета установлена как 'a x (W - b) + c'. Здесь W представляет собой средний пустой вес новых автомобилей, произведенных или импортированных компанией для продажи в Индии, а b имеет фиксированное значение 1229 килограммов.
Правительство установило значение 'a' равным 0.00158 и 'c' равным 3.9960 литров на 100 километров для периода 2027-28. После этого лимит будет постепенно снижаться. К 2031-32 году 'a' уменьшится до 0.00131, а 'c' — до 3.3273 литров на 100 километров. Это требует от компаний постоянного улучшения среднего расхода топлива в своем парке, то есть производства автомобилей с лучшей экономичностью.
Для новых норм CAFE-3 определен полный график значений 'a' и 'c' на следующие пять лет. В 2027-28 годах 'a' составит 0.00158, а 'c' — 3.9960. В 2028-29 годах они будут составлять 0.00152 и 3.8600 соответственно. Далее, в финансовом году 2029-30, 'a' станет 0.00148, а 'c' — 3.7585. В 2030-31 годах значения достигнут 0.00139 и 3.5313. А в 2031-32 годах они установлены на уровне 0.00131 и 3.3273.
При условии, что средний пустой вес парка составляет 1229 кг, стандарт потребления топлива в 2027-28 годах составит 3.996 литра на 100 км (что эквивалентно примерно 25.03 км/литр). Этот стандарт снизится до 3.3273 литра на 100 км к 2031-32 годам. Компания должна обеспечить, чтобы фактическое среднее потребление топлива в каждом финансовом году было равно или ниже этого установленного стандарта.
В рамках CAFE-3 фактическое потребление топлива модели будет рассчитываться на основе выбросов CO2, зарегистрированных в процессе процесса утверждения типа. Для бензинового автомобиля используется коэффициент 0.04217, для дизельного — 0.03776, для LPG — 0.06150 и для CNG — 0.03647.
Для электромобилей расход измеряется в кВтч на 100 километров. Затем расход различных видов топлива и электромобилей преобразуется в эквивалент бензина. Согласно уведомлению, коэффициенты конверсии установлены следующим образом: 1.1168 для дизельного, 0.6857 для LPG, 1.1563 для CNG и 0.1028 для электромобилей.
Ключевым преимуществом CAFE-3 является так называемый «суперкредит» для электромобилей. Для батарейных электромобилей и электромобилей с увеличенным запасом хода установлен фактор объемного отклонения 3.0. Это означает, что одна электрическая машина будет засчитываться как три транспортных средства при подсчете продаж компании. Для плагин-гибридов и сильно гибридных автомобилей на этанолевый газ этот фактор составляет 2.5. Для сильных гибридных электромобилей он равен 1.6, а для автомобилей на флекс-топливе с этанолом — 1.1.