Компания Maruti Suzuki рассматривает возможность стандартизации функции Core Advanced Driver Assistance System (ADAS) в своем будущем модельном ряду, что потенциально может сделать эту функцию стандартной даже в более бюджетных автомобилях.
Данная стратегия разработана специально для индийского рынка, поскольку главной целью Maruti Suzuki является снижение числа дорожно-транспортных происшествий. Кацухиро Като, технический директор Suzuki, отметил, что оснащение дорогих систем ADAS только в люксовых автомобилях не способно уменьшить количество аварий.
Като подчеркнул, что задача Suzuki заключается в том, чтобы сделать такими стандартными такие функции безопасности, как автоматическое экстренное торможение и предотвращение схода с полосы движения. При этом дополнительные функции комфорта и удобства могут быть оставлены для более дорогих комплектаций. Компания называет этот подход «правильным подходом к ADAS» (right ADAS approach), настаивая на том, что система должна быть адаптирована к условиям индийских дорог, а также на необходимости удержания стоимости системы на низком уровне.
Для снижения цены Suzuki подготовила соответствующий план, планируя использовать камеры высокого разрешения и чипы искусственного интеллекта. Кроме того, компания интегрирует мониторинг водителя и пассажира с системой ADAS. Основная цель компании — минимизировать затраты при обеспечении высокого уровня безопасности.
На данный момент все эти положения являются целевыми показателями разработки, и компания еще не опубликовала результаты производственной версии этого продукта. Компания заявляет, что планирует безопасность с двух сторон: во-первых, предотвращение аварий с помощью ADAS, а во-вторых, обеспечение защиты людей, находящихся в машине, в случае столкновения.
Новое планирование ADAS-технологий Maruti Suzuki является частью ее масштабной стратегии SDV Right. Компания стремится упростить электронную архитектуру будущих автомобилей. В рамках этой задачи Suzuki планирует объединить множество функций, связанных с управлением питанием, связью и контролем кузова, в один центральный электронный блок управления (ECU).
По мнению компании, такая новая конфигурация может оказаться примерно на 30% дешевле и на 15% легче по сравнению с существующими системами. Это поможет сделать электронные системы в будущих автомобилях более компактными и простыми. Однако Suzuki не уточнила, в каких именно моделях появится эта система.
Что касается небольших автомобилей Maruti Suzuki, таких как Alto и WagonR, то, по мнению авторов, функция ADAS в них вряд ли появится. Вероятно, что функция ADAS начнет появляться в более компактных моделях, таких как Maruti Suzuki Baleno и Fronx.
