Anvisa уведомила Mercado Livre о продаже лекарств на маркетплейсе
Подробнее
Olhar Digital
olhardigital.com.br

Anvisa уведомила Mercado Livre о продаже лекарств на маркетплейсе

Национальное агентство по санитарному надзору (Anvisa) уведомило Mercado Livre после того, как компания объявила о планах создать собственную аптеку для работы на своем маркетплейсе с целью продажи лекарств и других товаров, подлежащих онлайн-санитарному надзору. Эта новость была первоначально опубликована Folha de S.Paulo, а затем подтверждена g1 во вторник, 29-го числа.

Уведомление агентства требует, чтобы Mercado Livre предоставил подробную информацию о соответствии компании для осуществления такой деятельности, включая соблюдение всех санитарных требований, применимых к аптекам и дрогериям. Anvisa подчеркнула, что на данный момент нет никаких установленных норм, разрешающих маркетплейсам выступать посредниками в продаже лекарств.

Документация и процедуры, запрошенные

Среди запрошенных документов — идентификация и адрес компании, ответственной за аптеку, разрешение на деятельность, выданное самой Anvisa, санитарный ордер и идентификация ответственного технического фармацевта. Кроме того, агентство запросило подробную информацию о методах, используемых для проверки рецептов, и о руководящих принципах, принятых для хранения и транспортировки лекарственных средств.

Mercado Livre располагает сроком в три рабочих дня с момента получения уведомления для предоставления всех запрошенных разъяснений и документов; крайний срок — этот четверг, 1-го числа.

Вмешательство Abrafarma

Объявление также вызвало реакцию Бразильской ассоциации сетей аптек и дрогерий (Abrafarma), которая обратилась в Anvisa. Письмом от 25 сентября организация запросила срочные разъяснения относительно санитарной ситуации, связанной с моделью, предложенной Mercado Livre.

Anvisa сообщила, что это действие является частью ее надзорной деятельности, не связывая инициативу с документом, представленным Abrafarma. В письме ассоциация упомянула, что осведомлена о намерении Mercado Livre интегрировать сети аптек в маркетплейс в формате 3P, где сторонние предприятия продают свою продукцию на платформе.

Abrafarma возразила, что объявление вызывает сомнения, поскольку сама Anvisa ранее сообщала, что недавние законодательные изменения не подразумевают автоматического разрешения для цифровых платформ продавать фармацевтическую продукцию. Согласно документу, в августе агентство предупредило, что применение нового правила будет зависеть от специального регулирования, и что практические последствия законного разрешения на использование цифровых каналов и платформ электронной коммерции наступят только после дополнения этих норм Anvisa.

Организация также напомнила, что идет регуляторный процесс по определению санитарных требований для такого типа деятельности, охватывающий такие темы, как прослеживаемость, техническая ответственность и пределы деятельности цифровых платформ.

Вопросы Abrafarma о бизнес-модели

Среди вопросов, адресованных агентству, Abrafarma спросила, разрешена ли уже продажа лекарств аптеками и дрогериями третьих лиц, интегрированными в маркетплейс, до завершения регулирования. Ассоциация также стремилась прояснить возможность участия платформы в таких этапах, как отображение продуктов, поиск, выбор, посредничество в покупке или выполнение транзакции лекарств до публикации новых правил.

Другой вопрос касался мер, которые будут приняты, если такая модель не будет разрешена на данный момент, и достаточно ли будет участия должным образом лицензированных аптек, чтобы изменить представление о том, что операция зависит от специального регулирования. Тем не менее, Abrafarma заявила, что не возражает против использования технологий или новых логистических и доставочных моделей в розничной фармацевтике, настаивая лишь на том, чтобы эти изменения внедрялись с соблюдением санитарных норм, гарантируя правовую безопасность и равенство между компаниями сектора.

Позиция Mercado Livre

В официальной записке Mercado Livre заявила, что на данный момент она не получала никаких уведомлений или информации относительно упомянутого письма. Компания заверила, что соблюдает действующие нормы и ставит во главу угла безопасность пользователей. По данным Mercado Livre, выход на рынок продажи лекарств будет следовать этой же линии поведения. Компания также подчеркнула, что ее продукция имеет полную прослеживаемость с контролем происхождения и срока годности, и что она поддерживает контакт с Anvisa и другими организациями для содействия адаптации регулирования.

Компания ранее объявила о намерении продавать лекарства по рецепту, включая антибиотики и средства для похудения, через собственную аптеку, и ее план предусматривает включение аптечных сетей на платформу. Таким образом, дебаты ведутся в то время, когда Anvisa завершает разработку специального регулирования для деятельности цифровых каналов и платформ электронной коммерции в логистике и доставке лекарств.

Похожие сюжеты

Fiat представила Argo X, новую модель, вдохновленную Grand Panda, которая не заменит текущий Argo
Подробнее
autopapo.com.br

Fiat представила Argo X, новую модель, вдохновленную Grand Panda, которая не заменит текущий Argo

Fiat представила первые изображения Argo X, нового автомобиля, который будет производиться на заводе Stellantis в Бетиме, Минас-Жерайс. Этот автомобиль является частью плана модернизации бренда в Бразилии, но не будет немедленно заменять действующую модель Argo.

Дизайн нового автомобиля вдохновлен европейским Grand Panda и имеет отличительную визуальную идентичность, характеризующуюся световыми элементами в форме буквы X. Эта деталь видна как в передних дневных ходовых огнях, так и в задних фонарях, а кузов сочетает черты компактного хэтчбека с эстетическими характеристиками, присущими внедорожникам.

Хотя Fiat сохраняет запуск в секрете, компания пояснила, что Argo X не выведет из обращения текущее поколение хэтчбека. Существующий Argo останется вариантом начального уровня, в то время как Argo X займет более высокую позицию в линейке продуктов. Эта стратегия направлена на расширение присутствия бренда на рынке, объединяющем компактные хэтчбеки и автомобили с большим клиренсом.

Argo X использует платформу Smart Car от Stellantis — архитектуру, производную от CMP, которая также служит основой для других моделей группы, таких как Citroën C3 и Jeep Avenger.

Fiat еще не предоставила всех технических подробностей модели, предназначенной для бразильского рынка. Однако информация, полученная специализированными изданиями, предполагает использование атмосферного двигателя 1.0 Firefly в базовых версиях и 1.0 турбо-флекс в сочетании с системой легкого гибрида в более продвинутых версиях. Планируемая трансмиссия для автомобиля — автоматическая CVT.

Такие детали, как цены, спецификации версий, полный список оборудования и точная дата дебюта, будут объявлены Fiat позже. Argo X позиционируется как одно из ключевых релизов бренда на бразильской арене в рамках обновления его линейки компактных автомобилей.

JAC выпустила средний грузовик N 13.210 в Бразилии и расширила линейку моделей
Подробнее
autopapo.com.br

JAC выпустила средний грузовик N 13.210 в Бразилии и расширила линейку моделей

Компания JAC Caminhões представила в Бразилии новый средний грузовик N 13.210, который доступен на рынке по цене 383 140 бразильских реалов. Этот новый автомобиль дополняет первоначальный модельный ряд дизельных транспортных средств китайского производителя в стране, к которому также относятся модели N 9.170, а также тяжелые грузовики A 18.290 и A 25.290.

N 13.210 ориентирован на использование в городских, междугородних и сельских условиях. Его технический показатель общего веса (PBT) составляет 12 500 кг, а сертифицированный PBT — 12 080 кг. Максимальная суммарная грузоподъемность для кузова и груза достигает 7 835 кг в версии с коротким шасси (4,20 м) и 7 635 кг в длинной версии (4,70 м). При этом общий допустимый вес (PBTC) достигает 14 000 кг.

Под кабиной установлен двигатель Cummins B4.5 — четырехцилиндровый турбидизель объемом 4,5 литра, который развивает мощность 210 лошадиных сил при 2300 об/мин и крутящий момент 77,5 кгсм. Максимальная мощность достигается в низком диапазоне оборотов, между 1200 и 1800 об/мин, что благоприятствует старту и ускорению на подъемах. Двигатель оснащен системой впрыска common rail и пост-обработкой SCR для соответствия фазе P8 стандарта Proconve.

Трансмиссия работает на автоматизированной коробке передач Fast Gear F8JZ95CM, которая имеет восемь передач вперед и две назад, исключая необходимость использования педали сцепления. Алюминиевый топливный бак вмещает 200 литров, а резервуар для Arla 32 рассчитан на 18 литров.

Усовершенствованная удлиненная кабина рассчитана на трех пассажиров и оборудована кондиционером, электрическими стеклами, центральным замком, многофункциональным рулем и регулируемой рулевой колонкой. Центральная мультимедийная система поддерживает Android Auto и Apple CarPlay; камеры 360 градусов и датчики заднего хода доступны в качестве опций.

В плане безопасности грузовик оснащен пневматическими барабанными тормозами с двойным контуром, электронными системами контроля торможения (ABS и EBD), тяги (ASR) и устойчивости (ESC), а также ассистентом старта на уклоне и фарами LED.

По словам коммерческого директора JAC Caminhões, Адриано Чиарини, в апреле в страну поступило около 200 единиц моделей с грузоподъемностью 9, 13 и 18 тонн. Компания ставит целью продать 700 грузовиков в период с мая по декабрь 2026 года и к концу года обеспечить работу 20 групп дилеров, которые должны охватить от 20 до 25 точек продаж и сервисных центров. Начало работы сети было осуществлено в регионах Север и Северо-Восток, а затем она распространилась на Сан-Паулу и Минас-Жерайс.

На 2027 год бренд планирует сертифицировать грузовики с PBT 3,5, 7 и 11 тонн, а также представить электрический фургон для доставки последней мили. Этот утилитарный транспорт будет производиться непосредственно самой компанией, отдельно от структуры предпринимателя Сержио Хабиба, который отвечает за уже реализованные в стране электромобили JAC.

JAC также рассматривает возможность строительства производственной площадки в Бразилии. По информации Чиарини, возросло количество запросов от штатов и муниципалитетов, заинтересованных в получении такого объекта. Анализ этого вопроса должен возобновиться после проведения выборов, а решение ожидается к 2027 году. Рассматриваются три варианта: собственная фабрика, сотрудничество с уже существующим заводом или локальная сборка импортных комплектов по схеме SKD.

Популярное