Tata Motors Passenger Vehicles ожидает, что в ближайшее время превысит 15-процентную долю на внутреннем рынке и достигнет ранее заявленной цели в 20% к 2031 финансовому году. Этот рост будет обеспечен за счет внедрения новых продуктов, более частых обновлений и расширения предложений по силовым агрегатам.
Шайлеш Чандра, управляющий директор и генеральный директор, заявил в интервью PTI, что пассажирское подразделение, ставшее самостоятельной структурой после разделения активов 1 октября прошлого года, демонстрирует значительный рост. За последний год бизнес увеличился почти на 40%, а по состоянию на сентябрь доля электромобилей в общем объеме продаж превысила 25%.
MD & CEO Tata Motors подчеркнул, что основная задача компании — обеспечить двузначный рост, одновременно лидируя в области устойчивых и экологичных силовых установок. Он отметил необходимость продолжать агрессивные инвестиции не только в новые категории продуктов для заполнения рыночных ниш, но и в ускорение изменений в продуктовой линейке, чтобы поддерживать ее актуальность, конкурентоспособность и привлекательность для клиентов.
Комментируя результаты за прошедший год, Чандра сообщил, что благодаря многочисленным обновлениям, рестайлингам и новым запускам, к концу текущего месяца (который знаменует завершение одного года) компания продала около 750 000 автомобилей. Таким образом, за год удалось добиться роста почти на 40%, а проникновение электромобилей превысило 25%.
Он добавил, что компания очень близка к достижению 15%-ной доли рынка, которая должна произойти в самое ближайшее время, однако достижение следующих пяти процентов займет следующие пять лет. Чандра напомнил, что амбиция компании — достичь годового объема продаж в 1,2 миллиона единиц и 20%-ной доли рынка к 2031 финансовому году, что потребует высокой гибкости в работе.
По мнению руководства, существует несколько направлений для увеличения доли рынка. К ним относятся сегменты, где компания пока отсутствует, изменение спроса и доступности в разных ценовых диапазонах, а также более быстрорастущие типы силовых агрегатов, такие как электромобили (EV) и CNG.
Чандра объяснил, что существует три основных вектора роста. Первый — выход на рынки, где сейчас нет присутствия компании, например, в сегментах MPV (многоцелевые автомобили) или некоторых типах SUV для активного образа жизни. Второй вектор связан с изменением покупательной способности и спроса в стране, что позволяет разрабатывать новые предложения для незанятых рыночных ниш. Третий вектор — это силовые установки: EV и CNG растут быстрее отрасли, и в этих двух сегментах компания является лидером с более высокой долей рынка, чем ее общая доля.
