Land Rover внедряет двигатель V8 в новые экземпляры Defender Classic. Эта программа под названием Works V8 Conversion, запущенная в среду (23-го числа), заменяет дизельный двигатель Puma, установленный в Defender поколения L316, на бензиновый атмосферный двигатель V8 объемом 5,0 литра, который развивает мощность 405 л.с. и крутящий момент 52,5 кг·м, соединенный с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF.
Впервые владельцы могут привезти свои транспортные средства для проведения этой модификации. Ранее, в 2018 году, подразделение выпускало 150 единиц Defender Works V8 с аналогичной мощностью, но они основывались на автомобилях, приобретенных и отреставрированных самим подразделением.
Новый двигатель V8 заменяет 2,2-литровый турбодизель мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 36,7 кг·м, что приводит к увеличению мощности более чем в три раза по сравнению с оригиналом. Кроме того, заменяется шестиступенчатая механическая коробка передач. Хотя новый двигатель принадлежит к той же семье, что и используемый в современном Defender, он не имеет компрессора.
Эта замена является частью более широкого набора улучшений. Каждая конверсия включает установку нового шасси, амортизаторов Bilstein, пружин Eibach, стабилизационных стержней, рычагов и втулок. Тормозная система обновляется до компонентов Alcon, которые оснащены четырехпоршневыми суппортами на всех четырех колесах, а также вентилируемыми дисками диаметром 33,5 см спереди и 30 см сзади.
Клиенты также могут отдельно настроить отделку помимо конверсии двигателя. Выбор колес включает стальные диски диаметром 16 дюймов, которые являются стандартными, или легкосплавные диски диаметром 18 дюймов. Конвертированные транспортные средства также получают эмблемы Works V8 и переработанный селектор в туннеле коробки передач.
Однако существует значительное ограничение: двигатель V8 может быть установлен только на модели Defender 90 и 110, произведенные в период с 2012 по 2016 год, когда этот внедорожник использовал двигатель 2,2 литра, принятый для соответствия стандарту выбросов Евро-5. Производство этой модели было прекращено в январе 2016 года на заводе в Солихулле, Англия. Транспортные средства, произведенные с 2007 года, могут получить только обновления, касающиеся колес, подвески и тормозов.
Замена двигателя осуществляется исключительно в мастерских Classic Works, расположенных в Ковентри, Великобритания, и Эссене, Германия. Остальные компоненты можно приобрести через Land Rover Classic Parts и установить самостоятельно или через дилера. Конверсия, выполненная брендом, гарантирует документирование истории в официальной сети, в отличие от домашней установки, которая может вызвать больше вопросов при перепродаже.
Land Rover не раскрыл стоимость конверсии и не сообщил, будет ли программа доступна в Бразилии. Компания уточняет, что доступность, спецификации, цены и сроки зависят от состояния транспортного средства, его текущей конфигурации и рыночных условий. Право на участие подтверждается только после оценки, проведенной специалистом подразделения или местным дилером.
Доминик Элмс, директор JLR Classic, отметил, что программа разработана для удовлетворения потребностей как владельцев, использующих Defender ежедневно, так и тех, кто рассматривает его как коллекционный предмет.