Три года назад, находясь в пабе в Хакни, Лондоне, британский спортсмен по бегу на выносливость Джек Джарвис восстанавливался после серьезной операции на колене. Его нога все еще была в гипсе и шине после авиационного инцидента, который привел к разрыву медиального коллатерального связки (MCL) и задней крестообразной связки (PCL), а также частичным разрывам передней крестообразной связки (ACL) и мениска.
Он потратил месяцы, размышляя о возвращении к любимым занятиям: преодолению себя, проверке пределов и принятию вызовов, казавшихся немного недостижимыми. Джек не был новичком в спорте на выносливость; в 2022 году он стал первым человеком, который плыл в одиночку и без остановки из материковой Европы в Северную Америку, проведя 111 дней в море и преодолев 3601 морскую милю.
Однако, сидя в том пабе, его следующий вызов оставался лишь идеей. Он рассказал другу Джорджу: «Как только я закончу реабилитацию, я пробегу из Пекина в Лондон». Эта мысль возникла после того, как он увидел, как кто-то едет на велосипеде из Бристоля в Пекин, и он задумался, почему бы ему не совершить это путешествие в обратном направлении, финишируя на родной земле.
Джордж сомневался в его шансах на успех, но заключил с ним сделку: если Джек сможет добраться до стартовой линии, его компания FourFive выступит спонсором.
Реализация замысла
Спустя три года, 20 июля 2026 года, Джек стоял на площади Тяньаньмэнь в Пекине, готовый начать свой забег домой. План, по крайней мере на бумаге, довольно прост: пробежать примерно 13 000 километров от площади Тяньаньмэнь до Трафальгарской площади в Лондоне, пересекая 18 стран и занимая около 10 месяцев.
Джек ставит целью проходить около 50 километров ежедневно, при этом ограничивая дни отдыха нулем. Это эквивалентно более чем 300 марафонам подряд. Его сопровождающая команда путешествует вместе с ним в специально оборудованном фургоне Ford Transit, который служит мобильной базой для питания, топлива, оборудования, восстановления и логистики.
Первые десять километров из Пекина прошли с тремя людьми. Во время интервью с CGTN он отметил: «Сначала это отвлекало меня от того, насколько это на самом деле масштабно. Было некоторое облегчение, что после 18 месяцев планирования я наконец-то в пути».
Однако к второму и третьему дню это чувство изменилось. «Я понял, насколько огромным это будет». Ранние этапы уже подвергли испытанию план: Джек столкнулся с грабежом, механическими проблемами с фургоном поддержки, визовыми сложностями и проблемами с маршрутом. К десятому дню он пробежал 572 километра и достиг Хохота во Внутренней Монголии. Эти неудачи вынудили его ежедневный средний показатель приблизиться к 60 километрам.
Затем сломалась полуось фургона поддержки. Для экспедиции, которая зависит от транспортного средства для обеспечения едой, оборудованием, логистикой и восстановлением, эта проблема могла поставить под угрозу весь путь. Тем не менее, километры продолжали накапливаться. Сейчас, пройдя более 2500 километров на китайском участке, Джек и его команда, включая видеографа и водителя Томми Денни, направляются в совершенно новую фазу путешествия.
Ощущение Китая в темпе бега
При беговой скорости становится трудно игнорировать масштаб Китая. Джек заметил: «Когда ты пробежал 500 километров, а ты еще даже не на пятой части пути, ты понимаешь, насколько огромен Китай».
В темпе бега пейзаж меняется достаточно медленно, чтобы его можно было ощутить, а не просто пройти мимо. Он пробежал через леса вокруг Великой Китайской стены, через степи Внутренней Монголии и в пустыни Ганьсу. Джек добавил: «Пустыни в Ганьсу выглядели как декорации к фильму «Звездные войны»».
Великая Китайская стена стала еще одним ярким моментом, воплощением детской мечты. «Я всегда хотел попасть на Великую Китайскую стену», — сказал он. Но некоторые из самых запоминающихся моментов произошли вдали от достопримечательностей.
Джек отмечает, что китайские люди были «действительно дружелюбными», часто предлагая ему воду, фрукты и закуски, а иногда и подвоз. «В 99% случаев они говорят мне и Томми, что мы первые западные, которых они видели».
Бег через страну, а не путешествие по ней, создает иные отношения с расстоянием. Есть время заметить придорожные остановки, деревни, меняющиеся ландшафты и людей, которые в противном случае остались бы незнакомцами. Длинные дни также сделали еду важной частью жизни в дороге. Джек подсчитал, что он сжигает около 5000 калорий в день, и говорит, что ему понравилась еда вдоль маршрута. «Я люблю китайскую еду», — заявил он, часто оставляя своего китайского гида делать рекомендации. Среди его фаворитов пока пекинская утка и свинина в кисло-сладком соусе.
