Недавно, обсуждая страсть Кита Флинта к мотоциклам в FlatOut, упоминалось двойное наследие, которое он оставил фанатам: его музыкальные композиции и любовь к мотоциклам, включая две победы в престижном Tourist Trophy острова Мэн в качестве владельца команды.
Естественно, пришлось упомянуть Иана Хатчинсона, поскольку именно он завоевал гонки за команду Traction Control, основанную и управляемую вокалистом Prodigy. По этой причине автор решил посвятить статью Хатчинсону, известному в кругах мотоспорта как Hutchy, а также по прозвищу Miracle Man (что можно перевести как 'Человек-чудо').
Это прозвище было дано не случайно; Хатчинсон находится в центре одной из величайших историй преодоления, стойкости — избитого, но оправданного в данном случае термина — и упрямства в истории мотоспорта, что не является преувеличением.
Снаряд Бингли
Может показаться любопытным использовать такие термины при разговоре об Иане Хатчинсоне, создавая впечатление, что речь идет о легенде прошлого. Однако это не так: Иан Хатчинсон родился 12 августа 1979 года, то есть на момент публикации этого текста ему еще не исполнилось 50 лет. Его родной город — тихий Бингли, расположенный в глубинке Англии, что принесло ему третье прозвище: The Bingley Bullet ('Бинглийский снаряд'). Кажется, эти маленькие города часто являются колыбелью талантов в автоспорте.
Чтобы получить подробную и точную информацию о начале карьеры Хатчинсона, требуется больше, чем быстрый поиск в интернете. Одним из источников является старое интервью гонщика для сайта Top Gear, где он рассказал, что начал гонять в 1999 году, в возрасте 20 лет, что относительно поздно по сравнению с другими талантами, изначально участвуя в региональных соревнованиях на закрытых трассах в базовых категориях.
Интересно, что за два года до этого у него был первый автомобиль — Peugeot 205 GTI. Гонщик прокомментировал изданию: 'Я врезался в него дважды! Они коварные, не так ли? Как только ты отпускаешь газ в середине поворота, задняя часть вырывается'. Позже у него появился Peugeot 205 GTI Dimma, культовая версия с тюнингованным широким кузовом. В 1999 году он приобрел Mitsubishi Lancer Evolution VIII.
Независимо от этого, фокус Хатчинсона всегда был на двух колесах. В 2003 году он перешел с закрытых трасс на уличные треки, решив немедленно принять участие в Tourist Trophy в категории Newcomers, управляя Honda 600cc. Он победил дуэт Джонатана Ральфа и Алекса Дональдсона, оба на Suzuki 750cc, положив начало пути рекордсмена.
Метеоритный взлет
Tourist Trophy острова Мэн — это не гонка для новичков; говорят, что кривая обучения на Snaefell Mountain Course занимает годы. Однако Hutchy, казалось, имел этот маршрут длиной более 60 километров заученным в памяти. После первоначального инцидента на North West 200 в 2004 году, когда он повредил ногу на первых метрах тренировки, он дебютировал в основных категориях TT в том же году, попав в десятку лучших на Suzuki (никогда не будучи верным одной марке).
Его прогресс был впечатляющим. В 2006 году, выступая за McAdoo Kawasaki, Хатчинсон побил рекорд круга в категории Supersport на North West 200, достигнув невероятных 188 км/ч в среднем, а в TT того года он трижды стоял на подиуме. Однако самый высокий шаг был сделан в 2007 году, когда на Honda HM Plant он выиграл Supersport Junior TT, опередив легенду Джона МакГиннесса с минимальным отрывом в 2,84 секунды. Преодоление McGuinness на острове Мэн привлекает мировое внимание к мотоспорту.
С 2008 по 2009 год Хатчинсон переходил между командами (AIM Yamaha, затем Padgett’s Honda), накапливая подиумы и побивая рекорды в Ulster Grand Prix со средними скоростями более 214 км/ч, укрепляя свою славу одного из самых быстрых и точных гонщиков на уличных гонках. Однако ничто не подготовило мир мотоспорта к тому, что произойдет в 2010 году.
В автоспорте часто говорят о 'состоянии потока' (flow state) — почти трансовом состоянии, когда гонщик и машина сливаются в единое целое, неуязвимое для страха, обрабатывающее информацию со скоростью, которую трудно объяснить науке. В июне 2010 года Иан Хатчинсон стал примером одного из лучших случаев состояния потока в истории мотоспорта.
TT острова Мэн состоит из недели тренировок и недели изнурительных гонок. Победа в гонке там — вершина карьеры многих гонщиков; победа в двух гонках за один год достается избранным именам. На Padgett’s Honda Хатчинсон выиграл гонку Superbike, затем Supersport и завоевал Superstock. Три победы за одну неделю уже ставили его в элитную группу, но это не помешало ему снова участвовать во второй гонке Supersport и одержать еще одну победу, сравняв исторический рекорд Филиппа Маккаллена 1996 года, с четырьмя триумфами в одном турнире.
Оставалась Senior TT, главный, самый длинный, опасный и престижный заезд острова. Старт был приостановлен из-за тревожной аварии с участием Гая Мартина. При повторном старте, с поразительным хладнокровием, Хатчинсон ехал экстраординарным темпом, победив с отрывом в 37 секунд от Райана Фарквара. Пять гонок, пять побед. Полный марафон, беспрецедентный подвиг за более чем сто лет истории Tourist Trophy. 'Бинглийский снаряд' переопределил уличный мотоспорт менее чем за десять лет карьеры.
Начинается кошмар
Слава на горе Мэн часто привлекает гнев богов скорости.
В сентябре 2010 года, вскоре после того, как он вошел в историю на острове Мэн и одолел соперников в Ulster Grand Prix, Хатчинсон находился в сетке Британского чемпионата по Supersport (BSB) в Сильверстоуне. Из-за сильного дождя коварные условия привели к столкновению с несколькими гонщиками на первом круге. Хатчинсон упал — что, до этого момента, было ожидаемо в этой профессии. Однако, пока он неподвижно скользил по трассе, мотоцикл гонщика, следовавшего следом, не смог увернуться и нанес ему разрушительный удар. Его левая нога получила множественные открытые переломы большеберцовой и малоберцовой костей. Кость была разрушена, ткани разорваны, а артерии серьезно повреждены, что заставило парамедиков немедленно рассмотреть возможность ампутации.
В тот дождливый день в Сильверстоуне закончилась фаза вундеркинда, и началась сага Человека-чуда. Сказать, что Иан Хатчинсон 'выздоровел', — почти неуважительный эвфемизм; то, чего добился этот человек, — это объявить войну собственному телу. Потребовалось 16 первичных операций и многочисленные кожные трансплантаты, чтобы спасти конечность. Он пропустил начало сезона 2011 года, проводя дни в больничных палатах и глядя на каркасы внешних фиксаторов, вбитых в его кости.
Боль была постоянным спутником, как и риск инфекции. Но к концу 2011 года, что удивительно, Хатчинсон вернулся на трассу на Гран-при Макао и лидировал в гонке на первых кругах, финишировав на третьем месте.
Однако счастье было недолгим. В 2012 году, после подписания контракта со Swan Yamaha, он проходил оффроуд-тренировку в рамках подготовки к мероприятию в Лондоне. Внезапно, простым движением его левая нога, все еще слабая, снова сломалась. Снова внешние фиксаторы и операционный стол. Хатчинсон все же принял участие в TT 2012 с огромными жертвами, сумев финишировать в десятке лучших в некоторых гонках, но его тело достигло предела. Именно в этот момент Хатчинсон принял решение, продемонстрировав свою решимость продолжать: если человеческое тело больше не могло адаптироваться к традиционному мотоциклу, то механика мотоцикла должна была подстроиться под его волю.
Его левая нога потеряла силу, амплитуду движений и чувствительность, что делало переключение передач на левой стороне почти невозможным. Найденное решение заключалось в инверсии управления: педаль переключения передач была перепроектирована и перемещена на правую сторону мотоцикла вместе с оригинальным задним тормозом. Для управления задним тормозом механики установили систему, активируемую левым большим пальцем на руле, технику, уже использовавшуюся Миком Духаном на 500cc, поскольку он также попал в аварию и чуть не потерял левую ногу.
Всего лишь в итоге Хатчинсон перенесет 30 операций на левой ноге. Тридцатая, и теоретически последняя, состоялась в сентябре 2013 года, ровно через три года после аварии в Сильверстоуне. Он прошел еще один цикл болезненной физиотерапии и отправился на трассу Альмерия, чтобы протестировать Yamaha R1 команды Milwaukee, проехав более 200 кругов, чтобы заставить свой мозг адаптироваться к новой конфигурации мотоцикла.
Возвращение Снаряда
Окончательное испытание этой новой эры состоялось в Макао в конце 2013 года. GP Макао, несомненно, одна из самых напряженных гонок на мотоциклах на планете, превосходимая только TT в Мэн, проводимым на узкой уличной трассе между защитными барьерами и желто-черными стенами, без зоны отчуждения.
Иан и Milwaukee Yamaha зарегистрировались с опозданием, пропустив срок на 24 часа — организаторы сначала отказали в допуске, но позже пересмотрели свое решение. С полностью модифицированным мотоциклом и ногой, похожей на карту военных шрамов, Хатчинсон не только вышел на трассу, но и завоевал еще одну стартовую позицию. В гонке он устроил эпическое противостояние с Майклом Раттером — абсолютным мастером Макао — и ветераном Джоном МакГиннессом. Используя тормоз большим пальцем и инвертированные передачи, Хатчинсон выиграл гонку, доказав скептикам, что Человек-чудо вернулся на вершину подиума.
Вскоре после этого его путь пересекся с путем Кита Флинта. В 2015 году Хатчинсон восстановил свою прежнюю форму на Isle of Man TT, выиграв три гонки в том году — одна из них на мощной Kawasaki ZX-10R команды PBM в классе Superstock. Другие две были в классе Supersport, на тщательно подготовленной командой Traction Control Yamaha YZF-R6, команде вокалиста The Prodigy.
Не могло быть лучшего сценария для этого сотрудничества: Флинт олицетворял собой панк-электронную и анархическую энергию на сценах, и предоставил идеальную машину для Хатчинсона, гонщика, который отказывался поддаваться медицинским данным. Этот результат принес Хатчинсону трофей Джои Данлопа 2015 года.
Окончательное признание пришло в 2016 году. Выступая за Tyco BMW в классе 1000cc и сохраняя партнерство с Team Traction Control в классе 600cc, Hutchy снова превзошел конкурентов, выиграв Superstock и обе гонки Supersport. В качестве бонуса, во время тренировок Superstock он побил рекорд трассы для мотоциклов с дорожными шинами.
Его победа во второй гонке Supersport в 2016 году ознаменовала его 14-й триумф на TT острова Мэн. В этот исторический момент молодой человек из Бингли сравнял число побед с Майком 'The Bike' Хейлвудом, которого многие считают величайшим природным талантом в мотоспорте. Это достижение обеспечило ему редкий Кубок Торренса, вручаемый Королевским автомобильным клубом Великобритании, награда, присуждаемая только тем, кто демонстрирует 'замечательную решимость, мужество и преодоление невзгод'.