Министр жилищного строительства Симэлане: более 2,3 миллиона домохозяйств нуждаются в жилищной помощи
Подробнее
IOL
iol.co.za

Министр жилищного строительства Симэлане: более 2,3 миллиона домохозяйств нуждаются в жилищной помощи

Министр жилищного строительства Симэлане подтвердила, что национальный жилищный дефицит превышает 2,3 миллиона единиц. Согласно данным, отраженным в Национальном реестре потребностей в жилье (NHNR), более 2,3 миллиона домохозяйств зарегистрировали потребность в жилищной помощи.

Отвечая на вопрос члена парламента EFF Тебого Моквеле, Симэлане объяснила, что спрос на жилье является динамичным и постоянно меняется под влиянием множества факторов, включая миграционные потоки, рост населения, урбанизацию и формирование домохозяйств. Она подчеркнула, что, хотя цифра демонстрирует масштаб жилищной нужды в стране, ее нельзя рассматривать исключительно как показатель эффективности работы правительства, поскольку спрос продолжает расти из-за социально-демографического давления.

Причины роста жилищных потребностей в Южной Африке

Министр отметила, что сектор человеческих поселений вынужден действовать в условиях ограниченных финансовых ресурсов, а сокращение бюджета влияет на темпы предоставления жилья. В результате провинции и муниципалитеты сталкиваются с необходимостью балансировать растущий спрос против конечных финансовых и исполнительных возможностей.

Тебого Моквеле спрашивала, увеличился ли национальный жилищный дефицит, несмотря на то, что ее департамент ежегодно получает более 30 миллиардов рандов в виде бюджетных ассигнований и внедряются меры по сокращению отставания в текущем году. Симэлане назвала основными причинами жилищного дефицита и потребности в жилье быструю урбанизацию, рост населения, продолжающееся расширение неформальных поселений и ограниченную доступность подходящих и обеспеченных услугами земель.

Ограничения в финансировании, земле и инфраструктуре

Другие факторы, способствующие проблеме, включают ограничения в области основной инфраструктуры, повышение затрат на строительство и развитие, исторические задержки проектов, а также проблемы с пропускной способностью в некоторых учреждениях, занимающихся реализацией. Симэлане особо выделила критическую важность приобретения и обслуживания земельных участков, поскольку жилищное строительство невозможно без определения, приобретения, планирования, утверждения и обеспечения подходящей земли необходимой основной и соединительной инфраструктурой.

Несмотря на существующие трудности, министр заявила, что правительство продолжает реализовывать ряд мер, направленных на снижение жилищных потребностей и расширение доступа к устойчивым человеческим поселениям. Она уточнила, что сокращение жилищного дефицита — это долгосрочный процесс, который не может быть достигнут в течение одного финансового года.

Департамент реализует и контролирует свои меры в рамках Рамок среднесрочных расходов (MTEF) и согласовывает их с Планом среднесрочного развития. В текущий период MTEF департамент будет наращивать предоставление жилья посредством сочетания субсидируемого жилья, оборудованных участков, улучшения неформальных поселений и интервенций по доступному жилью.

План правительства по сокращению жилищного дефицита

Симэлане также сообщила, что годовые целевые показатели включены в годовой план деятельности департамента и отслеживаются ежеквартально и ежегодно. Прогресс отчитывается через механизмы надзора и подотчетности, включая представление ежегодного отчета в Парламент. Министр подчеркнула приверженность своего департамента постепенному снижению жилищной потребности посредством устойчивого, финансово ответственного и интегрированного подхода к человеческим поселениям, который уравновешивает растущий спрос с имеющимися ресурсами и возможностями реализации.

Симэлане настаивала на том, что жилищные нужды не следует рассматривать как фиксированную величину, которую можно устранить только за счет увеличения бюджетных ассигнований. Она заключила, что спрос на жилье непрерывно меняется из-за роста населения, урбанизации, миграции в экономические центры и образования новых домохозяйств, поэтому, хотя правительство продолжает предоставлять жилье ежегодно, каждый год генерируется дополнительный спрос на жилье.

Похожие сюжеты

Жители Bothasig ставят под сомнение способность инфраструктуры справляться с ростом плотности застройки
Подробнее
iol.co.za

Жители Bothasig ставят под сомнение способность инфраструктуры справляться с ростом плотности застройки

Жители района Bothasig обратились в Город Капタウン с просьбой провести оценку того, способна ли существующая инфраструктура района выдержать увеличение числа проектов жилой застройки с более высокой плотностью.

Ассоциация жителей Bothasig (BRA) отмечает, что замена индивидуальных домов многоквартирными комплексами и жилыми зданиями может оказать влияние на системы водоснабжения, канализации, электроснабжения, ливневой канализации и дорожную сеть.

Председатель Ассоциации жителей Bothasig, Ясмина Шабодиен, в электронном письме, отправленном в Город Капタウン в начале текущего месяца, выразила обеспокоенность многих владельцев недвижимости по поводу преобразования участков с единичной жилой застройкой в многоквартирные комплексы и многоэтажные жилые проекты.

Шабодиен подчеркнула, что жители не выступают против ответственного развития. Она добавила: «Жители не против ответственного развития».

Жители ставят под сомнение мощность инфраструктуры

Шабодиен выразила растущую тревогу по поводу проектов, которые предусматривают изменение индивидуальных жилых объектов на застройки значительно большей плотности, включая множественные единицы и, в некоторых случаях, крупные многоэтажные комплексы в уже сложившихся жилых зонах.

Основным вопросом, по ее словам, является возможность существующих сетей водоснабжения, канализации, электроэнергии, ливневой канализации и дорог поддерживать ускоренную интенсификацию района. Она заявила: «Мы считаем, что здесь есть важная история о напряжении между законной потребностью Капタウン в жилье и уплотнении, и равноправными правами существующих сообществ на надлежащее рассмотрение их инфраструктуры, безопасности, качества жизни и среды района».

Шабодиен задала вопрос: «Каков фундаментальный вопрос: в какой момент одобрение индивидуального проекта становится более широким муниципальным вопросом инфраструктуры и планирования? Должна ли инфраструктурная мощность успевать за развитием, или развитие должно планироваться с учетом продемонстрированной мощности?»

В ответ на это заместитель мэра и член мэрального комитета по пространственному планированию и окружающей среде Эдди Эндрюс защитил законодательные и плановые механизмы Города, заверив жителей, что «все заявки проходят всестороннюю техническую проверку в соответствии с Муниципальным постановлением о планировании».

Город утверждает, что заявки оцениваются

Согласно информации от Города, любая заявка на изменение зонирования или официальное муниципальное разрешение на использование собственности для определенной второстепенной цели, которая не разрешена автоматически согласно текущему зонированию, без необходимости изменения основной классификации зонирования собственности, направляется во все соответствующие инженерные инфраструктурные департаменты.

В зависимости от масштаба застройки, заявители обязаны проводить официальные Транспортные заявления или Оценки транспортного воздействия (TIA) для оценки генерации трафика, парковки и безопасности дорожного движения. Эти оценки используются в Южной Африке для определения того, как новое освоение земель или изменение зонирования повлияет на окружающую дорожную и общественный транспортную сеть.

Эндрюс отметил: «Застройщики должны вносить взносы на развитие для финансирования модернизации основной инфраструктуры и подписывать юридически обязывающие соглашения об уровне обслуживания до получения окончательного одобрения строительных планов».

Он также указал, что постепенное уплотнение имеет решающее значение для быстро расширяющегося и дефицитного с точки зрения земли мегаполиса. По его мнению, застройка с более высокой плотностью может использовать существующую инфраструктуру более эффективно, чем расползание городов. Он добавил: «Хотя отклонения от линии застройки и ограничения по высоте регулируются Схемой управления разработкой, несанкционированное строительство владельцами собственности остается проблемой, за которую Город может выписать административные штрафы или пени за несанкционированное строительство».

Эндрюс призвал жителей участвовать в долгосрочных плановых рамках раньше — например, при пересмотре Рамок пространственного развития (SDFs) и Коллективов пространственного планирования через офисы субсоветов, вместо того чтобы ждать начала отдельных строительных проектов.

Популярное