Компания Suzuki Motorcycle India, анализируя свои продажи, отмечает, что среди самых популярных продуктов являются три модели скутеров. Автор обзора решил протестировать Suzuki Burgman, который является вторым по продажам скутером компании. Он использовал этот скутер в качестве своего основного транспорта в течение последних десяти дней, оценивая его по всем параметрам, включая комфорт и расход топлива.
Для ежедневных поездок по городу скутер обычно более удобен, чем мотоцикл. Если производитель уделяет особое внимание комфорту сиденья, поездка становится еще приятнее. Однако постоянные пробки, частые торможения и маневрирование по узким улицам могут сделать даже короткие городские поездки утомительными, а интенсивный трафик негативно влияет на расход топлива.
В данном обзоре рассматриваются впечатления автора от использования Suzuki Burgman Street в течение последних нескольких дней.
Начнем с дизайна. Burgman Street 125 представляет собой макси-скутер, чей внешний вид значительно отличается от таких моделей, как Activa и Access. Его отличает массивный и смелый дизайн, что является его преимуществом. Тем не менее, если пользователь ищет простой скутер, этот дизайн может ему не понравиться.
Скутер оснащен интеллектуальным дисплеем с поддержкой Bluetooth-соединения. Через систему Suzuki Ride Connect можно связать скутер с телефоном, где отображаются время, уведомления от телефона, пошаговая навигация и другая информация. Этот дисплей имеет адаптивный цветовой режим: он автоматически переключается в яркий режим при ярком освещении и в темный режим при слабом освещении.
Также скутер оборудован функцией дистанционного ключа. При удалении от скутера он отключается и перестает работать. В нем предусмотрен достаточно большой багажный отсек. Спереди находится небольшое место для хранения, куда можно положить ключ или телефон. Кроме того, имеется USB-порт для зарядки телефона. Заводить скутер не нужно с помощью ключа; после разблокировки дистанционным ключом достаточно повернуть ручку.
Посадочное положение на скутере превосходно. Спереди установлены подножки для отдыха ног, которые обеспечивают лучшую поддержку сидящему на сиденье водителю. На обычных скутерах тело водителя постепенно смещается вперед, особенно при длительной поездке, но подставка для ног в Burgman Street дает дополнительную опору.
Скутер оснащен 124-кубовым четырехтактным одноцилиндровым воздушным двигателем. Этот двигатель хорошо подходит для городских условий. Скутер способен набирать скорость от 80 до 90 километров в час с большим запасом. На начальном ускорении скутер набирает скорость плавно; его динамика уступает электрическим скутерам.
Положительным моментом является то, что сам скутер помогает достигать лучшей топливной экономичности. На TFT-экране появляется зеленая индикация, сигнализирующая о хорошем расходе топлива, тогда как при увеличении ускорения этот индикатор может стать синим или красным.
Burgman Street обеспечивает не только комфорт в повседневной езде, но и хороший расход топлива. Во время всей поездки автору удалось получить расход в пределах 50–52 километров на литр. Для скутера этот показатель считается хорошим и был получен в результате смешанного городского и междугороднего вождения.
По поводу Burgman Street можно сделать несколько выводов. Больше говорить о его дизайне не стоит, так как он следует особому стилю кузова, характерному для макси-скутеров. Хорошо работает световой пучок фары. Несмотря на большой размер, управление им в городской толпе не представляет сложности.
Если вам нужен комфортный скутер для ежедневных поездок, который можно использовать на дальние расстояния без проблем, то этот скутер подойдет. Автор очень положительно отозвался о нем, отметив также хороший расход топлива. Стоимость этого скутера начинается от 1.03 лакхов рупий с учетом всех сборов в Нью-Дели. Учитывая внешний вид, расход, производительность и комфорт, автор считает этот скутер весьма привлекательным. Однако людям, предпочитающим традиционный дизайн скутера, он может не подойти. Также стоит отметить, что другим брендам следовало бы добавить поддержку ног, которую предлагает Burgman, поскольку это могло бы улучшить ежедневную езду для пользователей.