На фоне мирового напряжения, вызванного конфликтами между США и Ираном, а также войной между Россией и Украиной, наблюдается влияние на поставки нефти и газа по всему миру. Это привело к росту цен на продукты питания и топливо во многих странах, включая Пакистан, Бангладеш и Шри-Ланку. Даже в США цены на дизельное топливо достигли рекордных отметок.
На Индию это напряжение также повлияло, однако благодаря плану Б правительства Моди, который включает диверсификацию направлений импорта и увеличение внутреннего производства, последствия были значительно смягчены. Более того, в условиях Глобального нефтяного и газового кризиса Индия зарекомендовала себя как крупнейший помощник для других стран, став ведущим поставщиком дизельного топлива для Европы и Кении. Кроме того, Турция, которая традиционно поддерживала Пакистан, теперь полагается на поставки из Индии.
Турецкая Республика долгое время зависела от России для удовлетворения потребностей в дизельном топливе. Однако в 2025 году около 85 процентов общего импорта дизельного топлива Турции поступало исключительно из России. В 2026 году поставки российского топлива Турции начали сокращаться. Изначально закупав более двух миллионов баррелей дизельного топлива ежедневно, импорт России для Турции снизился до 80 тысяч баррелей в день к августу 2026 года, что уменьшило долю российского топлива в импорте до 20%.
После сокращения поставок из России, борющейся с нефтяным кризисом, Турции пришлось искать альтернативных поставщиков. В этой ситуации Индия выступила в роли главного помощника для страны, которая всегда поддерживала Пакистан. Согласно данным за август, Индия стала главным поставщиком дизельного топлива для Турции. По данным Kpler, после удара от России Турция приобрела у Индии рекордные более 1,2 миллиона баррелей дизельного топлива ежедневно. Energy Aspects отметили, что поставки дизельного топлива в Турцию из Индии в прошлом месяце стали самой крупной ежемесячной поставкой с августа 2022 года.
Хотя Турция является новым именем в списке стран, закупающих наибольшее количество очищенного дизельного топлива из Индии, Индия остается спасителем для множества наций. Что касается Европы, то 60% дизельного топлива поставляется из Индии. Недавний отчет, ссылающийся на данные Vortexa, показал, что из-за замедления российского экспорта и ослабления американских поставок Индия стала ключевой страной, поставляющей дизельное топливо в Европу.
В августе 2026 года приблизительно 60 процентов дизельного топлива, следовавшего в Европу через Баб-эль-Мандебский пролив, было поставлено индийскими нефтеперерабатывающими заводами. В прошлом месяце по основным морским маршрутам в Европу перемещалось около 200 000 баррелей дизельного топлива или бензина ежедневно.
Помимо Европы и Турции, Кения также рассчитывает на Индию. Превзойдя страны Персидского залива, Индия стала крупнейшим поставщиком нефтепродуктов для Восточноафриканской Кении. Стоит отметить, что Кения долгое время закупала бензин, дизельное топливо и авиационное топливо в рамках сделок с государственной поддержкой. Основные поставки осуществлялись такими компаниями, как Saudi Aramco, Abu Dhabi National Oil Company и Emirates National Oil Company.
Однако из-за напряженности на Ближнем Востоке в связи с войной США и Ирана и перебоев в поставках нефти и газа, в Кении возник кризис, вынудив страна изменить источники топлива. В условиях войны США и Иран Индия выступила в роли крупнейшего поставщика бензина, дизельного топлива и авиационного топлива для Кении. Согласно отчету Kpler от августа 2026 года, опубликованному компанией по товарным рынкам Бельгии, энергетический аналитик Анас Альхаджи (Anas Alhajji) сообщил, что Индия обошла ОАЭ и Саудовскую Аравию в поставках бензина, дизельного топлива, авиационного топлива и мазута в Кению.
Основная причина растущей глобальной роли Индии в поставках дизельного топлива заключается в наличии у ее нефтеперерабатывающих заводов избыточной мощности. Индия является четвертым по величине переработчиком в мире, имея установленную мощность в 258,1 миллиона тонн в год, что превышает внутренний спрос на топливо. В 2025-26 годах Индия экспортировала 61,5 миллиона тонн нефтепродуктов, став одним из крупнейших экспортеров переработанных нефтепродуктов в мире. Эти виды топлива теперь доступны на рынках многих стран, включая Европу.
Стратегия Индии заключается в том, что она способна экспортировать такие большие объемы дизельного топлива в такие страны, как Европа, Кения и Турция, благодаря одной из крупнейших перерабатывающих мощностей в мире. Страна импортирует большое количество сырой нефти из других стран, а затем перерабатывает ее на своих НПЗ в дизельное топливо, бензин и другие нефтепродукты. После использования необходимой части для собственных нужд, остаток экспортируется другим государствам. В этой нефтяной стратегии Индии сыграла важную роль Россия, поскольку Индия постоянно увеличивала закупки доступной российской нефти, перерабатывая ее и выводя на рынок.