Начались подготовительные работы на строительной площадке нового международного аэропорта в Ташкенте. Этот объект изначально спроектирован для обслуживания до 20 миллионов пассажиров ежегодно. Данный проект является частью программы Узбекистана по развитию транспортной и логистической инфраструктуры до 2030 года.
Ранее Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией, посвященной реализации крупных проектов в сфере транспорта и логистики. Власти подчеркивают необходимость непрерывного развития транспортной инфраструктуры на фоне экономического роста, увеличения промышленного производства и расширения внешней торговли.
Одной из главных задач является превращение Узбекистана в ключевой наземный транспортный узел между Европой и Тихим океаном. Планируется, что к 2030 году объем транспортного рынка удвоится, привлечет инвестиции в размере 9,1 миллиарда долларов США, а экспорт логистических услуг вырастет до 5,7 миллиарда долларов США.
В рамках развития авиационной инфраструктуры в Ташкенте и Бухаре возводятся новые аэропортовые комплексы общим стоимостью около 3 миллиардов долларов США. Для проекта нового международного аэропорта в Ташкенте уже подписаны соглашения о государственно-частном партнерстве, и в настоящее время ведутся работы по подготовке строительной площадки и переносу коммунальных сетей.
В Бухаре ведется разработка аэродромной инфраструктуры для нового аэропорта, параллельно проводится международный тендер для привлечения частного партнера к строительству и эксплуатации пассажирского терминала. Также рассматривается модернизация аэропортов в Ургенче и Намангане в формате государственно-частного партнерства, а в Андижане власти планируют привлечь частного оператора.
Реализация этих проектов призвана повысить пропускную способность аэропортов и расширить возможности обслуживания пассажиров в соответствии с международными стандартами. Особое внимание было уделено дорожному строительству: в июле началось строительство платной дороги Ташкент-Самарканд, а в августе была введена в эксплуатацию первая платная дорога страны — Ургенч-Хива.
Участники обсуждений также рассмотрели вопросы финансирования дальнейших работ по трассе Ташкент-Самарканд и определения инвесторов для строительства платных дорог Ташкент-Бостанлык и Ташкент-Андижан.
