SARS усиливает контроль над трастами в связи с началом сезона подачи налоговых деклараций

Китайский стартап в области робототехники GENISOM AI успешно завершил раунд финансирования Серии B, привлекая сотни миллионов юаней. Инвестиции возглавила компания Stone Venture, базирующаяся в ОАЭ, что свидетельствует о значительной международной поддержке передовых технологий воплощенного искусственного интеллекта.

Полученный капитал будет направлен на развитие аппаратного обеспечения роботов, воплощенного интеллекта и способности к выполнению сложных задач. Компания планирует выйти за рамки простого автономного перемещения, стремясь улучшить свою систему автономной навигации GSD и повысить общую ценовую конкурентоспособность своих устройств.

Исследовательские и опытно-конструкторские работы будут сосредоточены на четырех ключевых направлениях: интеллектуальность движения, пространственная интеллектуальность, интерактивная интеллектуальность и интеллект роя.

В раунде приняли участие широкий круг инвесторов. Среди финансовых спонсоров были Hongshan Capital, Yueke Finance, Wuzhong Rongyue и Wuzhong Financial Holding. Кроме того, вложили средства стратегические отраслевые игроки, такие как Neusoft Group, Highpower Technology, Vision Capital и Riying Electronics. Такое сочетание финансовой и промышленной поддержки подчеркивает растущий спрос на роботов, которые могут самостоятельно выполнять работу, а не только входить на объект.

Мохамед Алаббар, миллиардер из Дубая, который возглавляет крупные местные девелоперские компании Emaar Properties и Eagle Hills, выражает оптимизм относительно рынка недвижимости Дубая в 2027 году. Он прогнозирует, что после завершения регионального конфликта потребуется от шести до семи месяцев, чтобы жизнь вернулась в нормальное русло.

Комментируя перспективы рынка недвижимости на следующий год, Алаббар заявил, что не верит в возможность сохранения нынешней ситуации. Он отметил: «Я не думаю, что мир может позволить себе оставаться в таком состоянии», — сказал он на мероприятии, посвященном новому проекту Eagle Hills стоимостью 20 миллиардов долларов на Мальдивах.

Он указал на давление, оказываемое на крупные экономики, такие как Индия и Китай, вследствие войны на Ближнем Востоке. Алаббар подчеркнул: «Представьте, проблемы с энергией в Индии не могут продолжаться. Китай не может так продолжать», — добавив, что даже сам Иран не может оставаться в текущем положении. Он выразил надежду, что «разумные и мудрые люди» приведут регион к лучшему состоянию.

Алаббар сообщил, что финансовое бремя уже ощущают домохозяйства. «Индийские семьи платят больше за продукты питания, платят больше за топливо. Это просто неустойчиво», — заявил он. С момента начала войны между США, Израилем и Ираном в феврале мировые цены на энергоносители и основные потребительские товары выросли, что повлияло на потребителей во многих странах.

Касаясь сроков реализации проекта Creek Tower в Creek Harbour, Алаббар уточнил, что проект будет приостановлен до урегулирования напряженности между Ираном и США. Он упомянул, что после этого может выставить его на тендер. «Я пока просто жду», — добавил он.

Алаббар также сообщил, что Eagle Hills готова рассмотреть инвестиции в Индию в рамках шестикилометровой прибрежной застройки, аналогичной проектам компании в Египте, Сербии, Грузии и Дубае. Он отметил: «Города строятся на реках и строятся на воде. Посмотрите на Мумбаи, прямо на набережной».

Он добавил, что компания оценивает несколько возможностей и что «поиск продолжается». Кроме того, Алаббар упомянул планирование крупного прибрежного проекта в Сирии. По мнению Eagle Hills, на основе предыдущего опыта компания способна создать для жителей «очень уникальный образ жизни».

Алаббар исключил возможность проведения первичного публичного размещения акций (IPO) для Eagle Hills, заявив: «IPO не было на повестке дня для нас», и добавив, что компания не заинтересована в выходе на биржу. По словам Алаббара, у Eagle Hills около 29 проектов за пределами ОАЭ, «почти 30». Он заключил, что у компании нет установленных целей, и она постоянно «ищет возможности».

Спрос на автомобили с двигателем CNG на индийском рынке стабильно высок, особенно среди покупателей, предпочитающих большие семейные автомобили с низкими эксплуатационными расходами. Долгое время Maruti Ertiga была лучшим выбором в сегменте MPV для таких клиентов. Однако Kia сделала конкуренцию более интересной, выпустив Carens и Carens Clavis с заводскими комплектами CNG.

Начальная цена Kia Carens CNG составляет 12,12 лакха рупий, что напрямую конкурирует с вариантом Ertiga ZXI CNG. Хотя разница в цене между ними невелика, существуют значительные различия в отношении двигателя, размера, функций и практичности. Это вызывает вопрос о том, какая из этих двух машин с CNG является более выгодным приобретением.

Kia Carens CNG представлена только в премиальном варианте (O) по цене 12,12 лакха рупий. В то время как Maruti Ertiga CNG доступна в двух модификациях — ZXI и VXI. Цена Ertiga ZXI CNG примерно на 12 000 рупий ниже, чем у Carens CNG. Более того, Ertiga VXI CNG стоит 10,94 лакха рупий, что на 1,18 лакха рупий дешевле, чем Kia Carens CNG. Таким образом, с точки зрения бюджета, Ertiga VXI CNG выглядит более экономичным вариантом, тогда как цены Carens CNG и Ertiga ZXI CNG очень близки.

Сравнивая размеры, Kia Carens CNG больше своего конкурента Maruti Ertiga. Carens имеет длину 4 540 мм, ширину 1 800 мм и высоту 1 708 мм. Ertiga имеет длину 4 395 мм, ширину 1 735 мм и высоту 1 690 мм. Обе машины рассчитаны на семь пассажиров, однако Carens предлагает больший колесный интервал — 2 780 мм, по сравнению с 2 740 мм у Ertiga, что делает колесную базу Carens примерно на 40 мм длиннее.

Это означает, что салон Carens более просторный, и пассажиры могут получить больше места внутри. Carens оснащена 16-дюймовыми стальными дисками, в то время как Ertiga использует 15-дюймовые легкосплавные диски. Kia India утверждает, что Carens стала первой в своем сегменте с колесами диаметром 16 дюймов, что помогает ей легче преодолевать плохие дороги.

В обеих MPV установлен бак для CNG объемом 60 литров. Однако расположение бака влияет на багажное пространство по-разному. В Kia Carens CNG бак установлен внутри багажного отделения, из-за чего стандартный объем багажника Carens в 216 литров уменьшается до 116 литров. В Ertiga стандартный объем багажника составляет 206 литров, но после установки комплекта CNG в багажнике практически не остается свободного места. Это может стать важным моментом для семей, которые часто перевозят много вещей.

В плане двигателя Kia Carens CNG имеет преимущество. Она оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным бензиновым двигателем, который в режиме CNG генерирует мощность 94,7 л.с. и крутящий момент 123 Нм. Двигатель Ertiga CNG, в свою очередь, выдает 86,6 л.с. и 121,5 Нм. Следовательно, Carens CNG обеспечивает примерно на 8 л.с. больше мощности и на 1,5 Нм больше крутящего момента. Кроме того, Carens оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач, тогда как Ertiga имеет 5-ступенчатую механическую коробку. Обе машины используют передний привод.

Каков расход топлива? Для любого большого MPV расход топлива является важным вопросом. Maruti Suzuki заявляет, что Ertiga CNG может обеспечить расход около 26,11 км/кг. Kia India пока не предоставила официальной информации о расходе этого MPV. Однако ожидается, что этот MPV будет иметь расход не менее 22 км/кг. Реальный запас хода станет известен только после того, как автомобиль выйдет на дорогу. Обе машины также имеют бензиновый бак объемом 45 литров, а емкость бака для CNG составляет 60 литров.