Honda Milano, Italiyada boʻlib oʻtgan EICMA 2026 mototsikllar yigʻilishida oʻzining birinchi yuqori samarali togʻli elektr velosipedini eʼlon qildi. RN0 deb nomlangan bu yangi model nemis ishlab chiqaruvchi Rotwild bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan boʻlib, Rotwild mototsikllaridan ilhomlangan estetika elementlarini off-road velosipedchilikka yoʻnaltirilgan komponentlar bilan birlashtiradi.
RN0 bozorda premium elektr velosiped taklifi sifatida joylashgan. U ilgʻor texnologiyalarni va uglerod toʻqimasidan yasalgan konstruksiyani oʻz ichiga olsa-da, yangi velosipedchilar tajribasini soddalashtirish uchun avtomatlashtirilgan tizimlarni ham integratsiya qiladi. Ushbu modelning savdo qilinishi Hondaʼning maʼlum bir dealerlari bilan cheklangan boʻladi.
RN0 da qoʻllaniladigan dvigatel EP810 boʻlib, u Shimano tomonidan taʼminlanadi va maksimal 750 W quvvatga va 100 Nm tortish momentiga ega. Energiya 720 Wh sigʻimli uzatib olinadigan litiy-ion batareya orqali taʼminlanadi.
Eslatma lozim boʻlgan boshqa bir jihati Shimano Di2 elektron uzatish tizimidir, u AUTO SHIFT va AUTO ASSIST funksiyalarini oʻz ichiga oladi. Bu resurslar ham viteslarni almashtirishni, ham elektr yordamining bir qismini avtomatlashtiradi, bu esa sayohat davomida velosipedchining aralashuv zaruriyatini kamaytiradi.
Bundan tashqari, dvigatel pedallash toʻxtagandan soʻng ham qisqa muddatga quvvatni orqa gʻildirakka yetkazib beradi, bu xususiyat taqdimotga koʻra, velosipedchining pedallashni toʻxtatganda toʻsiqlarni bosib oʻtishga yordam beradi.
Biroq, bunday xususiyatlar togʻli velosipedchilik boʻyicha tajribaliroq velosipedchilar uchun ideal boʻlmasligi mumkin, ular odatda quvvat va uzatish ustidan qoʻlda nazoratni saqlab qolishni afzal koʻrishadi. Murakkab yoʻllarda elektr yordamini saqlab qolish velosipedning kamroq bashorat qilinadigan xatti-harakatiga olib kelishi mumkin.
Konstruktiv jihatdan, Honda RN0 yuqori modulli uglerod toʻqimasidan yasalgan monokok ramkaga ega, u mustahkamlangan oldki quvur va batareyani joylashtirish uchun katta oʻlchamdagi pastki quvur bilan jihozlangan. Uning mustahkam dizayni motokross mototsikllarining uslubini eslatadi.
Velosiped sanoatining mashhur ishlab chiqaruvchilarining qismlaridan foydalanadi. Oldgi sugʻurtaviy tizim Fox 36 Float Factory boʻlib, uning yurishi 160 mm, orqa esa Fox Float X Factory amortizatori boʻlib, 145 mm yurishni taʼminlaydi. Gʻildiraklar aralash konfiguratsiyaga ega: oldda 29 dyuym, orqada 27,5 dyuym. Frenlash tizimi toʻrt pistonli Shimano Deore XT gidravlik tormozlardan iborat boʻlib, ular 203 mm disklar bilan bogʻlangan, va shinalar Schwalbe Albert Evo radiallardir.
Katta oʻlchamli versiyada RN0 ning ogʻirligi 24 kg ga yetadi. Konstruksiya va yakunlash sifati yuqori boʻlishiga qaramay, dastlabki sinovlarda akustik muammo aniqlandi: uglerodning boʻsh ramkasi zanjir va uzatish vibratsiyalari tufayli hosil boʻladigan mexanik shovqinlarni kuchaytirish tendensiyasiga ega.
RN0 ning taqsimot yondashuvi uni boshqa togʻli elektr velosipedlaridan ajratib turadi. Velosiped sportdagi maxsus doʻkonlarda sotilmasdan, faqat mototsikllar, avtomobillar va kemalar sotadigan tanlangan Honda dealerlarida savdo qilinadi.
Bu strategiya velosipedni allaqachon yuqori qiymatli transport vositalarini izlayotgan mijozlarga yaqinlashtirishni maqsad qilgan. Rotwild bilan hamkorlik yapon ishlab chiqaruvchining bu segmentdagi togʻli elektr velosipedlariga yakuniy isteʼmolchi uchun kirishini bildiradi.
Nemis kompaniyasi Rotwild Porsche va Mercedes-Benz kabi yuqori standartli avtomobil brendlari bilan ishlash tajribasiga ega. RN0 tarixiy jihatdan Honda ga murojaat qiladi, chunki uning nomi 2000-yillarning oʻrtalarida taqdim etilgan va ushbu modalitetda Jahon Chempionati unvonini qoʻlga kiritgan RN01 velosipedini eslatadi.
Garchi Honda RN0 ning rasmiy narxini hali eʼlon qilmagan boʻlsa-da, bozor taxminlari 9 000 AQSh dollaridan 12 000 AQSh dollarigacha diapazonni koʻrsatadi. Bu narx darajasida model Specialized Turbo Levo va Santa Cruz Heckler kabi velosipedlar bilan raqobatlashadi.
