Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) tomonidan 29-oktabrda eʼlon qilingan maʼlumotlarga koʻra, 2026-yil sentabridagi global yuk aviatsiya tashishlari boʻyicha talab oʻtgan yilning shu oyiga nisbatan 7,7% ga oshdi. Shu bilan birga, xalqaro yuk trafikida 8,6% oʻsish kuzatildi.
Bu talab oʻsishi barcha hududlarda kuzatilgan va bu jahon savdosining mustahkamlanishi hamda sanoat faoliyati tufayli yuzaga keldi. Biroq, yuqori havo yoqilgʻisi narxlari aviakompaniyalar foydaliligiga bosim oʻtkazib turibdi.
Talab quvvatlar oʻsishidan oldinda
Yuk hajmi (CTK) boʻyicha umumiy talab sentabrda yillik hisobda 7,7% ga oshdi. Dunyo miqyosidagi mavjud yuk hajmi (ACTK) atigi 2,7% ga, xalqaro yoʻnalishlarda esa 3,3% ga oshdi. Talab quvvatlardan tezroq oʻsgani sababli, global yuk yuklash koeffitsienti 2,2 foiz punkti oshib, 47,9% ga yetdi.
IATA ning barqaror rivojlanish boʻyicha bosh vitse-prezidenti va bosh iqtisodchi Mari Owens Tomsen yuk tashishlari boʻyicha talab har bir hududda oshganini taʼkidladi. U bu oshishni yanada faol boʻlgan jahon savdosi va ishlab chiqarish faoliyati bilan bogʻladi. Bundan tashqari, sunʼiy intellekt bilan bogʻliq tashishlar Tinch okeani orqali yoʻnalishlarda ikki xonali diapazonda oʻsishga yordam berdi.
Biroq, Tomsen operatsion xarajatlarining oʻsishini sohaning asosiy muammosi sifatida koʻrsatdi. Havo yoqilgʻisi narxlari oxirgi yil ichida ikki baravar oshdi, ammo yuk tashishlar daromadligi bu oshishni ushlab tura olmadi. U yuk tashish uchun yetarli miqdorda yuk mavjudligiga qaramay, yoqilgʻi narxlarining yuqori darajada saqlanishi tufayli foydalilikni saqlash tobora qiyinlashayotganini taʼkidladi.
Yoqilgʻi narxlari yillik hisobda ikki baravar oshdi
IATA maʼlumotlariga koʻra, sentabrda havo yoqilgʻisi narxlari avgustga nisbatan 17,5% ga, 2025-yil sentabrgacha boʻlgan darajadan esa 103,4% yuqori boʻldi. Shu bilan birga, avgust oyidagi jahon savdo hajmi yillik hisobda 3,6% ga oshdi, bu uzluksiz 42 oylik oʻsishni belgilab berdi. Shuningdek, shu oy davomida jahon ishlab chiqarish faoliyati kuchaydi.
Xaridlar menejerlari indeksi (PMI) dunyo ishlab chiqarishi 0,7 punktga koʻtarilib 53,8 ga yetdi, yangi eksport buyurtmalari indeksi esa 0,5 punktga koʻtarilib 51,9 ga oshdi. Ikki koʻrsatkich ham besh yillik eng yuqori darajasiga erishdi. IATA bu raqamlar yuklar uchun talabga ijobiy muhit yaratishda davom etayotganini maʼlum qildi.
Yuk tashishlarining regional dinamikasi
Sentabrda eng kuchli talab oʻsishi Shimoliy Amerika tashuvchilarida qayd etildi, bu yerda hajmlar yillik hisobda 11,8% ga oshdi. Hududdagi quvvatlar atigi 0,8% ga oshdi, bu esa regional yuk yuklash koeffitsientini 4,3 foiz punkti oshirib, 43,9% ga yetkazdi. 2025-yilda Shimoliy Amerika global aviatsiya yuklari bozorining 24,6% ni tashkil etgan.
Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi aviakompaniyalar, bozordagi 35,8% ni egallaganlar, talabning 8,6% ga oshganligi va quvvatlarning 4,9% ga oshganligini maʼlum qildilar. Ularning yuklash koeffitsienti 1,7 foiz punkti yaxshilandi va 50,7% ga yetdi. Yevropa tashuvchilari, bozor ulushini 21,4% tashkil etganlar, talabning 4,5% ga oʻsishini koʻrsatdi, shu bilan birga quvvatlar 1,6% ga kamaydi. Natijada, ularning yuklash koeffitsienti 3,2 foiz punkti oshib, 54,6% ga yetdi, bu hududlar orasida eng yuqori qiymatdir.
Latino-Amerika va Karib dengizi, ular global bozorning 2,9% ni tashkil etadi, talabning 6,7% ga oshganligi, quvvatlarning esa 7,6% ga kengayganligi qayd etildi. Shu munosabat bilan, regional yuklash koeffitsienti 0,3 foiz punkti pasayib, 34,3% ga tushdi. Afrika aviakompaniyalarining bozordagi 2,1% ulushi talabning 4,7% ga oʻsishi va quvvatlarning 1,2% ga kamayishi bilan maʼlum qildi. Ularning yuklash koeffitsienti 2,7 foiz punkti oshib, 47,0% ga yetdi.
Yaqin Sharq tashuvchilari barcha hududlar orasida eng kam talab oʻsishini qayd etdi. Talab 3,8% ga oshgan, ammo quvvatlar 7,0% ga kengaygan, bu esa yuklash koeffitsientining 1,4 foiz punkti pasayib, 44,0% ga tushishiga olib keldi. Yaqin Sharq 2025-yilda global aviatsiya yuklari bozorining 13,2% ni tashkil etgan.
Asosiy savdo yoʻnalishlari noaniq natijalarni koʻrsatmoqda
Sentabrda asosiy xalqaro savdo koridorlarida yuklar samaradorligi sezilarli darajada farq qilindi. Osiyo-Shimoliy Amerika yoʻnalishi eng kuchli oʻsishni koʻrsatdi, yuk hajmlari yillik hisobda 17,0% ga oshdi. Global bozorning 23,5% ni tashkil etuvchi bu yoʻnalish ketma-ket sakkizinchi oy davomida oʻsishni namoyish etmoqda.
Osiyo ichidagi yuk trafikida 10,2% oʻsish kuzatildi, bu oʻsish seriyasini 35 oyga uzaytirdi. Ushbu koridor bozorning 7,3% ni egallaydi. Yevropa va Shimoliy Amerika oʻrtasidagi havo tashishlari hajmi 9,3% ga oshdi, bu ketma-ket beshinchi oy davomida kengayishni bildiradi. Bu yoʻnalish bozorning 13,5% ni tashkil etadi.
Yevropa-Osiyo koridori, global yuk trafikining 21,5% ni tashkil etadi, 6,0% ga oʻsishni koʻrsatdi va kengayishni ketma-ket 43 oyga uzaytirdi. Afrika va Osiyo oʻrtasidagi yuk oqimi 2,6% ga oshdi, bu ushbu koridor uchun oʻsishning birinchi oyi boʻldi va u bozorning 1,3% ni tashkil etadi.
Biroq, Yaqin Sharqni qamrab oluvchi yoʻnalishlar jiddiy bosim ostida qoldi. Yevropa va Yaqin Sharq oʻrtasidagi yuk hajmlari yillik hisobda 18,0% ga tushdi; bu koridor global bozorning 5,2% ni tashkil etadi. Yaqin Sharq va Osiyo oʻrtasidagi trafik 10,2% ga pasaydi, shu bilan birga ushbu yoʻnalish bozorning 7,4% ni egallaydi. Ushbu ikkala koridor hozir ketma-ket yetti oy davomida hajmlarning pasayishini qayd etmoqda.
Sentabrdagi maʼlumotlar xalqaro yuklar boʻyicha talabning kengayib borayotgan savdo va ishlab chiqarish faoliyati bilan qoʻllab-quvvatlanayotganini koʻrsatadi, garchi yuqori yoqilgʻi xarajatlari va notekis regional dinamika aviakompaniyalar uchun muammolarni keltirib chiqarib turgan boʻlsa ham. IATA dunyo havo trafikining taxminan 85% ni tashkil etadigan 370 dan ortiq aviakompaniyani ifodalaydi.
