Move Brasilʼda engoban modellar Uber Black uchun yoki elektrlashtirilgan

Hukumat tomonidan boshlangan Inovar-Auto sektoral dasturi 2010-yillarning boshlarida Braziliya bozoriga oʻziga xosliklarni kiritdi va bu esa Audi kabi hashamatli brendlarga avtomobillarni mahalliy ravishda yigʻishni boshlash imkonini berdi, shu jumladan A3 Sedan ham.

Nemis ishlab chiqaruvchisi 1999 yildan 2006 yilgacha faoliyat yuritgan Paranadagi Volkswagen bilan umumiy zavodda faoliyatini tikladi. Bu safar Audi A3 Sedan ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi. Model milliy ishlab chiqarish uchun moslashtirilgan boʻlsa-da, u nemis brendining oʻziga xos nozik dinamikasini, mustahkam ishlash qobiliyatini va hashamatini saqlab qoldi.

Modelning tarixi va evolyutsiyasi

Audi A3 ning uchinchi avlod modeli Sedan versiyasini taqdim etgan. Ushbu model 2013 yilda Nyu-York avtomobil salonida global darajada taqdim etildi va 2014-yil yanvar oyida Braziliyaga yetib keldi, dastlab Jugaryadan import qilingan. Dastlab mashina 180 ot kuchiga ega 1.8 TFSi dvigatelidan foydalangan. Keyinchalik, 2015 yilda milliy yigʻish liniyasi bilan fleksga aylangan 122 ot kuchiga ega TFSI 1.4 benzinli kirish versiyasi paydo boʻldi.

Audi A3 Sedan shuningdek, 220 ot kuchiga ega 2.0 variantini taklif qildi va 2017 yilda estetik jihatdan qayta ishlab chiqildi. 2019 yilda Latinniya Amerikada brendning yubileyini nishonlab, 600 dona bilan cheklangan 25 Yillik maxsus nashr chiqarildi. Sedanning bu birinchi avlodi 2020 yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatildi.

A3 Sedan ning qayta ishga tushirilishi Paranadagi São José dos Pinhaisdagi Audi yigʻish liniyasining qayta ochilishini belgilab berdi, bularning barchasi mahalliy ishlab chiqarish uchun soliq imtiyozlarini taqdim etadigan Inovar-Auto ombrerasi ostida amalga oshirildi. Ushbu dasturdan foydalanadigan boshqa ishlab chiqaruvchilar orasida BMW Araquari (SC), Mercedes-Benz Iracemápolis (SP) va Jaguar Land Rover Itatiaia (RJ) mavjud edi.

Eslatma qilish kerakki, Audi tomonidan ishlatilgan zavod 1998 yilda Volkswagen Golf IV ishlab chiqarish uchun ochilgan va 1999 yildan 2005 yilgacha A3 Sportback ning birinchi avlodini ishlab chiqqan. Bu Parana zavodida A3 Sedan bilan birga Q3 ham ishlab chiqarilgan. Zavod operatsiyalari 2020-yil dekabr oyida toʻxtatildi, chunki ishlab chiqaruvchi toʻliq qaytarilmagan toʻplangan IPI kreditlari haqida aniq qaror qilinmaganligini taʼkidladi.

Hozirda ushbu birlik Q3 ni yigʻish uchun SKD rejimida ishlaydi, bu jarayonda avtomobil deyarli toʻliq keladi va faqat karosser va asos birlashtiriladi.

Braziliya moslamalari va mexanik oʻzgarishlar

2015 yilda braziliya pasportini olgan Audi A3 Sedan bir qator moslamalardan oʻtgan, bunda baʼzi mexanik jihatlar ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun soddalashtirildi. Eʼtiborga loyiq oʻzgarish orqa suyuqlik tizimida sodir boʻldi: Audi mustaqil koʻp qoʻllik tizimini tortish oʻqi bilan almashtirdi, bu oʻsha davrdagi umumiy brendli oʻrta sedanlarda keng tarqalgan konfiguratsiya hisoblanadi.

Yana bir muhim oʻzgarish uzatish tizimida sodir boʻldi. Yetti tezlikli ikki tormozli tizimi bilan mashhur boʻlgan S tronic avtomatik uzatgich torq konvertori bilan olti tezlikli Tiptronic avtomatik qutisi bilan almashtirildi. Buning oʻrniga, Audi A3 Sedan sezilarli darajada quvvat oshirishni qoʻlga kiritdi. Aslida 122 ot kuchini beradigan 1.4 TFSI dvigateli fleksga moslashtirildi, egzozdagi oʻzgaruvchan klapan boshqaruvi bilan jihozlandi va 150 ot kuchiga erishdi.

Paranada ishlab chiqarilgan A3 Sedan ning muhim farqi – bu uning balandligi. Mahalliy asfalt standartiga moslashish uchun, podkechalik import qilingan modelga nisbatan 1,5 sm koʻtarildi.

Ishlash qobiliyati va sifat

Maxsus ravishda 1.4 fleks modelini tahlil qilganda, uzatishdagi oʻzgarishlarga qaramay, EA211 oilasining turboventilyatsion toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurta dvigatelining 150 ot kuchi haydashdan mamnuniyatli darajani taʼminlaydi. Tezlanishlar tezkor, va Tiptronic uzatgichi, garchi S tronicdan kam sofistikatsiyali boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchiga koʻra 0 dan 100 km/soatgacha 8,8 soniyada yetib boradi.

Avtomagistral yoʻllarda Audi A3 Sedan yaxshi rivojlanishni namoyish etadi, tezda ruxsat berilgan 100 km/soatga yetadi. Qayta tezlanishlar uchun 1500 va 4000 RPM oraligʻida 25,5 kgfm mavjud va turbo tezkor ishlaydi, boshqa avtomobillarni quvvatlash uchun.

Nemis muhandisligi sedanning mustahkam qurilishi bilan ajralib turadi, u keskin burilishlarda va yuqori tezlikdagi boʻlimlarda barqarorlikni saqlab qoladi. Gʻildirakchalar aniq va mustahkam deb taʼriflanadi, bu mashina yerga mustahkam joylashgan kabi tuyulishini beradi. Braziliya modelidagi tortish oʻqi podkechaligi ancha yumshoq kalibratsiyaga ega, ammo bu mashinaning barqarorligi yoki dinamikasiga zarar yetkazmaydi.

Ichki qismda Braziliyaʼda ishlab chiqarilgan A3 Sedan brendning oʻzligini saqlab qoladi. Paneldagi injektsiyalangan spuma yuzasi yoqimli his-tuygʻu beradi, eshiklar va ustunlardagi mato qoplamalari ham, yuk holatining silliq yakunlanishi ham ajralib turadi. Oldingi oʻrindiqlar yaxshi zichlik va sifatli materialga ega, garchi ular juda qamrab oluvchi boʻlmasa ham. Analog instrument paneli klassik va koʻrish uchun oson deb hisoblanadi, rul esa diametri biroz kichikroq boʻlishi mumkin boʻlgan yagona elementdir.

Orqa joyi ikkita kattalar va bir bola uchun qulay joy beradi. Jugariyalik nusxaga nisbatan yumshoqroq podkechalik, 17 dyuymli gʻildiraklar bilan birga, ichki nuqsonlarni koʻproq aks ettiradi, lekin bu jiddiy muammo emas. Akustik izolyatsiya samarali, va bagaj 425 litr hajmli boʻlib, oʻrta sedanlar uchun mos hajm beradi.

2016 Ambient versiyasi va jihozlar

2016-yilgi Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi modelini hisobga olsak, u Braziliya bozoriga moslashtirilgan boʻlib, oltita airbaglar, barqarorlikni nazorat qilish tizimlari, tortishni va choʻqqiga chiqishni nazorat qilish, orqa koʻrish sensori, xenon chiroqlari, kunduzgi yoʻl yoritgichi va Isofixni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, sedan konditsioner, uch rangli elektr tizimi, elektron parklash tormizi, yomgʻir va tush globu sensori, start-stop tizimi, balandlik va chuqurlik sozlamalari bilan rul va CD oʻquvchi va xotira kartasi bilan multimediya markazi bilan jihozlangan.

Biroq, bu Ambient modeliga oʻtish baʼzi funksiyalarni soddalashtirdi. Konditsioner avtomatik boʻlmasligi, oʻrindiqlar teri qoplamasidan matoga almashtirilishi va multimediya markazida Bluetooth mavjud emasligi kuzatiladi. Biroq, yuqori paketlar adaptiv sayohat tezligi nazorati, old tomondagi toʻqnashuv va yoʻldan chiqish ogohlantirishlari, shuningdek, avtomatik favqulodda tormozlash kabi ADAS texnologiyalarini oʻz ichiga olgan. Boshqa ixtiyoriy jihozlar orasida orqa kamera, old parklash sensorlari, yarimavtomatik sayohat yordamchisi, teri yakunlanishi, doimiy kalit, panoramik tom, mahalliy GPS va DVD pleyer mavjud edi.

KBB Brasilʼda 2016-yilgi Audi A3 Sedan Ambiente ning oʻrtacha qiymatlarini tekshirganda, bu hashamatli transport vositasi ekanligini, maxsus texnik xizmat koʻrsatish talab qilinishini va yakunlash va karosser qismlari qimmatroq boʻlishini unutmang. 1.4 fleks dvigatelining maʼlum ekanligi va Tiptronic qutisi odatda S tronicdan kam muammoli ekanligi ijobiy jihat. Muayyan komponentlar narxlarini va muhokama forumlarida hamda Reclame Aquiʼda bildirilgan muammolarni tekshirish tavsiya etiladi.

BYD Braziliyaga kelganidan beri isteʼmolchilar allaqachon maʼlum modellardan oshib ketadigan elektr va super gigrid avtomobillar palitrasini kashf etishmoqdalar. Greentech kompaniyasining hashamatli toʻliq elektr avtomobillari orasida BYD Sealion 7 ajralib turadi: bu Ocean liniyasining yangi aʼzosi yuqori darajadagi SUVning mustahkam oʻlchamlarini kupenin sportiv va nafis chiziqlari bilan birlashtiradi.

Toʻliq quvvatlantirish (AWD) bilan jihozlangan ushbu transport vositasi 531 ot kuchiga va 690 Nm tortish momentiga ega boʻlib, 0 dan 100 km/soat gacha tezlikka atigi 4,5 soniyada erishadi. Ushbu kombinatsiya modelni bevosita raqobatchilari orasida eng kuchli deb joylashtirib, toifaning ishlash va zamonaviylik darajasini oshiradi.

Braziliya topografiyasining xususiyatlarini hisobga olgan holda, BYD milliy bozor uchun maxsus kalibrlash oʻtkazdi, deb BYD Auto Brasil mahsulot direktori Alexandre Aquino tushuntirdi. U Sealion 7 ikkala dunyoning eng yaxshisini taklif qilishini taʼkidladi: SUV qulayligi sportiv yuqori samarali avtomobilning kuchliligi bilan uygʻunlashgan, modelning dinamikasini yoʻqotmasdan Braziliya uchun ehtiyotkorlik bilan sozlangani haqida soʻzlab, yerga tegishli masofasi 169 mm ekanligini aytdi.

Dizayn, ishlash va qulaylik

SUV ning super avtomobil raqamlari koʻrsatishi sotib olish qarorini ikkala taklifni ham qadrlaydiganlar uchun osonlashtiradi. BYD Sealion 7 bilan xaridor hissiyot va funksionallik oʻrtasida tanlov qilishi shart emas. Shahar hududida kupenin shakli diqqatni tortsa, 169 mm yerga tegishli masofa va kontaktlarsiz ochiladigan yukxona kundalik hayotni soddalashtiradi. Yoʻllarda esa kuchli quvvat balandlikni nazorat qilish va himoya bilan toʻldirilgan.

Sealion 7 Euro NCAP da maksimal xavfsizlik bahosiga ega va toʻqqiz taʼminot (old, yon, pardali va oʻrindiqlar orasidagi markaziy) hamda toʻliq haydovchi yordam paketiga (ADAS 2) ega. Bu paketga Moslashuvchan va Aqlli Avtomatik Sayyohat Nazorati (ACC), Favqulodda Avtomatik Tormozlash (AEB), yoʻl ustida qolish va yoʻnalishni oʻzgartirish yordamchilari (ELKA/LDA) hamda kesishdagi harakatlar uchun old va orqa tomondan radar tizimlari kiradi.

Bu 100% elektr model texnologiya, dizayn va ishlash standartlarini qayta aniqlaydi. Uning oʻz-oʻzini yetkazib borish masofasi PBEV siklida 360 km ga yetadi va tezkor zaryadlash batareyani 30 daqiqada 30% dan 80% gacha koʻtarish imkonini beradi.

Zamonaviylik tashqi koʻrinishdan boshlanadi, u U shaklidagi ikki tomonlama farlar, Michelin 245/45 R20 shinalari bilan jihozlangan 20 dyuymli gʻildiraklar va kelajakiy koʻrinishdagi orqa chiroqlar bilan namoyon boʻladi. Ichki qismda BYD Sealion 7 premium qulaylikni yuqori darajadagi tajribaga aylantiradi.

Kabina Nappa turi sifatli teri bilan qoplangan, elektr panjara bilan panoramik tom, koʻp rangli muhit yoritgichi va 12 dinamik ovoz chiqaruvchisi bilan Dynaudio tovush tizimiga ega. Old oʻrindiqlar isitish, ventilyatsiya va batafsil elektr sozlamalari (haydovchi uchun sakkiz pozitsiya, shu jumladan belni qoʻllab-quvvatlash) bilan taʼminlangan, orqa oʻrindiqlarda ham isitish funksiyasi mavjud.

Panelda 15,6 dyuymli aylana ekran 10,25 dyuymli asboblar paneli va koʻzga joylashtirilgan displey (head-up display) bilan birga keladi, u koʻzoyna ustida ogohlantirishlar va navigatsiya maʼlumotlarini koʻrsatadi. BYD Brasilning katta vitse-prezidenti Alexandre Baldy xulosa qilib, Sealion 7 elektrlashtirish faqat ratsional tanlov emas, balki istak va zamonaviylikni aks ettirishi ham, ishlash va ulanishni izlaydigan braziliyalik isteʼmolchiga javob berishi hamni koʻrsatadi.

Har yili yil boshida oʻttiz yoshga yetgan avtomobillar roʻyxati eʼlon qilinadi va ular import qilish uchun mos keladi. Maʼlum bir model endi Braziliyaga olib kirish mumkinligini bilish quvonch uygʻotadi, ammo bu his-tuygʻu tezda avtomobilning Braziliyadagi yakuniy qiymatini taxminan hisoblash bilan afsuslanishga aylanadi. Masalan, 10 000 AQSh dollari atrofida eʼlon qilingan avtomobil, siz uni tashish haqida oʻylashni boshlaguningizdan oldin 50 000 Braziliya realiga tushishi mumkin.

Valyuta kursining oʻzgarishi bizning iqtisodiy tariximizni aks ettiradi: oʻnlab yillik inflyatsiya, inqirozlar, beqarorlik va Braziliya valyutasiga ishonchsizlik hatto 30 yoshli avtomobil sotib olinayotganda ham namoyon boʻladi. Bunga bizning soliq xaosimiz qoʻshiladi, u shaxsiy foydalanish yoki kolleksiya maqsadlarida import qilingan ishlatilgan mahsulotdan ham yuqori soliqlar behodalaydi, goʻyo u mahalliy sanoatning eng yangi mahsulotlari bilan bevosita raqobatlashmoqda.

Biroq, bu faqat birinchi toʻsiq. Avtomobil narxi, yuk tashish va soliqlar yigʻindisini tezda hisoblash Braziliyaga ushbu amerikalik klassikaning qiymatini baholash imkonini beradi. Muammo shundaki, bu hisob-kitob hamma narsani hisobga olmaydi. Jarayon davomida paydo boʻladigan, ammo bojxona qoidalariga kirmaydigan boshqa xarajatlar, talablar va tartib-qoidalar mavjud.

Amerikalik avtomobili eʼlonidan uning Braziliyadagi garajda qonuniy ravishda roʻyxatdan oʻtgan va tasdiqlangan holatigacha nima borligini aniqlash uchun biz Mario Zerbetto bilan suhbatlashdik. U Corvette C4 ni doʻsti Pedro bilan import qilgan edi, u esa Dodge Ram 2500 olib kelgan edi. Ular xarajatlarni kamaytirish uchun konteynerni boʻlishdilar va ikkala avtomobilni garajga joylashtirishdan oldin olti oy davomida byurokratiya, AQSh boʻylab sayohat va baʼzi kutilmagan holatlarga duch kelishdi. Mario oʻz tajribasi va, eng muhimi, bunday import qanchalik qimmatligini, transport vositalarining shaxsiy narxlarini oshkor qilmasdan xarajatlarni taqsimlash uchun simulyatsiyadan foydalanib hikoya qiladi.

Doʻstlar orasidagi suhbat davomida, hayotni murakkablashtirishni yoqtiradigan va yaxshi sarguzashtdan voz kechmaydigan ixlosmandlar xos boʻlgan muhitda reja tugʻildi: «Keling, lazanyaning qidiruv doirasini kengaytiramiz. Keling, import qilamiz!» Har bir ixlosmand hech boʻlmaganda oʻylagan bu katta gʻoya, biz uni amalga oshirishga qaror qildik. Va buni ikki barobar qildik!

Bu loyihadagi hamkorim Janubiy Karolinada yashovchi doʻstim Pedro boʻldi. Men tashqi savdo sohasida maʼlumotga egaman va bu sohada koʻp yillar ishlaganman (garchi avtomobil segmentida boʻlmasa ham), u esa Braziliya avtomobillarini AQShga yetkazib berish tajribasiga ega edi va «manba joyida» turardi, bizning maqsadlarimizni koʻrish va baholash imkoniyatiga ega edi. Bu umidlantiruvchi sheriklik edi: ikkita motivatsiyalangan ixlosmand, ikkita hali tanlanmagan avtomobil va logistik xarajatlarni tarqatish imkonini beruvchi bitta 40 futli konteyner. Biz boshladik!

Qidirish: avtomobillar sizni tanlaydi

Keng va eklektik avtomobil taʼmi boʻlgan odam uchun asosiy boshlangʻich savol: qaysi modelni sotib olish kerak? Aslida, hatto ichki bozorda ham, men avtomobillarni tanlamayman — ular meni tanlaydi deb hisoblayman. Men bu falsafaga amal qildim, ochiq fikr va qidiruv soʻrovlar roʻyxatidagi bir nechta variantlar bilan, kunlar davomida imkoniyatlarni qidirib, Pedro bilan nomzodlar haqida fikr almashdim.

U birinchi boʻlib va juda taʼsirli tarzda qaror qildi: haqiqiy amerikalik pikap, 1996-yilgi keng kabinli Dodge Ram 2500, mashhur Cummins 6BT dvigateli — afsonaviy turbodizel olti silindrli dvigatel — va kuchli 4x4 uzatish tizimi bilan jihozlangan. Bu yuqori standartni belgilab bergan loyiqcha tanlov edi, shu sababli men ham shunchalik ajoyib narsani topishga harakat qildim.

Biz natija bergunicha qidiruvni davom ettirdik. Biz asl amerikalik musl-kar topdik,