Renault yoʻlovchi avtomobillari qismlarining 70% dan foydalanib avtonom harbiy vosita ishlab chiqaryapti

Sentra, anʼanaviy transport vositasi sifatida tanilgan va Iyul oyida Braziliyada ishlab chiqarilmasi toʻxtatilgan oʻrta sedan modeli AQShda yuqori samarali sport modeliga aylantirildi.

Bu chorshanba, 28-sentabr kuni Nissan Sentra Spec-V Conceptni taqdim etdi. Ushbu konsepsiya 304 ot kuchi hosil qiluvchi 2.0 turbo dvigatelga, olti darajali qoʻlda uzatgichga ega va GT-R superavtomobilidan olib tashlangan bir qator komponentlarni oʻz ichiga oladi.

Bu avtomobil-konsepsiyasi Shimoliy Amerikada muxlislarni zabt etgan sport versiyasi boʻlgan Sentra SE-R ning 35 yilligini nishonlash uchun xizmat qiladi. U Noyabr oyining 3 va 6 kunlari Las Vegasda boʻlib oʻtadigan AQShning asosiy avtomobil aksessuarlari va tayyorlash sanoati yarmoshi Sema Showda namoyish etiladi.

Standart versiyada Sentra ning 2.0 dvigateli havo bilan quvvatlanadi va 151 ot kuchi hosil qiladi. Biroq, konsepsiya versiyasida u Garrett G25 turbokompressori, old panjara interkooler, JE tomonidan ishlab chiqarilgan forgʻat pistonlar va Carrillo shaftlari bilan jihozlandi, shuningdek, boshqa ichki mustahkamlovchilar bilan. Bu oʻzgarishlar gʻildiraklarda oʻlchangan quvvatni 304 ot kuchiga koʻtarib, asl samaradorlikni ikki baravar oshirdi.

Transmissiya tizimi olti tezlikli qoʻlda uzatgich va avtomatik bloklanuvchi differensialni oʻz ichiga oladi, ular ikkalasi ham kompakt SUV ning sport versiyasi Juke Nismo RS dan olingan. Ushbu toʻplam Centerforce tomonidan taqdim etilgan yengil dvigatel gʻildiragi bilan toʻldirilgan.

Frenlar GT-R Nismo dan meros qoldirgan boʻlib, unda oldda olti pistonli Brembo kaliperlar va 39 sm disklar, orqa tomonda esa toʻrt pistonli kaliperlar va 38 sm disklar mavjud. Superavtomobilning boshqa elementlari konsepsiyaga kirganlar orasida Recaro brendining orqa spoiler va old oʻrindiqlari ham bor.

Estetik jihatdan, Sentra kengaytirilgan karoser toʻplami, havo kirishi teshiklari boʻlgan kapot, yon chiqishli egzoz tizimi va Yokohama Advan shinalar bilan oʻrnatilgan 19 dyuymli Nismo forgʻat gʻildiraklari bilan jihozlandi.

Pistadagi samaradorlikni optimallashtirish uchun podshipka old qismlari tashqi rezervuari boʻlgan amortizatorlar, qattiqroq bahonalar va yangi barqarorlik chiziqlari bilan yaxshilandi.

Kengaytirilgan xususiyatlariga qaramay, Nissan Sentra Spec-V faqatgina avtomobil-konsepsiya ekanligini va tijorat maqsadlariga ega boʻlmasligini tushuntirmoqda. Nissanning Amerika bozoridagi keyingi xizmat koʻrsatish va mijozlar sadoqatligi boʻyicha vitse-prezident Kim Lessning soʻzlariga koʻra, bunday loyihalar muxlislarni ilhomlantirish va Sentra va Z kabi modellarda erishilishi mumkin boʻlgan salohiyatni namoyish etish usuli sifatida ishlaydi.

Maruti Suzuki oʻzining kuchli SUV modeli Victorisning yangi nashrini taqdim etdi. Bu maxsus nashr, Maruti Suzuki Victoris Aurum Edition nomi bilan atalgan, avtomobilning birinchi yilligi munosabati bilan ishga tushirildi.

Ushbu versiya texnologiyalarga yoʻnaltirilgan va koʻproq funksiyalar olishni istagan foydalanuvchilar uchun ishlab chiqilgan. Maruti Suzuki Victoris ning asl modeli ishga tushirilganidan keyin bir yil ichida 110 000 va 150 000 dona sotuvlar chegarasini bosib oʻtdi, bu ushbu yubiley nashrini chiqarish uchun sabab boʻldi.

«Aurum» soʻzi lotin tilidan kelib chiqqan va «oltin» degan maʼnoni anglatadi, kompaniya bu orqali avtomobilning oltin muvaffaqiyatini namoyish etmoqchi boʻlgan. Yangi nashr gibrid versiyasi bilan jihozlangan holda yetkaziladi.

Aurum Edition qoʻshimcha aksessuarlar toʻplami 22 990 rupiya narxda sotib olish mumkin. Maruti Victoris ning asosiy narxi eksport narxiga koʻra 10,49 lakh rupiyadan boshlanadi, ammo uning kuchli gibrid versiyasi eksport narxiga koʻra 16,42 lakh rupiyadan boshlanib, 19,98 lakh rupiyagacha yetadi. Kompaniya bu nashr texnologiyalarni oʻrganishga qiziqqan yosh xaridorlar uchun moʻljallanganligini taʼkidladi.

Avtomobil noyob dizayn konsepsiyasiga ega, garchi umumiy tashqi koʻrinishi oʻzgarmagan boʻlsa ham. U yerda kontrast va mis ranglardagi elementlar koʻrish mumkin. Mis aksentlari old, yon va orqa splitter dizaynida, shuningdek, gʻildirak kamalaklarida mavjud. Bundan tashqari, radiator panjurasida, qanotlarda, bamperda, korpusning yon qismida va oynalar ustunlarida xrom aksessuarlar oʻrnatilgan. Kabinada 3D gilam, yuk xonasi uchun 3D gilam va orqa yukxonani himoya qilish nazarda tutilgan. Shu bilan birga, dvigatel va avtomobilning asosiy xususiyatlari oʻzgartirilmagan.

Gibrid versiyada 1,5 litrli dvigatel oʻrnatilgan boʻlib, u gibrid konfiguratsiyada 116 sg kuchaytirishgacha quvvat beradi. Transmissiya e-CVT bilan jihozlangan. Avtomobil oldgacha haydovchi (front-wheel drive) ga ega va eʼlon qilingan ARAI yoqilgʻi sarfi 28,65 kilometr/litrni tashkil etadi. Ushbu model 5 yulduzli xavfsizlik reytingiga ega.

Volvo haydovchi yoʻlda uxlash belgilarini aniqlay oladigan texnologiya bilan jihozlangan yuk mashinasini ishlab chiqardi va agar haydovchi javob bermasa, avtonom tormozlashni faollashtirishi mumkin. 'Nazoratli toʻxtash' deb nomlangan bu funksiyani svedad ishlab chiqaruvchi Fenatran 2026 da taqdim etadi.

'Nazoratli toʻxtash' FH, FM va FMX ogʻir modellari uchun opsiya sifatida mavjud boʻladi va ular tadbir boshlanishidan boshlab sotiladi, bu esa 9-13 noyabr kunlari São Paulo Expoʻda boʻlib oʻtadi. Volvo ushbu xususiyat brendga xosligini taʼkidlaydi.

Qiyosiy jihatdan, Mercedes-Benz Actros Yevropada 2021 yildan beri shunga oʻxshash favqulodda toʻxtash tizimiga ega, ammo bu tizim aynan koʻzlar bilan emas, balki gidon bilan aloqa yoʻqligi orqali faollashtiriladi.

Mexanizm sensorlar haydovchi besh sekunddan ortiq vaqt koʻzlarini yopib turganini yoki qoʻllarini gidonda aniqlamayotganini aniqlaganda faollashadi. Avval tizim ogohlantirishlar beradi. Keyingi besh soniya ichida javob boʻlmasa, yuk mashinasi yoʻnalishni tuzatish bilan yoʻl chizigʻida harakatni davom ettiradi va keyin xizmat tormozlarini faollashtirib, tezlikni asta-sekin kamaytirish orqali shu chiziqda toʻxtaydi.

Bu toʻxtash harakati davomida favqulodda signallar yoqiladi. Harakat toʻxtagach, qutqaruv jamoalarining kelishini osonlashtirish uchun eshiklar ochiladi. Kontekst berish uchun, 80 km/soat tezlikda yuk mashinasi besh soniyada taxminan 110 metr bosib oʻtadi; koʻzlarini yopish va javob kutish vaqti qoʻshilsa, jarayon boshlanishidan oldin 220 metrdan ortiq masofa bosib oʻtiladi.

Haydovchi istalgan vaqtda toʻxtashni toʻxtatish imkoniyatiga ega, shunchaki gaz pedaliga bosib, gidonga kuch bersa yoki Diqqatni Aniqlash detektorini oʻchirsa boʻladi. Bu detektor birinchi darajadagi ogohlantirishni ifodalaydi. Ikkinchi versiyasida haydovchi koʻzlari yopilganini, pastga yoki yon tomonga qaraganini nazorat qiluvchi sensor qoʻshildi, bu esa uxlash davom etayotgan vaqtda ogohlantirishlarni chastota va ovoz balandligini oshiradi.

Bu komponent Xavfsizlik Paketlari 5 va 6 tarkibiga kiradi, eng oxirgisida Volvo Dynamic Steering kiritilgan, bu elektr dvigateli yordamida boshqaruvni yanada barqaror va yengil qiluvchi tizimdir.

Yevropa Ittifoqida haydovchi diqqatini kuzatish uchun moʻljallangan kameralar bu yil iyul oyidan boshlab yangi yuk mashinalarida majburiy hisoblanmoqda. Braziliyada charchoq va uyqu masalasi tan olingan; Braziliya Transport Tibblari Assotsiatsiyasi (Abramet) bu omillar professional C, D va E kategoriyalari haydovchilari ishtirokida yoʻl hadisalarining 60 foiziga sabab boʻlishini koʻrsatadi.

Bundan tashqari, Volvo Volvo Connect ilovasi orqali kirish mumkin boʻlgan Safety Score ni kiritadi. Ushbu vosita keskin tormozlash, toʻqnashuv ogohlantirishlari va barqarorlik nazorati hamda ABS tormozlari faollashtirilganligi haqidagi maʼlumotlarni yigʻadi, bu esa tashintuvchilarga mos treninglarni yoʻnaltirish imkonini beradi.

Boshqa bir yaxshilanish avtomatik elektron park tormozida mavjud boʻlib, uning faollashish shartlari yangilandi. Eshiklar yopilgan boʻlsa, u haydovchi tormoz pedaliga bosmagan yoki oʻrindan chiqmagan boʻlsa ham, toʻxtashdan oʻn soniya oʻtgandan soʻng mashinani bloklaydi. Agar eshiklar ochilgan boʻlsa va haydovchi oʻrinda boʻlmasa, bloklash uchun faqat pedalardan foydalanmaslik uch soniya yetarli.

Bu innovatsiya brendning eng mashhur modeli boʻlgan Volvo FH 540 ga yetib keldi, bu 2019 yildan beri Braziliyada eng koʻp sotiladigan ogʻir yuk mashinasi hisoblanadi. Milliy Avtomobil Taqatlash Federatsiyasi (Fenabrave) maʼlumotlariga koʻra, 2025 yilda ushbu modelning 5 403 dona birligi roʻyxatga olingan.