Humble Robotics avtonom yuk tashish texnologiyalarini rivojlantirish uchun 51 million dollar jalb qildi

Rendezvous Robotics kompaniyasi qayta imzolangan urugʻlanish moliyalashtirish turkumida muvaffaqiyatli 20 million dollar jalb qildi. Ushbu turkumning yetakchilari MaC Venture Capital va Toyota Ventures boʻldi. Kompaniya mablagʻlarni olganini rasman eʼlon qildi va bu turkum kompaniya uchun birinchi narx belgilangan turkum boʻldi.

Turkum ishtirokchilari orasida University of Michigan Endowment, Astera va Industrious Ventures ham bor edi. Mavjud investorlar, jumladan Aurelia Foundry, ATX Venture Partners va Mana Ventures ham moliyalashtirishda ishtirok etdi. Kolorado shtatining Golden shahrida joylashgan Rendezvous Robotics mustaqil ravishda yigʻiladigan kosmik apparatlarni ishlab chiqish bilan shugʻullanadi.

Olingan kapital yangi avlod kosmik apparatlarini ishlab chiqish, namoyish parvozlarini oʻtkazish va qoʻshimcha xodimlarni ishga olishga yoʻnaltiriladi. Buning oʻrniga, kompaniya elementlarni kichik avtonom «modullar» shaklida joʻnatishni rejalashtirmoqda. Bu modullar yaqinlashish nuqtasiga mustaqil yetib borishi, kerakli holatga kelishi va orbitada birlashishi mumkin.

Rendezvous taxminan bir metr oʻlchamli, sensorlar va bork kompyuterlashtirish bilan jihozlangan oltiburchak plitalar yaratishni maqsad qilgan. Modullar harakat va oʻz-oʻzidan yigʻilishni taʼminlash uchun elektromagnit dvigatellardan foydalanadi. Ulanishdan soʻng, har bir plita turli funksiyalarni bajarishi mumkin.

Missiya operatorlari hisoblash texnikasi, quyosh energiyasi yigʻish, dvigatel tizimlari, aloqa va termoregulyatsiya ehtiyojlari uchun plitalarni qoʻshishi, shu bilan birga zarur boʻlganda ularni qoʻshish yoki koʻchirish imkoniyatiga ega boʻlishi mumkin. Bunday tuzilma kelajakdagi xizmat koʻrsatish operatsiyalarini ham qoʻllab-quvvatlashi mumkin. Operatorlar shikastlangan modullarni almashtira oladilar yoki uchishdan keyin sunʼiy yoʻldosh konfiguratsiyasini oʻzgartira oladilar. Bu komponentlar ishlamasligi holatida butunlay yangi kosmik apparat yaratish va uni uchirish zaruriyatini kamaytirishi mumkin.

Bu texnologiya TESSERAE loyihasi doirasida oʻn yildan ortiq tadqiqotlar asosida qurilgan. Asl oʻz-oʻzidan yigʻilish texnologiyasi Massachusetts Texnologiya Institutida Dr. Ariel Ekblau tomonidan ishlab chiqilgan. Tadqiqotlar keyinchalik Ekblau tashkil qilgan Aurelia Institute orqali ilgari surildi. TESSERAE ning avvalgi versiyalari allaqachon Blue Origin ning New Shepard raketi bilan uchgan va Ikki marta Xalqaro kosmik stansiyaga missiyalarda ishtirok etgan.

Kompaniya 2026-yil noyabr oyiga parabolik parvozlar kampaniyasini rejalashtirdi. Ushbu sinovlar elektromagnit dvigatellar va mikrogravitatsiya sharoitlaridagi harakatlanuvchanlikni tekshiradi. TESSERAE ning alohida namoyishi 2026-yil dekabr oyida Xalqaro kosmik stansiyada oʻtkazilishi rejalashtirilgan. U nazorat qilinadigan muhitda 32 ta plitani uch oʻlchamli tuzilishga yigʻishni oʻz ichiga oladi. Rendezvous shuningdek, 2028-yil aprel oyidan oldin rejalashtirilgan past Yer orbitasida maxsus namoyish tayyorlamoqda.

Bu missiya davomida yetti mustaqil joylashgan kosmik plita avtonom ravishda ulanib, bitta kosmik apparat hosil qiladi. Keyin bu modullar ajralib, boshqa konfiguratsiyada yigʻiladi. Namoyish maqsadi — kosmik apparatlar tashqi robotik uskuna yordamisiz oʻz jismoniy tuzilishini oʻzgartirish qobiliyatiga ega ekanligini isbotlashdir.

Hamjamiyat aʼzosi va Bosh ijrochi direktor Joe Landon ushbu texnologiya kosmik apparatlarni yanada kuchli energiya ishlab chiqarish va katta aloqa tizimlariga ega qilish imkonini berishi mumkin deb hisoblaydi. Arxitektura oxir-oqibat anʼanaviy uchish cheklovlari tufayli qiyin boʻlgan missiyalarni amalga oshirishga imkon beradi. MaC Venture Capital va Toyota Ventures robotlar, modul konstruksiya va avtonom boshqaruv muvaffaqiyatli kombinatsiya boʻlishi mumkin deb hisoblaydi. Bu strategiya kosmik apparatlarni qanday qurish va uchirish haqidagi umumiy tushunchalarga zid keladi.

Namoyishlar mikrogravitatsiya sharoitlarida texnologiya asoslarini mustahkamlashga yordam berdi. Toyota Ventures hamkorining Kris Abshir avtonomlikni Rendezvous dizaynining fundamental qismi sifatida taʼkidladi. MaC Venture Capital ning boshqaruvchi sherigi Michael Palank ham kosmik apparatlarni qurishni qayta koʻrib chiqish boʻyicha kompaniya saʼy-harakatlarini qoʻllab-quvvatladi. Biroq, erkin namoyish hali uzoqda, garchi uning yaqinlashuvi tizimning real orbita da muvaffaqiyatli va avtonom ravishda yigʻilishi va qayta konfiguratsiya qila olish qobiliyatini isbotlashi kerak, bu esa ulkan kosmik apparatlarni qurish va xizmat koʻrsatish uchun yangi imkoniyatlarni ochishi mumkin.

Robototexnika sohasidagi koʻpgina kompaniyalar real dunyodan katta hajmdagi maʼlumotlarni yigʻishga eʼtibor qaratadi, ammo Machenta teskari yoʻlda harakat qilmoqda. Kompaniya real muhitdan hech qanday maʼlumotlardan foydalanish shart boʻlmagan holda robotlarni oʻqitish uchun seed turida 40 million dollar muvaffaqiyatli jalb qildi.

Turni Creandum va Union Square Ventures boshqardi. Bu summa Londondagi 11 kishilik startap uchun sezilarli seed cheki boʻlib, robotlar yaratish sanoatidagi umumiy qabul qilingan yondashuvga jasur tanqid hisoblanadi.

Machenta 2025-yilda Imperiya Kolleji professori Edvard Jons va uning sobiq magistr studenti Vitalis Vosylyus tomonidan asos solingan. Edvard Jons bosh ijrochi direktor lavozimini egallaydi. Kompaniyaning gʻoyasi olti yil oldin paydo boʻlgan, chunki Jons robotlar jismoniy vazifalarni odamlar kabi tez bajarishi mumkinmi deb savol berishni boshladi.

Bu savol Imperiya Kollejida koʻp yillik laboratoriya ishlari natijasida stimullant boʻldi va nihoyatda Machenta kompaniyasining yaratilishiga olib keldi. Dastlabki investor sifatida Hoxton Ventures faol rol oʻynagan, va britaniyalik hujjatlar 2025-yilda taxminan 4,3 million funt sterlingdagi avvalgi, kichikroq tur haqida maʼlumot beradi. Endi kompaniya jalb qilingan 40 million dollar tufayli ancha katta moliyaviy imkoniyatlarga ega.

Machenta modeli faqat kompyuter tomonidan yaratilgan muhitlar ichida oʻqunadi. Ushbu simulyatsiyalar obʼektlar qanday harakatlanishi, sirpanishi va bir-biriga toʻqnashishi modellashtiriladi. Jons Business Insider nashriga model real dunyodan bitta piksel maʼlumotlarsiz oʻqitilganini maʼlum qildi.

Bu yondashuv natijasi – robotning qoʻshimcha oʻqitishsiz, faqat bitta namuna koʻrsatilgandan soʻng yangi vazifani oʻzlashtira olishi. Namuna misollarida robotlar stolni tozalash va yigʻish liniyasidagi qutilarga narsalarni joylashtirishni bajardilar.

Muvaqqat muvaffaqiyatlarga qaramay, tizim hali mukammal emas; aniq va murakkab harakatlar hali ham qiyin vazifa boʻlib qolmoqda. Dastlabki laboratoriya versiyalari ham Machenta butunlay yoʻqotmoqchi boʻlgan har bir vazifa uchun taxminan 30 daqiqa qoʻshimcha maʼlumot yigʻishni talab qilgan.

Machentaning raqobatchilari bozordagi yirik oʻyinchilar hisoblanadi. Jismoniy intellekt bozori taxminan 11 milliard dollar qiymatga ega. Xabar berishicha, FieldAI 10 milliard dollarlik bahoda mablagʻ jalb qilyapti, Skild AI esa 14 milliard dollardan oshib ketgan va allaqachon shunga oʻxshash texnologiyalarni sotib, 60 dan ortiq mijozlardan yillik muntazam daromad sifatida 100 million dollar keltirmoqda.

Bu raqobatchilarning koʻplari real dunyo maʼlumotlariga juda bogʻliq, ammo Jons buni tuzoq deb biladi. U shuni taʼkidlaydiki, koʻproq maʼlumot toʻplash muammoni mustaqil hal qilmaydi, chunki kimdir ham umumlashtirilgan robotlar uchun qancha maʼlumot kerakligini aniq bilmaydi. Agar simulyatsiya bu boʻshliqni bartaraf etsa, robototexnika iqtisodiyoti tez oʻzgarishi mumkin.

Robotlar maʼlumotlarini real dunyoda yigʻish sekin va qimmatbaho jarayon boʻlib, uskuna, xodimlar va cheksiz soatlik yozib olishni talab qiladi. Simulyatsiya esa hisoblash quvvatlari orqali kengaytiriladi, ular tobora arzonlashib bormoqda, bu esa kichik jamoalarning malakali robotlarni oʻqitishiga imkon beradi.

Shu sababli, ushbu moliyalashtirish turi ajralib turadi. Mablagʻlar xodimlar ishga olish, koʻproq hisoblash quvvati sotib olish va yanada murakkab va aniq vazifalarni hal qilish maqsadida koʻproq simulyatsion oʻquv maʼlumotlarini yaratish uchun sarflanadi.

Biroq, jamoa tadqiqotlarga eʼtibor qaratmoqda va yaqin istiqbolda mahsulotni tijoratlashtirish rejalari yoʻq. Garchi modelga dastlabki kirish hali ochilmagan boʻlsa-da, robot ishlab chiquvchilari oʻz qiziqishlarini roʻyxatdan oʻtkazishi mumkin. Ishlab chiqarish dvüngalari va omborlar uchun istiqbollar ulkan: robot manipulyatorini haftalar emas, balki soniyalar ichida qayta oʻqitish tasavvur qilinishi mumkin. Investorlar uchun bu Yevropa hali ham jismoniy AI sohasida raqobatlashishi mumkinligi haqida signaldir.

Bedrock Robotics kompaniyasi C seriyali turkum doirasida 600 million dollar jalb qildi va bu San-Fransiskodagi kompaniyaning qiymatini 4,1 milliard dollarga koʻtarib chiqdi. Investitsiya turkumiga CapitalG va Emergence Capital hamroh boshchilik qildi.

Bu oʻsish sezilarli, chunki faqat sakkiz oy oldin startap 270 million dollar jalb qilinganidan soʻng 1,75 milliard dollar baholangan edi. Bunday sakrashning sababi shundaki, Bedrock mashinalari nafaqat namoyish nusxalar boʻlib qolmay, balki daromad keltirishni boshladi.

Bedrock toʻliq avtomatlashtirilgan ekskavatorlar ishlab chiqarmaydi; buning oʻrniga, ular kontraktorlarning mavjud texnikasiga oʻrnatiladigan avtonom haydash komplektini yaratadi. 2026-yil avgust oydan boshlab, Bedrock uskunalari bilan jihozlangan ekskavatorlar haqiqiy tijorat obʼektlarida toʻlovli ish bajarmoqda.

Bundagiga misollar Nevada shahridagi suv tozalash stantsiyasi obyekti, Texasdagi Champion Site Prep tomonidan amalga oshirilayotgan qazish ishlari, shuningdek, Zachry Construction ishtirokida 1,2 million kub yerdagi fuqarolik loyihasi kiradi. Yangi hamkor sifatida Arizona shtatidagi Haydon kontraktori qoʻshildi. Kompaniya Bedrock bilan jihozlangan texnikadan maʼlumotlar markazlari, tibbiyot muassasalari va suv taʼminoti obʼektlarida foydalanishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Minnesota, Florida, Georgia, Missouri va Virginia shtatlaridagi mintaqaviy hamkorlar ham hamkorlikka qoʻshildi.

Bosh ijrochi Boris Softman The Robot Report nashriga shunday dedi-u,ki, yangi mijozlardan kelayotgan talab «juda yuqori». Softman avval Waymoʻda avtonom yuk mashinalari dasturini boshqargan va robot Cozmo orqasidagi Anki kompaniyasining asoschisi boʻlgan. Bedrock maʼlumotlariga koʻra, ekskavatorda ishlashni oʻrganish besh yil yoki undan koʻproq vaqtni talab qiladi, ammo Associated Builders and Contractors barcha qurilish ishchilarining besh yil ichida 40% dan ortigʻi pensiyaga chiqishini bashorat qilmoqda.

Bundan tashqari, 87% kompaniyalar malakali ishchilar uchun ochiq vakansiyalarga ega ekanligini xabar berishmoqda. Softman moliyaviy foydaning oddiy misolini keltirdi: agar loyiha mashinalar doimiy ishlashi tufayli ikki oy oldin yakunlansa, 400 million dollarlik kredit boʻyicha 9% foiz toʻlovini amalga oshiruvchi ishlab chiquvchi taxminan 6 million dollar tejaydi. Ushbu mantiqni minglab loyihalarga qoʻllash Bessemer, Temasek va Nvidia kabi oʻyinchilarni qiziqtirmoqda.

Jalb qilingan kapitaldan dastlabki foydalanish turli maydonlardagi mashinalar sonini oshirishga imkon beradi. Bedrock 2027 yilga qadar AQSh boʻylab uch xonali avtonom mashinalar soniga erishishni maqsad qilgan. Ikkinchi ustuvorlik – texnik qoʻllab-quvvatlashni mustahkamlash. Robot-ekskavatorning buzilishi kontraktorlarga har bir soatda pul yoʻqotishini keltirib chiqaradi, shu sababli startap faoliyatini, uskunasini va taʼminot zanjirlarini kengaytirish bilan shugʻullanmoqda. Jamoaga Amazon, Nuro va Uberda ilgari ishlagan Emmi Jones Satrom operatsion vitse-prezident sifatida, shuningdek, Uberning avtonom boʻlimining eski huquqiy boshligʻi Lando Huarez bosh huquqiy maslahatchi lavozimiga tayinlandi.

Uchinchi nuqta – yangi texnikani ishlab chiqish. Haydon avtonom kanal qazish sinovlarini oʻtkazadi, undan soʻng buldizerlar, bogʻlanuvchi yuk mashinalari va gʻildirakli yuk koʻpaytirgichlar diqqat markaziga tushadi. Uzoq muddatda Bedrock konchilik va qishloq xoʻjaligi yoʻnalishlarini koʻrib chiqmoqda. Bu investitsiya turkumi investorlarning endi matn yaratish bilan emas, balki yerni koʻchiradigan sunʼiy intellektga qiziqayotganini koʻrsatadi. Kontraktorlar uchun avtontomlik ilmiy fantastika emas, balki amaliy vosita boʻlib aylanyapti.