Lexus ES 500e, brendningning birinchi toʻliq elektr sedan modeli, 549 990 R$ narxi bilan Braziliya ga yetib keldi

Volkswagen oʻzining up modelini toʻliq elektr transport vositasi sifatida qayta ishga tushirmoqda va bu ayniqsa BYD Dolphin Mini bilan raqobatlashishni maqsad qilgan. Germaniya ishlab chiqaruvchisi ID. Upni tayyorladi, bu kichik hajmli avtomobil kelgusi yili Yevropada sotilishi kutilmoqda va uning taxminiy narxi 20 ming yevro atrofida (braziliya realligida 119 ming R$ ga teng) boʻlib, bu narx Braziliya bozoridagi Dolphin Mini narxiga yaqin.

VW 22-oktabr kuni ushbu transport vositasining nomini Yevropa Ittifoqida roʻyxatdan oʻtkazishni soʻradi. Quatro Rodas jurnaliga koʻra, bu loyiha faqat kompaniyaning bosh ofisidagi muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan boʻlib, bu Stellantisning Leapmotor bilan hamkorlik qilgani yoki VW ning Xpeng bilan hamkorlikda avtomobillarni ishlab chiqarayotgan Xitoydagi faoliyatidan farq qiladi.

ID. Up MEB+ platformasining moslashtirilgan versiyasidan foydalanadi, ID. Polo elementlarini oʻz ichiga oladi, ammo kattaroq modelning kirish versiyasidagi 37 kWh quvvatiga qaraganda pastroq batareya sigʻimiga ega boʻladi, bu esa avtomobilning yakuniy xarajatini kamaytirishga xizmat qiladi.

Old tomondagi elektr dvigateli ID. Every1 konsepsiyasi kabi 95 ot kuchini taqlid qilishi kerak. Rejalashtirilgan mustaqillik Yevropa WLTP tsikli boʻyicha 250 km dan oshadi, bu Inmetro tomonidan belgilangan qiymatdan optimistikroq maʼlumot hisoblanadi, va uning maksimal tezligi 130 km/soat bilan cheklanadi.

3,88 metr uzunlikdagi oʻlchamlari bilan ID. Up Braziliyada sotilayotgan up! dan 28 santimetr uzoqroq va Dolphin Mini dan 10 santimetr balandroq. Banali joyi 305 litr sigʻimga ega va transport vositasi toʻrt yoʻlovchini oʻrnatadi.

ID. Up dizayni up! ning xususiyatlariga ishora qiladi, masalan, qora rangli tugashli orqa panjara. Ichki qismda multimediya markazi ajralib turadi, shu bilan birga fizika kontrollerlari rulda saqlab qolingan.

Qoʻshimcha ravishda, ID. Up VW ning Amerika ishlab chiqaruvchisi Rivian bilan hamkorlikda ishlab chiqqan yangi elektron arxitekturasini taqdim etadi. Ushbu tizim oʻnlab markazlarni mashina boʻylab tarqatish oʻrniga, funksiyalarni bir nechta yanada kuchliroq protsessor birliklarida jamlaydi. Bunday tizimlar internet orqali yangilanishi mumkin, bu esa avtomobilning konsernaga tashrif buyurmasdan yangi funksiyalar va tuzatmalarni olishiga imkon beradi, bu amaliyot allaqachon Xitoy va Tesla modellari tomonidan qoʻllanilmoqda.

Ushbu modelning ishlab chiqarilishi keyingi yil oʻrtalaridan boshlab Portugaliyadagi Palmela zavodida amalga oshiriladi. Biroq, ID. Up ning Braziliya bozorida sotilishi hali tasdiqlanmagan.

BMW Motorrad F 450 RR ni taqdim etdi, bu sportiv S 1000 RR ning kichraytirilgan versiyasi. Ushbu model Yevropada brendning korpusli sport motosikllari toʻplamini tashkil etuvchi RR liniyasi uchun yangi kirish variant sifatida taqdim etildi.

Germaniyada motosiklning boshlangʻich narxi taxminan 42 ming R$, bu esa 7 250 yevroga teng. F 450 RR 420 ssdtliki ikkili silindrli dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, u F 450 GS dvigatelidan olingan boʻlib, 8 750 rpm da 48 ot kuchini va 6 750 rpm da 4,4 kgfm momentini beradi. Ishlab chiqaruvchi 80% momentining 3 000 rpm dan boshlab mavjudligini maʼlum qilgan va u olti tezlikli uzatgichga ega.

Quvvat aynan Yevropa litsenziyasining A2 kategoriyasiga javob berish uchun kalibrlangan, bu esa yangi boshlovchilar uchun 35 kW (48 ot kuchi ga teng) chegarasini belgilaydi.

Strukturan jihatdan, ushbu tizim poʻlat trubkadan iborat shassi ustiga qurilgan va ish holatidagi ogʻirligi 177 kg ni tashkil etadi. BMW maʼlumotlariga koʻra, u 5,6 soniyada 100 km/soatga erishishi va maksimal tezligi 177 km/soatni tashkil etishi mumkin.

Korpus estetikasi RR liniyasining xos dizaynini aks ettiradi, past old qism, baland orqa qismi va aerodinamika uchun yon tomonlardagi kanotchalarni koʻrsatadi. LED fari BMW ning kattaroq motosikllarining yorugʻlik imzosi nusxasini yaratadi va yon tomondagi havo kirishlari asimmetrik dizaynga ega.

Fabrika standartida, F 450 RR 6,5 dyuymli TFT panel, ulanish imkoniyati, elektron gaz uzatgichi va uchta haydash rejimi (Rain, Road va Race) bilan keladi. Oldgi tormoz tizimida 310 mm disk va toʻrt pistonli Brembo monoblok kaliper, shuningdek, burilish paytida ham ishlaydigan ABS Pro mavjud.

Yevropada motosikl toʻrtta turli konfiguratsiyada mavjud boʻlib, jamoat yoʻllarida va poygada foydalanish uchun moslashtirilgan vizual va jihozlar paketlarini taklif etadi. Qimmatroq versiyalarga mashinani boshlash yoki toʻxtatish uchun tormoz kolkasidan foydalanish zaruriyatini yoʻq qiladigan avtomatlashtirilgan tormoz tizimi boʻlishi mumkin.

Hozirda 450 oilasi Braziliya bozoriga kiritilmagan. Garchi BMW mamlakatda F 450 GS ni savdo qilish niyatini tasdiqlagan boʻlsa-da, hech qanday sana yoki narx eʼlon qilinmagan. Agar u yetib kelsa, RR Yamaha R3 va Kawasaki Ninja 500 kabi modellar bilan raqobatlashadi.

Marti kompaniyasi yaqinda sinovlar paytida kuzatilgan yangi yetti oʻrindiqli avtomobil modelini yaratish ustida ishlamoqda. Bu kompaniyaning kelajakdagi yetti oʻrindiqli modelining birinchi paydo boʻlish holati emas. Taxminan, Marti elektr yetti oʻrindiqli MPV ishlab chiqarmoqda.

MPV segmentida Marti Suzuki Ertiga modeli bilan ustunlik qiladi. Biroq, boshqa ishlab chiqaruvchilar bu segmentda elektr avtomobillarni taklif qilishni boshladilar va Marti ortda qolmaslikni maqsad qilgan, shuning uchun kompaniya ushbu loyihaga tayyorgarlik koʻrmoqda.

Janjarchilar tomonidan olingan soʻnggi suratlarda avtomobilning old qismi, yon tomoni va ichki qismi haqida baʼzi tafsilotlarni koʻrish mumkin boʻldi. Ushbu suratlarda egzoz tumanining yoʻqligi avtomobil elektr ekanligini koʻrsatadi. Bundan tashqari, pol ostidagi batareya va yuqori kuchlanishli kabellar belgilari koʻrinib turibdi.

Bu kutilayotgan elektr yetti oʻrindiqli SUV ichki jihatdan kompaniya tomonidan YMC (Maruti YMC) kod nomiga ega. Bu Marti uchun birinchi elektr yetti oʻrindiqli model boʻladi. Hozircha Marti Suzuki avtomobili haqida kam maʼlumot mavjud. Avtomobil dizayni SUV xususiyatlariga ega va tashqi koʻrinishi e-Vitara ilhomlangan koʻrinadi. Ehtimol, kompaniya bu mashina uchun Heartec-e/27 PL platformasidan foydalanadi, chunki aynan shu platformada e-Vitara ishlab chiqilgan.

Kompaniya bu avtomobilni kelgusi yili taqdim etishi mumkin, garchi Marti Suzuki rasman bunga oid hech qanday bayonot qilmagan boʻlsa ham. Soʻnggi suratlar avtomobilning orqa qismini ham koʻrsatdi, u oxirigacha LED orqa yoritgich bilan jihozlangan. Kompaniya bu modelni Nexa salonlari orqali sotishi mumkin. Avtomobil 18 dyuymli disklar, shuningdek, barcha LED yoritish elementlari, korpus qoplamasi va boshqa tashqi opsiyalar bilan jihozlanishi mumkin.

Bunga qoʻshimcha ravishda, mashinada ADAS tizimlari, TFT bort kompyuteri va boshqa funksiyalar oʻrnatilishi mumkin. Bu model 61 kWh quvvatli batareya va 500 kilometr yurish masofasi bilan bozorda paydo boʻlishi mumkin.