Eron Hindiston, Xitoy, Iroq va Qatar kemalariga Ormuz boʻgʻizidan oʻtadigan sanktsiyalardan istisno berdi
Batafsil
Aaj Tak
www.aajtak.in

Eron Hindiston, Xitoy, Iroq va Qatar kemalariga Ormuz boʻgʻizidan oʻtadigan sanktsiyalardan istisno berdi

Janubiy Sharqiy oʻrta Yerda kuchlanish fonida Hindiston uchun ijobiy yangilik paydo boʻldi. Eron Ormuz boʻgʻizidan oʻtuvchi kemalar, shu jumladan Hindiston, Xitoy, Iroq va Qatar kemalariga cheklovlardan ozod etilishini eʼlon qildi.

Bu dengiz yoʻli boʻylab savdo Eron, AQSh va Isroil oʻrtasidagi davom etayotgan nizolar tufayli juda qiyinlashib bordi. Biroq, bu qaror Hindistonning dengizchilik va energiya resurslarini taʼminlashini sezilarli darajada yengillashtirishi kutilmoqda.

Eron parlamentining Milliy xavfsizlik va tashqi siyosat qoʻmitasi oʻrinbosari Amir Hayat Mukdam bu maʼlumotni intervyu berib oshkor qildi. U ushbu tizim Eron, Hindiston, Xitoy, Iroq va Qatar davlatlarining manfaatlariga asoslanganini tushuntirdi.

Mukdam shunday dedi: «Biz Hindiston, Xitoy, Iroq va Qatar davlatlarini Ormuzda tranzit cheklovlaridan vaqtincha ozod etdik. Ushbu mamlakatlarning kemalari erkin oʻtib boradi va hatto amerikaliklar ham ularni toʻxtatmaydi».

Mahalliy media xabarlari maʼlumotlariga koʻra, Hindistonga istisno berilishi sabablaridan biri Eronning hayotiy dorilarga boʻlgan ehtiyoji hisoblanadi. Qattiq xalqaro sanktsiyalar va urush davom etayotgani sababli Eron jahon bozorlaridan dori vositalarini sotib olishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Hindiston farmatsevtika sektori Eron uchun asosiy yetkazib beruvchi boʻlib, hindistonlik kemalarga oʻtishga ruxsat berish zarur buyumlar va dorilarni import qilishni soddalashtiradi.

Xitoyga kelsak, Eronning strategiyasi siyosiy qoʻllab-quvvatlashni olishdan iborat. Xitoy Eronning energiya va savdo sohalaridagi yirik hamkori boʻlib, Pekinning diplomatik qoʻllab-quvvati AQSh bosimi fonida Eron uchun katta ahamiyatga ega.

Omondan va Eron orasida joylashgan Ormuz dunyodagi eng muhim dengiz yoʻllaridan biridir, u Forsgʻol qoʻyini Arab dengiziga bogʻlaydi. Hindiston uchun bu yoʻl «hayotiy energetik arteriya» sifatida hal qiluvi ahamiyatga ega.

Neft vazirligining maʼlumotlariga koʻra, nizolar boshlanishidan oldin, yaʼni 2026-yilgacha, Hindistonning xom neft importining taxminan 45 foizi va gaz (LPG) importining taxminan 90 foizi aynan shu yoʻl orqali amalga oshirilardi. Bundan tashqari, Hindistonning LNG yetkazib berishining sezilarli qismi, ayniqsa Qatar va BAA dan, shu yoʻl orqali amalga oshiriladi.

Oʻxshash hikoyalar

Audi Quattro RS4 asosida va kuchli V8 dvigateli bilan qayta yaratildi
Batafsil
autopapo.com.br

Audi Quattro RS4 asosida va kuchli V8 dvigateli bilan qayta yaratildi

1980-yillarda poygalar va reliyar yarışlarida toʻliq quvvatni mashhur qilgan ikonik Audi Quattro, 760 atgacha quvvat hosil qila oladigan V8 dvigateli bilan qayta ishlab chiqildi.

Audacious Automotive tomonidan ishlab chiqilayotgan bu yangi loyiha Audacious IV deb nomlangan boʻlib, bu shotlandiya kompaniyasi jami 50 dona ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. Sotib olish uchun taxminiy boshlangʻich xarajat taxminan 2,58 million R$ (350 ming funtga teng) ni tashkil etadi, soliqlar va aksessuarlar bundan mustasno.

Bu restomod hisoblanadi, yaʼni mexanik jihatdan zamonavatlashtirilgan, ammo asl koʻrinishini saqlab qolgan klassik transport vositasi. U asl modelning kvadrat siluetini saqlab qolgan boʻlsa-da, besh silindrli dvigatel va butun mexanik komplektni almashtiradi.

Audacious IV ning tuzilmasi 2006 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan B7 avlodidagi Audi RS4 asosidan foydalanadi. Ushbu asosdan mashina shassi, podiyshtirish tizimi, tormozlar va elektr tizimining bir qismi kabi komponentlarni meros qilib oladi.

Estetik jihatdan, transport vositasi gʻildirak bogʻlamlarida kengaytirishlar va 80-yillarning Reliyar Jahon chempionatiidagi ekstremal modellar bilan mashhur boʻlgan B Guruhiga tegishli katta egzoz chiqarish joylari bilan taʼkidlangan. Mijozga asl Quattro qismlarini oʻz ichiga olgan poʻlat va alyuminiy korpus yoki toʻliq ugleroddan yasalgan korpusni tanlash imkoniyati beriladi; 50 dona birlikdan 40 tasi ugleroddan boʻladi.

Ichki qismda RS4 panellari analog koʻrsatkichlar va fizik tugmalar bilan almashtirilgan.

Kuzatuv panelining ostida RS4 ning 4.2 V8 dvigateli, Torsen toʻliq quvvat tizimi va olti tezlikli qoʻlda uzatgich bilan birga joylashgan. Kirish versiyasi kompressor bilan jihozlangan va 608 atgacha quvvat beradi. Ikkinchi versiya ham kompressorga ega boʻlib, ichki mustahkamlovlar va yaxshilangan sovutish tizimi bilan 760 atgacha yetib boradi.

LAA Performance tayyorlovchisi bilan hali ishlab chiqilayotgan ikkita boshqa konfiguratsiya Audi dvigatellari boʻyicha mutaxassis boʻlib, minutiga 10 000 aylanishgacha aylana oladi. Bu variantlardan biri havo singdiruvchi (aspirated) va ikkinchisi kompressorga ega.

Kompaniya maʼlumotlariga koʻra, mashina 0 dan 96 km/soatgacha faqat 3,4 soniyada tezlanishi va maksimal tezligi 320 km/soatga yaqin ga yetishi mumkin. Uglerod versiyasi 1200 kg ogʻirlikda boʻlishi kerak, mato versiyasi esa 1400 kg dan 1450 kg gacha ogʻirlikka ega.

Har bir birlik qoʻlda yigʻiladi va ishlab chiqarish jarayoni taxminan uch yil davom etadi. Birinchi topshiriqlar 2027-yil oxiriga moʻljallangan.

Yer va suv resurslaridan ratsional foydalanish zarur
Batafsil
uza.uz

Yer va suv resurslaridan ratsional foydalanish zarur

Mamlakatda olib borilayotgan keng koʻlamli islohot jarayonining doirasida yer va suv resurslaridan ratsional foydalanish, qishloq xoʻjaligi sektoriga investitsiyalarni jalb qilish, shuningdek, yer egalarining masʼuliyati va manfaatlarini oshirish masalalariga alohida eʼtibor qaratilmoqda.

Mashhur