Hyundai HB20 oktyabrda sotuvlarda yetakchilik qildi va VW Poloʻni ortda qoldirdi, konsultatsiya maʼlumotlariga koʻra

Hyundai strategiyasi HB20 hatchbegi emas, balki Creta SUViga yaqinroq model ishlab chiqargandi, hatto uni almashtirishi mumkin edi. Biroq, bozor dastlabki keskin pasayishdan soʻng ham hatchbega chidamlilik koʻrsatdi.

Faqat moddiy versiya taʼsirlangan va 2027-yilda ishlab chiqarilmasligi rejalashtirilgan. Avtomaker hatchbega keyingi yilda ham ishlab chiqarishni davom ettirishini tasdiqladi. Bundan tashqari, 2027-yilning birinchi yarimida ixcham SUV Bayonning chiqarilishi kutilmoqda va HB20 faqat eng arzon versiyasida, turbo dvigatelisiz qoladi.

Avtomobil oʻlchamlari quyidagicha: uzunligi 4.130 mm, pogʻonalar orasidagi masofa 2.580 mm, kengligi 1.780 mm (oyna bilan 2.045 mm) va balandligi 1.505 mm. Hajmlar orasida yuk xonasi uchun 346 L, tank uchun esa 50 L joylashgan. Umumiy ogʻirligi 1.205 kg.

Dvigatel 1.0 litrli uch silindrli turbo flex, 115 ot kuchiga (E)/(G) va 17,5 kgfm (E)/(G) momentga ega. Sarf sarfi boʻyicha (Inmetro km/L, shahar/yoʻl) qiymatlar E uchun 8,8/10,1, G uchun esa 12,6/14,3 ni tashkil etadi. Taxminiy quvvat yetkazib berish masofasi (Inmetro km, shahar/yoʻl) E uchun 440/505, G uchun esa 630/715 ga yetadi. Mashina old uzuvli va olti bosqichli epitsiklik avtomatik uzatgichga ega.

0 dan 100 km/soatgacha tezlanish 11,7 soniyani oladi (E)/(G). Crossover sifatida ishlaydigan tahlil qilingan i20, SUVdan koʻra hatchbega yaqinroq uslubga ega, garchi uning keng orqa ustuni va tamponi yuk xonasining qopqogʻiga yaxshi himoya bersa ham, u deyarli 350 L sigʻimga ega.

Ichki qismda, old va orqa oʻrindiqlarda oyoqlar, boshlar va yelkanlar uchun taʼminlangan qulaylik ajralib turadi. Shuningdek, instrument paneli va multimediya tizimining umumiy hajmi hisobga olinganda, katta 24,6 dyuymli ekran diqqatni tortadi. Gʻildirak ruxsati yaxshi ergonomiyaga ega va gorizontal radiusi boʻylab ovoz hajmini nazorat qilish kabi bir nechta buyruqlar mavjud. Paneldagi radio yoqish va dinamikalar hajmini sozlash uchun maxsus tugma bor.

Ham shahar, ham yoʻl harakati sharoitida ishlashi yaxshi deb baholanadi, garchi bozorda 10 dan 13 ot kuchigacha farq qiladigan kuchliroq 1.0 litrli turbo flex dvigatellar mavjud boʻlsa ham. Avtomobil pedobestrlar, velosipedchilar va avtomobillarni aniqlaydigan avtonom tormozlash, qoʻngʻiroqda boshlash yordamchisi va oltita airbag kabi ilgʻor faol xavfsizlik funksiyalariga ega. Bundan tashqari, yaxshi tormozlar, burilishlardagi xatti-harakat, aniq boshqaruv va avtomatik faollashuv va boʻshatishga ega park tormoz tizimi (auto-hold) yoʻlda muhim deb hisoblanadi.

Model uchun roʻyxatdagi narxi R$ 135.700 ni tashkil etadi.

Hyundai Motor India Ltd (HMIL) rahbari va bosh ijrochi direktori Tarun Garg dushanba kuni kompaniya 2027 yilga qadar kamida 250 000 dona oʻrta hajmdagi sportiv universal avtomobillarni (SUV) sotishni rejalashtirganini maʼlum qildi. Ushbu prognoz segmentning tez oʻsishi va Creta hamda yangi chiqarilgan Bayon kabi ikki model turli xil mijoz guruhlarini jalb qilish qobiliyatiga asoslangan.

Gurugramda Bayon ishga tushirilishi munosabati bilan jurnalistlar oldida nutq soʻzlagan Garg taʼkidlaganidek, belgilangan maqsad absolut chegaradan koʻra boshlanish nuqtasi hisoblanadi. Bayon yetkazib berilishi joriy bayram mavsumida boshlanishi kutilmoqda. Bundan tashqari, Garg HMIL 2026 yilda taxminan 170 000 dona Creta sotishni kutayotganini maʼlum qildi.

Gargning soʻzlariga koʻra, Hindistondagi oʻrta hajmdagi SUV segmenti allaqachon bozorni 16,5 foiz tashkil etadi. Soʻnggi besh yil ichida bu segment yillik oʻsish surʼatini (CAGR) 25,6 foiz koʻrsatgan va 2026 yildan 2032 yilgacha sotuv hajmi 64 foizga oshishi prognoz qilinmoqda.

Modellarni joylashtirish strategiyasi

Segment hajmi va oʻsish dinamikasi ishlab chiqaruvchiga bir nechta model chiqarish imkonini beradi. Hyundai Bayonni targʻib qilish uchun mavjud Creta mijozlar bazasidan foydalanishni nazarda tutmoqda. Shu bilan birga, Bayon Cretaʼdan farqli ravishda joylashtirilgan boʻlib, yangi texnologik yechimlarni tezroq qabul qiluvchi isteʼmolchilarga qaratilgan.

Garg modellardagi farq mijozlarning yoshi emas, balki ularning munosabati va afzalliklari bilan belgilanishini aniqlashtirdi. Creta oʻzining mustahkam brend qiymati va mijozlarning sodiqligiga tayanadi, bayon esa yanada texnologik tajriba izlayotganlarga moʻljallangan. U Creta oʻrta hajmdagi SUV bozorini oʻn yil avval shakllantirganini va Bayonni ishga tushirish kompaniyaga keyingi oʻn yil davomida shunga oʻxshash muvaffaqiyatlarga erishish imkonini berishini bildirdi.

Hyundai bozor tadqiqotlari Bayon segmentida eng katta talab benzinli versiyalarga tushishini koʻrsatdi. Model 2027 yil yanvar oyida gaz dvigateli (CNG) variantiga ham ega boʻladi. Kompaniya dizel versiyasini taklif etmaslikka qaror qildi, chunki juda koʻp quvvatlantirish vositalari variantlari assortimentni murakkablashtirishi va mijozlarni chalgʻitishi mumkin edi.

Bayon sotuvlarining taxminan 25 foizini avtomatik uzatgichlar tashkil etishi kutilmoqda, ikkita foizli cheklov bilan. Umuman olganda, Hyundai portfelidagi avtomatik transmissiyalarning kirib kelishi taxminan 24-26 foizni tashkil etadi, bunda kattaroq modellar uchun ulush yuqoriroqdir.

Maʼlumotlar va eksport masalalari

Garg shuningdek, sunʼiy intellektga asoslangan Bayon ovozli yordamchisi orqali toʻplangan foydalanuvchi maʼlumotlari Hyundai mulki boʻlib qoladi va asosiy til modelini taʼminlovchi Perplexityga oʻtkazilmaydi. Ovoz texnologiyasi SoundHound AI tomonidan taqdim etiladi va Hyundai uni butun dunyo miqyosida ishlatadi.

Kompaniya AQSh va Janubiy Koreyadagi qonunlar va tartibga solish standartlariga amal qiladi, bu yerlardagi tartibga solish Hindistonga qaraganda ancha rivojlangan. Garg baʼzi qonunlar Hindistonda hali joriy etilmagan boʻlsa-da, ular AQSh va Koreyada ancha kuchli shaklda mavjudligini taʼkidladi.

Sedan bozori qisqarishiga qaramay, Hyundai Verna ni sotishda davom etadi, chunki eksport bu modelni hayotga yaroqli qiladi. Verna kompaniyaning eng koʻp eksport qilinadigan mashinasi hisoblanadi; eksport kiritilganda, uning sotuvi yillik 40 000-50 000 dona ga yetadi, mahalliy sotuvlar esa taxminan 7 000-10 000 dona ni tashkil etadi. Garg Verna portfelda juda muhim rol oʻynashini va kompaniya segmentdagi pasayishga qaramay, uni ishlab chiqarishni davom ettirish niyatida ekanligini bildirdi.

Hyundai Bayonni mahalliy ishga tushirishdan ikki-oltiboylik muddatdan soʻng eksport qilishni rejalashtirmoqda, bu kompaniyaning mahsulotni eksport qilish boʻyicha standart strategiyasiga amal qiladi. Eksport yoʻnalishlari keyinchalik eʼlon qilinadi. SUV Chennaiʼdagi Hyundai zavodida ishlab chiqariladi va butun dunyo boʻylab 50 dan ortiq bozorlar uchun moʻljallangan.

Garg shuningdek, HMIL ning 2025-2030 yillar uchun besh yillik investitsiya rejasi va Hyundai Motor Groupning 2026-2032 yillar uchun 15,5 milliard dollarlik majburiyati kesish davrlarga ega ekanligini tushuntirdi. 2025 yili uchun rejalashtirilgan xarajatlar guruhning kengroq rejasi bilan moslashtiriladi, shu bilan birga hindiy filial uchun qoʻshimcha moliyalashtirish kutilmoqda.

Hyundai matbuotga HB20 modeli 2027-yilda Braziliyadagi brendning kirish avtomobili sifatida sotilishi davom etishini maʼlum qildi. Ushbu hatch versiyalari narxlar oraligʻi 90 ming va 100 ming soʻm orasida joylashgan boʻladi va uning mavqei i20 kelishi bilan almashtirilmaydi.

Bu strategik qayta tashkil etish ikkala ixcham transport vositasi bir xil isteʼmolchi uchun raqobatlashishining oldini olishni maqsad qilgan. Iyun oyida kiritilgan i20 yuqori darajaga joylashtiriladi, u hatch modellar va SUVlar oʻrtasida joylashadi.

Hozirda ikkala modelning narxlari juda yaqin: HB20 96 140 soʻmdan boshlanadi, i20 esa 99 990 soʻmdan boshlanadi. Bu qiymatlardan yuqorida Creta va kelajakda i20 asosidagi ixcham SUV boʻlgan Bayon joylashadi, u 2027-yilga moʻljallangan.

Hozirgi vaqtda HB20 oʻz muqobiliga qaraganda sezilarli darajada katta sotuv hajmini qayd etmoqda. Fenabrave maʼlumotlariga koʻra, yanvar va sentyabr oylarida 53 589 dona roʻyxatdan oʻtgan. Faqat sentyabr oyida bu hatch 6 314 ta roʻyxatdan oʻtishga erishdi, bu esa i20 tomonidan qayd etilgan 1 404 tadan toʻrtta barobar ortiq.

Mahsulot liniyasining asosida qolish uchun HB20 1.0 aspiratsion dvigatel bilan jihozlangan versiyalarga ustunlik beradi, chunki Hyundaining oʻziga koʻra, bu versiyalar tarixan modelning eng katta qismini tashkil etgan. Biroq, ishlab chiqaruvchi turbo variantlar bekor qilinadimi yoki yoʻq, deb aniqlashtirmadi.

Bundan tashqari, 100 ming soʻmdan kamroq qiymatga koʻproq texnologiya va qulaylik funksiyalarini oʻz ichiga olgan yangi versiya chiqarish rejasi mavjud. Nomi, narxi va jihozlar roʻyxati haqidagi batafsil maʼlumotlar yaqin oylarda eʼlon qilinadi.

2027-yilda rejalashtirilgan tijorat tashabbuslari orasida, HB20 bozorda 15 yillik muddatni toʻldiradigan yilda, ilovalarda yoʻlovchilarni tashish uchun mashinadan foydalanadigan mikrotaʼsissiyot egarlari uchun maxsus taklif boʻladi. Ushbu aniq auditoriya Comfort versiyasi uchun farqli xarid shartlariga ega boʻladi va bu usul i20 hamda Creta versiyalarini ham qamrab oladi.

Aslida 2012-yil oktyabr oyida chiqarilgan HB20 Braziliyada ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan birinchi Hyundai transport vositasi boʻldi. Hozirda bu hatch, i20 va Creta kompaniyaning São Paulo shahridagi Piracicaba fabrikasida joylashgan yigʻish liniyalarini baham koʻrmoqda.