Jet Airways aviakompaniyasining likvidatori Boeing kompaniyasi tomonidan samolyotlar uchun oldindan toʻlangan toʻlovlar shaklida 92,12 million dollar (bu taxminan 873 crore rupiyga teng)ni undirish maqsadida Milliy bankrotlik tribunali (NCLAT)ga apellyatsiya berdi. Bu Tribunal tomonidan uning talabi rad etilgandan soʻng sodir boʻldi.
Mohammad Faiz Alam Khan sudiyasi va Naresh Salechi texnik aʼzodan iborat kollegiya seshanba kuni Boeingga xabar yuborib, apellyatsiyaning koʻrib chiqilishi lozimligini tan olgan. Boeing advokatlari bu xabarni qabul qildilar va javob tayyorlash uchun ikki hafta oldi, likvidator esa norozilik bildirish uchun yana bir hafta berildi. Ishning koʻrib chiqilishi dekabrning birinchi haftasida rejalashtirilgan.
Ushbu apellyatsiya 11-sentabrdagi NCLT qaroriga qarshi boʻlib, u likvidator Satish Kumar Gupta tomonidan samolyot ishlab chiqaruvchisidan 92,12 million dollar olish arizasini rad etgan edi.
Apellyatsiya tribunalida nutq soʻzlagan likvidatorning advokati Boeing Jet Airways tomonidan toʻlangan oldindan toʻlovlarni ushlab turganini va keyinchalik aviakompaniya bankrotligi jarayonida toʻlanmagan shartnoma balansiga daʼvo qoʻyganini taʼkidladi. Likvidator apellyatsiya faqat oldindan toʻlovlarni qaytarish bilan bogʻliq ekanligini va u hech qanday vaqtinchalik choralar talab qilmasligini aniqlashtirdi.
Bahs 2013-yilda imzolangan Boeing 737-8 va 787-9 samolyotlari bilan bogʻliq ikkita sotib olish shartnomasi asosida yuzaga keldi. Jet Airways bu bitimlar boʻyicha oldindan va joʻnatishdan oldingi toʻlovlarni amalga oshirgan, ammo moliyaviy qiyinchiliklar ortishi tufayli keyingi toʻlov majburiyatlarini bajara olmadi.
Boeing may 2019-yilda toʻxtatish haqida, soʻngra esa 2020-yil dekabrida bekor qilish haqida xabar yuborgan. Shartnomalarda nazarda tutilgan samolyotlarning hech biri aviakompaniyaga yetkazilmagan.
Mumbaiʼdagi NCLT oldidan likvidator oldindan toʻlovlar Jet Airways likvidatsion massasining aktivlari hisoblanishi va Boeingning bu summalarni ushlab turish uchun shartnomaviy yoki huquqiy asoslari yoʻqligi sababli qaytarilishi kerakligini taʼkidlagan. Biroq, Boeing oldindan toʻlovlar aviakompaniyaga nisbatan uning toʻlanmagan talabi ga nisbatan allaqachon hisobga olinganini taʼkidlab qarshi chiqdi. Kompaniya likvidatorning bankrotlik tartibi davomida va keyinchalik likvidatsiya paytida tan olingan kattaroq talab hisobga olingan summalarni talab qila olmasligini taʼkidladi.
Ishlab chiqaruvchi shuningdek, oʻzaro qarzdagi toʻlovlarni hisobga olishga ruxsat beradigan Hindiston bankrotligi va bankrotlik kengashi (Likvidatsiya jarayoni qoidalari)ning 20-Qoidasiga murojaat qildi. Mumbaiʼdagi NCLT kollegiyasi Sushil Mahadeorao Kocheya sudiyasi va Prabhat Kumar texnik aʼzodan iborat boʻlib, Bankrotlik va bankrotlik kodeksining 60(5) boʻlimiga muvofiq raqobatdagi talablarni koʻrib chiqishdan bosh tortdi. Tribunal nizoni hal qilish uchun asosiy sotib olish shartnomalarini oʻrganish, har ikki tomonning dalillarni taqdim etishi va toʻliq sud jarayonini oʻtkazish zarur ekanligini taʼkidladi. Ikkala tomon ham maxfiylik xavotirlarini keltirib, shartnomalarni taqdim etmadi.
Tribunal «bu masalalar tomonlar oʻrtasidagi shartnomalarni baholash, tomonlar tomonidan dalillarni taqdim etish va toʻliq sud jarayonini oʻtkazishni talab qiladi» deb qaror qildi. Shartnoma nizosi bankrotlik tartibi bilan bogʻliq emasligini tan olgan holda, NCLT likvidatorning arizasini rad etdi va Boeingning oldindan toʻlovlarni musodara qilish yoki sozlash huquqi bormi yoki yoʻqligini aniqlamadi. Likvidator endi bu qarorni NCLATda apellyatsiya qildi.
