Volkswagen Golf elektr modelining ishlab chiqarilishini 35 milliard soʻm moliyaviy zarardan sababli toʻxtatdi

Volkswagen Saveiro Robustdan tashqari, Polo Track ham 2027 yili ishlab chiqarish liniyasida faqat etanol bilan ishlaydigan dvigatelga ega boʻladi. Bu oʻtkazma yuk mashinasiga qoʻllaniladigan standartga amal qiladi.

AutoPapo tomonidan olingan maʼlumotlarga koʻra, Polo Track uchun moʻljallangan 1.0 soʻriluvchi dvigatel hozirda Track va Robust versiyalarida oʻrnatilgan dvigatel bilan bir xil. Uning flex boʻlmasligi uchun zarur boʻlgan oʻzgartirishlar Saveiroda sodir boʻlganidek, minimal hisoblanadi.

Volkswagen dvigatelning jismoniy komponentlariga, masalan, siqish nisbati yoki shamlar kabi oʻzgartirishlar kiritmadi; faqat elektron boshqaruv ushbu yoqilgʻi bilan ishlash uchun sozlandi. Etanol bilan soʻriluvchi 1.0 dvigatel flex versiyasi kabi 84 ot kuchi va 10,3 kgfm ni saqlab qoladi, ishlash koʻrsatkichlari bir xil boʻlsa-da, isteʼmol va narxlar hali eʼlon qilinmagan.

Etanol dvigatellardan foydalanishni tiklash yangi IPI hisobi tufayli sababga aylandi, bu bojxona toʻlovini kamaytirishga va natijada xarajatlarni pasaytirishga imkon berdi. Bu Saveiro Robust etanol va Chevrolet Onix Eco ning flex muqobiliga qaraganda arzonroq boʻlishiga sabab boʻldi.

Hozirda Volkswagen Polo Track flex modeli 97 990 R$ dan boshlanadi, ammo faqat etanolga moʻljallangan model pastroq qiymatda joylashtirilishi kerak. Ushbu yangi etanolli avtomobillar korporativ dekarbonizatsiya talablariga javob beradi va bioyoqilgʻining afzal boʻlgan joylarda, masalan, São Paulo, Mato Grosso do Sul va Distrito Federal kabi joylarda yaxshi variant boʻlishi mumkin.

Polo Track allaqachon 2027 yili liniyasi uchun yangilangan boʻlib, orqa sensor, orqa eshiklardagi elektr oynalar, alarm va start-stop tizimi kabi resurslarni olgan. Qolgan jihozlar toʻplami oʻzgarmagan, multimedial markaz esa ixtiyoriy buyum sifatida taklif etiladi.

Eslatma, Polo ning 2027 yili liniyasida Sense va Highline versiyalari ham mavjud, ular ikkalasi ham 1.0 TSI dvigateliga ega, u har doim flex va avtomatik uzatgichga ulangan. Hozirda Volkswagenning yagona boshqa soʻriluvchi 1.0 dvigatel Tera boʻlsa-da, u 2027 yili liniyasida etanol dvigateliga moslashtirilmaydi.

Volkswagen Xitoy aholisi uchun dastlab loyihalashtirilgan transport vositalarini Yevropada sotish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda va bu modellarining bittasi yoki bir nechta nusxasini import qilishni rejalashtirmoqda.

Volkswagen bosh ijrochi direktori Thomas Schäfer Parij salonida Britaniya jurnaliga bergan intervyusida ushbu niyatni tasdiqladi. Uning maʼlumotlariga koʻra, bu yangi avtomobillar mavjud hech bir modelni almashtirmasdan, joriy Yevropa taklifini toʻldirish uchun xizmat qiladi.

Soʻnggi ikki yilda avtomobil ishlab chiqaruvchisi Xitoydagi transport vositalari ishlab chiqish jarayonini materiallar va muhandislik bilan bogʻliq xarajatlarni kamaytirish maqsadida qayta tuzdi. Bu saʼy-harakat Xitoy kompaniyalari ham, Yevropa hamkorlari bilan hamkorlikni oʻz ichiga olgan.

Germaniya va Xitoyda birlashgan texnik jamoalar dunyodagi eng katta bozor boʻlgan Xitoy bozori ichida ham juda raqobatbardosh xarajatlarga ega avtomobillarni ishlab chiqardilar. Dastlab, eksportning birinchi partiyalari Avstraliya va Yaqin Sharq kabi eroshiyroq mintaqalarni maqsad qilib Xitoydan joʻnatiladi, Yevropa esa keyingi strategik qadam sifatida koʻrilmoqda.

Biroq, Xitoy uchun ishlab chiqilgan barcha modellar Yevropa isteʼmolchisi uchun mos kelmaydi. Ijrochi ID. Era nomli SUVni, uzunligi 5,2 metr boʻlgan mashinani, uning hajmi tufayli amalda ishlatilmaydigan transport vositasi sifatida misol keltirdi.

Eksport uchun koʻrib chiqilayotgan modellar orasida Xitoy kompaniyasi Xpeng bilan hamkorlikda yaratilgan 5,08 metr uzunlikdagi elektr sedan ID. Unyx 09 ajralib turadi. Xitoydagi oldindan sotuvda bu model 199 900 yuan (taxminan 150,6 ming AQSh dollari) dan boshlanadi va kirish versiyasida 313 ot kuchiga ega.

Boshqa bir variant esa 4,81 metr oʻlchamli elektr SUV ID. Aura T6 boʻlib, u Xitoyda Braziliyada sotiladigan Geely EX5 bilan raqobatlashadi. Uning boshlangʻich narxi 129 900 yuan (taxminan 97,8 ming AQSh dollari) boʻlib, agar Yevropaga yetib kelsa, yangi jorlangan ID. Tiguanning elektr versiyasi ustidan joylashishi kutilmoqda.

Qaysi modellar tanlanishi va importning aniq jadvali hali Volkswagen tomonidan belgilanishi kutmoqda.

Braziliya kontekstida strategiya avvalroq signal berilgan edi. Mart oyida Volkswagen Latinka prezidenti Alexander Seitz ushbu mintaqaga moʻljallangan brendning toʻliq elektr transport vositalari Kina kabi yirik ishlab chiqarish markazlaridan import qilinishi mumkinligini eʼlon qilgan edi. Bundan tashqari, iyul oyida ishlab chiqaruvchi Braziliya bozorida shu sedan oilasiga mansub elektr SUV ID. Unyx 08 dizaynini roʻyxatga olgan.

Mercedes-AMG yangi GT SUVʼsini taqdim etdi, bu kompaniyaning sport boʻlimi tomonidan toʻliq ishlab chiqilgan birinchi sport utilitariyalik avtomobil hisoblanadi. Bu elektr model 1.169 ot kuchi quvvatiga erishadi va V8 dvigatelining xos shovqinini takrorlash qobiliyatiga ega.

Bu samaradorlik Braziliya bozorida R$ 1,41 million narxda sotilayotgan Porsche Cayenne Turbo Electric ning qayd etilgan 1.156 ot kuchidan oshib ketadi.

GT 53 deb nomlangan kirish versiyasi ikkita elektr dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, 544 ot kuchi va 81,6 kgfm quvvat hosil qiladi hamda 0 dan 100 km/soat gacha faqat 4,2 soniyada tezlanadi. GT 55 va GT 63 modellarida esa anʼanaviy tizimlarga nisbatan ixchamroq boʻlgan uchta aksial oqimli dvigateldan foydalaniladi.

GT 55 816 ot kuchi va 189,7 kgfm quvvatni taqdim etsa, GT 63 1.169 ot kuchi va 203,9 kgfm quvvatni beradi, 100 km/soat ga 2,7 soniyada yetib boradi va maksimal tezligi 270 km/soatni tashkil etadi. Gʻildiraklarning ikkalasini bir vaqtning oʻzida bosish orqali 63 soniyagacha qoʻshimcha quvvatni chiqarish mumkin, bu paytda xavfsizlik kamarlari tortiladi va yoʻlovchilar zarbani his qilishadi.

AMGFORCE Sport+ rejimida GT 55 va GT 63 ham V8 tovushini takrorlaydi, GT 53 esa olti silindrli dvigatel tovushini simulyatsiya qiladi. Mercedes-AMGning oʻz maʼlumotlariga koʻra, bu tovushlar shunchaki sintetik emas; ular AMG GT R kabi avtomobillarda 16 mikrofon yordamida olingan 100 dan ortiq oʻlchovlarga asoslangan. Oʻchirilishi mumkin boʻlgan bu funksiya hatto uzatishlarni ham takrorlaydi va oʻrindiqlarda tebranishlarga sabab boʻladi.

128 kWh gacha sigʻimli batareya Formula 1 dan ilhomlangan boʻlib, elektr oʻtkazmaydigan moyga individual ravishda botirilgan silindrik hujayralardan foydalanadi. Ushbu texnologiya avvalroq AMG GT XX konsept avtomobilida sinovdan oʻtkazildi, u 2025-yilda Italiyada Nardò pistida yetti kun va oʻttiz uch soat davomida Yerning butun aylanishiga teng boʻlgan 40 075 km masofani bosib oʻtdi.

Eng katta sigʻimli batareya bilan ultra tez zaryadlash 710 kW ga yetadi, bu oʻn daqiqada taxminan 450 km autonomiyani tiklash imkonini beradi. Kutilayotgan umumiy masofa Yevropa WLTP tsikli boʻyicha 700 km gacha, bu Inmetro tomonidan belgilangan qiymatdan afzalroqdir. Ichki qismda multimediya markazi uchta sunʼiy intellekt yordamchisini — ChatGPT, Microsoft Bing va Google Gemini — shuningdek, oldindan yozilgan aylanma yoʻlini kengaytirilgan haqiqatda koʻrsatadigan pist ilovasini integratsiya qiladi.

Sindelfingenda ishlab chiqariladigan GT 53 seshanba kuni (20-yanvar) Germaniyada buyurtmalar qabul qilishni boshladi, uning taxminiy narxi R$ 641 ming (113 050 yevroga teng). GT 55 va GT 63 modellarining 2027-yil mart oyidan iyun oyigacha ishga tushirilishi kutilmoqda. Mercedes-Benz hali ushbu SUV ning Braziliya bozorida sotilishi mumkinligi haqida tasdiqlash bermagan.