Tez poyezd yoʻllariining batafsil koʻrinishi: oddiy temir yoʻl yoʻllaridan farqi

Hindistonda ishlab chiqilgan birinchi tezkor poyezd shaklga kirmoqda. Muhim jihati shundaki, bu poyezd toʻliq Hindistonda ishlab chiqariladi. Hindistonlik muhandislar yapon mutaxassislar rahbarligida mamlakat ehtiyojlarini inobatga olgan holda ushbu poyezdni loyihalashtirish ustida ishlamoqda. Transport vaziri Ashvinay Vaishnav Bengalordagi Bharat Earth Movers Limited (BEML) fabrikasida bunday birinchi poyezdning qurilishi rasmlarini baham koʻrdi. Bu poyezd Mumbai-Ahmedabad yuqori tezlikdagi temir yoʻl koridor boʻylab harakatlanadi.

Birinchi mahalliy tezkor poyezd B28 nomini oldi. U zamonaviy texnologiyalar va hindistonlik muhandislik mahoratining uygʻunlashuvi orqali yaratilmoqda. Yuqori tezlikdagi mustahkamlik va harakat xususiyatlarini tekshirish uchun tuzilmaviy sinovlar oʻtkazilmoqda. Poyezd dizayni hindistonlik yoʻlovchilarining ehtiyojlari, qulayligi va xavfsizligini hisobga oladi.

Bu tezkor poyezdning qurilishi Bengalordagi Bharat Earth Movers Limited (BEML) ishlab chiqarish maydonchasida amalga oshirilmoqda. Bu yerda poyezdning turli qismlari ishlab chiqarilishi va ularni tekshirish boʻyicha ishlar olib borilmoqda. Ogʻir texnika va uskunalarni ishlab chiqarish bilan shugʻullanuvchi davlat korxonasi boʻlgan BEML Hindistonning birinchi mahalliy tezkor poyezdini yaratishda asosiy rol oʻynaydi. Ushbu loyiha shuningdek, Hindistonning yuqori tezlikdagi poyezdlarni ishlab chiqarishdagi salohiyatini oshirish yoʻlidagi qadamdir.

B28 poyezdi test tezligi 280 kilometr/soatgacha moʻljallangan, ammo uning taxminiy ish tezligi 249 kilometr/soatni tashkil etadi. Taxminan 202 metr uzunlikdagi bu poyezd 8 vagonlardan iborat boʻladi: 4 motorli va 4 yoʻlovchi vagoni. Har ikki uchida ham haydovchi kabinalari joylashgan boʻlib, bu poyezdni ikkala tomonga ham boshqarish imkonini beradi. Yoʻlovchilar qulayligini taʼminlash uchun xalqaro standartdagi oʻrindiqlar nazarda tutilgan.

Bir vaqtning oʻzida poyezd taxminan 557 yoʻlovchini tashishi mumkin. Tezkor poyezd salonining kompyuter uch oʻlchovli koʻrinishi koʻrsatildi, u qurilishi tugagandan soʻng aynan shu koʻrinishda boʻladi. Poyezd tarkibida 7 ta standart sinf va 1 ta eksklyuziv sinf vagoni boʻladi. Standart sinfda oʻrindiqlar joylashuvi 3x2 boʻlsa, eksklyuziv sinfda 2x2 boʻladi. Shuningdek, cheklangan imkoniyatlarga ega odamlar va harakatlanish muammolari boʻlganlar uchun ikkita maxsus joy ajratilgan. Zarurat tugʻilsa, 8 vagonli ikkita poyezd 16 vagonli tarkibga birlashtirilishi mumkin.

B28 ichki qismi yoʻlovchilar qulayligiga urgʻu berib ishlab chiqilgan. U qulay oʻrindiqlar, oyoqlar uchun yetarli joy, katta oynalar, LED yoritgichlar va yuklarni saqlash uchun yuqori polkalarni oʻz ichiga oladi. Mobil telefonlar va noutbuklarni zaryadlash uchun rozetkalar oʻrnatiladi. Katta yuklarni joylashtirish uchun alohida joy ajratilgan. Bundan tashqari, biyogʻuv fermenterli zamonaviy sanitariya-tozalik joylari qoʻllaniladi.

Yoʻlovchilar Wi-Fi asosidagi koʻngilochar tizimdan foydalana oladi. Ushbu tizim orqali ular sayohat paytida koʻngilochar kontentni koʻrishlari mumkin. Vagon ichidagi LCD ekranlarda zarur maʼlumotlar ingliz, hindi va mintaqaviy tillarda koʻrsatiladi. Yangilanishlar audio eʼlonlar orqali ham taqdim etiladi. Favqulodda vaziyatda yoʻlovchilar poyezd xodimlariga ikki tomonlama aloqa funksiyasi orqali bevosita bogʻlana oladi.

Yuqori tezlikda harakatlanish paytida havo bosimini va shovqinni kamaytirish uchun B28 ning old qismi va butun korpusi aerodinamik dizaynni anglatadi. Kompyuter CFD modellashtiruvi yordamida poyezd atrofidagi havo harakati oʻrganildi. Bu havo qarshiligini, poyezd tunnel orqali oʻtish paytidagi havo bosimini va yuqori tezlikdagi shovqinni kamaytirishga yordam beradi.

Bu tezkor poyezdda energiya tejash uchun rekuperativ tormozlash tizimi ishlatiladi. Poyezd 25 kV, 50 Hz, bir fazali oʻzgaruvchan tokdagi kontakt tarmogʻi orqali elektr energiyasini oladi. Rekuperativ tormozlash tizimi sekinlashish yoki tormozlash paytida hosil boʻlgan energiyaning bir qismini elektr tarmogʻiga qaytarish imkonini beradi, bu esa energiya tejashga yordam beradi. Har bir vagonda harorat va namlikni saqlash uchun ikkita HVAC bloki oʻrnatiladi.

Hindistonning Birinchi Bulet Poyezdi sifatida tanilgan tezkor yoʻl yurishi yakunlanish bosqichida. B28 poyezdi Mumbai-Ahmedabad tezkor poyezd koridori uchun yaratilgan boʻlib, uning umumiy uzunligi 508 kilometrni tashkil etadi. Temir yoʻllar vazirligi bu loyihaning barcha tafsilotlarini asta-sekin oshkor qilmoqda. Yuqori tezlikdan tashqari, poyezd qulay oʻrindiqlar, Wi-Fi, haroratni tartibga soluvchi qurilma va LCD displeylar kabi koʻplab qulayliklar bilan jihozlanadi.

Hindiston temir yoʻllari va temir yoʻllar vaziri Ashvin Vaishnava bayonotlariga koʻra, birinchi tezkor yoʻl yurishi kelgusi yili harakatga kiradi. 2027-yil may-iyun oyida poyezd yuqori tezlikdagi yoʻnalish boʻylab harakatlanishi rejalashtirilgan, kommersiya tashishlari esa 2027-yil avgustiga qadar boshlanishi kerak. Mumbai-Ahmedabadning butun 508 kilometrlik koridorining toʻliq ochilishidan oldin, birinchi poyezd Surat va Vapi orasidagi 97 km uzunlikdagi boʻlim boʻyicha ekspluatatsiya qilinadi.

BEML ishlab chiqarish kompleksida, Bangaloreda yigʻilgan deyarli tayyor B28 poyezdi Mumbai-Ahmedabad tezkor temir yoʻl koridori uchun moʻljallangan. Temir yoʻllar vaziri va Temir yoʻllar vazirligi ushbu poyezd qurilishi jarayonining rivojlanishini koʻrsatuvchi videomateriallarni namoyish etishdi. Bu poyezdning dizayni/sinov tezligi 280 km/soat, rejalashtirilgan ish tezligi esa 249 km/soatni tashkil etadi. Ashvin Vaishnava yaqinda Bangaloredagi ADITYA ishlab chiqarish maydonchasida poyezd yaratilish jarayonini tekshirdi.

Birinchi B28 tezkor yoʻl yurishi taxminan 202 metr uzunlikka ega boʻladi va yuqori tezlikdagi yoʻl boʻylab harakatlanadigan 8 vagonlardan iborat boʻladi. Ushbu vagonlarga toʻrtta dvigatelli va toʻrtta qoʻshimcha vagon kiradi. Poyezd taxminan 557 yoʻlovchini qabul qila oladi. Cheklovli imkoniyatlarga ega yoki harakatlanish muammolari bor odamlar (PRM) uchun maxsus joy ajratilgan. Tarkibda 3×2 oʻrindiq konfiguratsiyasiga ega yetti standart vagon va 2×2 konfiguratsiyasiga ega bitta «ijrochi» sinf vagoni mavjud.

Tezkor poyezdda sayohat qiluvchilar salon ichidagi harorat va namlikni tartibga solish uchun zamonaviy HVAC tizimiga, shuningdek, silliq harakatni taʼminlash uchun shovqinni kamaytirish tizimiga kirish huquqiga ega boʻladi. Bundan tashqari, ular oldindan yuklangan kontentga ega Wi-Fi asosidagi koʻngilochar tizim, ingliz, hindi va mahalliy tillarda axborot displeylari hamda avtomatlashtirilgan eʼlonlar bilan taʼminlanadi.

Boshqa xususiyatlar orasida ergonomik oʻrindiqlar, keng oynalar, LED yoritgichlar, bosh ustidagi yuk panjuralari, zaryadlovchilar va biodigesterli sanitariya-tozalash joylari mavjud. Yoʻlovchi salonlari va vestibyullarda favqulodda aloqa qurilmalari oʻrnatiladi. Qabul qilish darajasi, chiqib turuvchi pogʻonalar, nogironlar uchun qulay eshiklar va Braille shriftidagi taktil belgilar orqali imkoniyat taʼminlanadi. Poyezdning har ikki uchida aqlli boshqaruv paneli tizimi bilan mashina haydovchisi kabinasi joylashgan boʻladi va yoʻlovchilar zarur boʻlganda favqulodda aloqa tizimi orqali shtab bilan bogʻlana oladi.

Mamlakatdagi birinchi tezkor poyezd Mumbai-Ahmedabad koridorida ishga tushishga tayyorlanmoqda. 508 kilometr uzunlikdagi bu yoʻnalish Hindistonda transport usullarini butunlay oʻzgartiradi, sayohatlarni tezroq va qulayroq qiladi.

Yoʻl boʻylab 14 elektr podstantsiyasi qurilmoqda, ular poyezdning manzilgacha xavfsiz va uzluksiz ishlashini taʼminlaydi. Ushbu loyiha mamlakatning boshqa shaharlarida quriladigan kelajakdagi yuqori tezlikdagi poyezdlarga namuna boʻladi.

Bu podstantsiyalar poyezd uchun elektr energiyasini yetkazib beruvchi asosiy tugunlardir. Ularning funksiyasi oddiy, ammo juda muhim: ular milliy energiya tarmogʻidan kelayotgan yuqori kuchlanishli elektr energiyasini tezkor poyezd xavfsiz harakatlana oladigan darajaga pasaytiradi.

Chunki hatto qisqa muddatli quvvat uzilishi ham tezkor poyezdga zarar yetkazishi mumkin, podstantsiyalar bitta tizimda nosozlik yuz berganda zaxira tizim darhol faollashishi uchun moʻljallangan.

14 ta podstantsiya 508 kilometrlik yoʻl boʻylab maʼlum bir oraliqda joylashgan. Bu liniya boʻylab elektr yukining bir tekis taqsimlanishini taʼminlaydi, poyezdga har bir boʻlimda doimiy quvvat beradi. Bundan tashqari, bu podstantsiyalarni qurish mamlakat muhandislari va ishchilariga zamonaviy texnologiyalarni oʻzlashtirish imkonini beradi.

Bu podstantsiyalarda zamonaviy avtomatik oʻchirgichlar va transformatorlar oʻrnatilgan boʻlib, ular har qanday texnik nosozliklarni tezda bartaraf etadi. Butun poyezd elektr energiyasi bilan ishlaydi, bu dizel va benzin yoqilgʻisidan foydalanishni kamaytirishga va havo sifati yaxshilanishiga yordam beradi.