Transport va logistika federatsiyasining xalqaro ishlar boʻyicha oʻrinbosari Eron va Braziliya oʻrtasidagi savdo hajmi soʻnggi yillarda oʻsish koʻrsatayotganini taʼkidladi. U Braziliyaning iqtisodiy imkoniyatlari, ayniqsa, qishloq xoʻjaligi mahsulotlari va asosiy tovarlarni yetkazib berish sohasidagi imkoniyatlari savdo hamkorligini kengaytirish uchun qulay asos yaratayotganini taʼkidladi.
Eron-Braziliya savdosi 10 milliard dollar miqdorida xavf ostida
IRNA agentligining xabariga koʻra, Eron va Braziliya oʻrtasidagi savdo hamkorligiga bagʻishlangan uchrashuvda Abazar Barari mavjud muammolarni oʻrganish va ikki davlat oʻrtasida barqaror munosabatlar shakllanishi uchun toʻsiqlarni bartaraf etish zarurligini bildirgan.
U jangovar harakatlar boshlanganidan keyingi asosiy muammolardan biri tovarlarni taʼminlash va taʼminot zanjirlarining uzluksizligini taʼkidladi. Barari qoʻshimcha qilib, bugungi kunda logistika jahon savdosining muhim jihati boʻlib, Eron-Braziliya savdosida bu muammo katta geografik masofa va tashiladigan yuklar hajmi tufayli yanada kuchaymoqda.
Barari mamlakatlar oʻrtasidagi almashinuvlarning sezilarli qismi shakar, makkajoʻxori va don kabi katta hajmli va asosiy tovarlarga bogʻliqligini koʻrsatdi. U bunday yuklarni katta kemalar orqali dengiz yoʻllarida tashish iqtisodiy va operatsion nuqtai nazardan yer usti tashishlar bilan solishtirib boʻlmasligini, dengiz yoʻllarini avtomobil yoʻllariga almashtirish esa savdo uchun jiddiy xarajatlar va murakkabliklarni keltirib chiqarishini taʼkidladi.
Eron va Braziliya oʻrtasidagi dengiz transport koridorlaridagi oʻzgarishlarni tushuntirib bergan holda, anʼanaviy suvout yoʻllari urush tufayli cheklovlarga duch kelganini maʼlum qildi. Joriy vaziyatda baʼzi almashinuvlar Turkiya orqali yoʻl tutadigan muqobil yoʻlar va oraliq portlar orqali amalga oshirilmoqda. Biroq, bu muqobil yoʻllardan foydalanish xavfsizlik, vaqt va iqtisodiyot masalalari bilan bogʻliq.
Transport va logistika federatsiyasining xalqaro ishlar boʻyicha oʻrinbosari transport xarajatlarining sezilarli darajada oshganligiga urgʻu berdi. Avval taxminan 3000 dollar atrofida boʻlgan 40-futli konteynerni tashish narxi endi kamida 8000 dollarga yetib borgan. Bundan tashqari, muqobil yoʻllar boʻylab yuklarni yer usti tashish xarajatlari sezilarli darajada oshdi.
U shuningdek, mamlakatning boshqa portlari savdo yoʻnalishlarini rivojlantirish va cheklangan dengiz yoʻllariga bogʻliqlikni kamaytirish uchun sezilarli salohiyatga ega ekanligini bildirdi. Barari mamlakat infratuzilmasi va logistik rejalashtirishni qayta koʻrib chiqish zarurligini taʼkidlab, hatto harbiy sharoitlar tugagandan soʻng ham dengiz yoʻllarining normal faoliyatini tez tiklash va mumkin boʻlgan cheklovlarni olib tashlash uchun vaqt kerak boʻlishini eslatdi. Shuning uchun rejalashtirish hozir boshlanishi kerak va Chabahar portiga alohida eʼtibor qaratilishi lozim.
