Centrum Air aviakompaniyasining Toshkentdan Mattalaga toʻgʻridan-toʻgʻri reyslar boshlashi

Mumbai International Airport Ltd (MIAL) seshanba kuni aviatsiya tashkilotlariga baʼzi xalqaro reyslarni Navi-Mumbai aeroportiga koʻchirish rejalarini 3-noyabrgacha taqdim etishni soʻradi. Bu MIALning Terminal 1 rekonstruksiyasi tufayli yillik besh million yoʻlovchiga teng boʻlgan trafik hajmini Mumbai aeroportidan vaqtincha koʻchirish rejalari bilan bogʻliq.

Seshanba kuni MIAL va Aviatsiya kompaniyalari operatorlari qoʻmitasi (AOC) oʻrtasida boʻlib oʻtgan uchrashuvda, Mumbai aeroportida faoliyat yurituvchi tashkilotlarning katta qismi, ayniqsa xorijiy tashkilotlar, 2027-yil yoz mavsumi uchun slotlarni bir tomonlama qisqartirishga qarshi chiqdi. Ular keyingi qish mavsumi jadvalini iloji boricha tezroq muhokama qilishni talab qildilar.

Aviatsiya sohasida qish jadvali oktyabrning oxirgi yakshanisidan martning oxirgi shanbagacha davom etadi, shu bilan birga yoz jadvali martning oxirgi yakshanisidan oktyabrning oxirgi shanbagacha oʻtadi. MIAL va Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL) Adani Group tomonidan boshqariladi.

Soʻnggi bir necha oy davomida MIAL aviatsiya kompaniyalaridan Mumbai aeroportidan Navi-Mumbai aeroportiga haftasiga 265 ta xalqaro uchishni koʻchirishni soʻragan. Bu eski aeroportdagi Terminal 1 ni xavfsizlik sabablari bilan buzish va keyin qayta qurish uchun zarur. Aviatsiya kompaniyalari bunday koʻchirishga qatʼiyan qarshi turib, uni 'bir tomonlama' deb atab, trafik maʼlumotlari, quvvatlash imkoniyatlari va tegishli maslahatlarni taqdim etishni talab qilishmoqda.

Seshanba kunidagi yigʻilish paytida aviatsiya kompaniyalari guruhining katta qismi Terminal 1 rekonstruksiyasi oldingi Terminal 2 rekonstruksiyasi kabi bosqichma-bosqich amalga oshirilishi kerakligini va har qanday oʻtish Havfuzlik va havo harakati vazirligining (MoCA) slotlarni taqsimlash boʻyicha yoʻriqnomalariga muvofiq boʻlishi kerakligini bildirdi.

Ushbu uchrashuvda MIAL Terminal 1 rekonstruksiya jadvalini taqdim etdi va ishlar toʻqib qolganligi haqida urgʻu berdi, bu ularning aytishicha, toʻqqiz yildan ortiq davom etgan. Aeroport operatori 2017-yilda Structwel va 2024-yilda IIT Bombay tomonidan oʻtkazilgan tuzilmaviy audit hisobotlariga murojaat qildi, ular rekonstruksiya zarurligini koʻrsatgan.

MIAL IndiGo, Air India va Akasa Air kompaniyalari xalqaro reyslarni yanvar oygacha yoz mavsumigacha Navi-Mumbai aeroportiga koʻchirish rejalarini kelishganini maʼlum qildi, bu yiliga taxminan uch million yoʻlovchiga teng boʻladi (MPPA). Aeroport operatori qolgan 2 MPPA trafik ham keyingi yil yoziga koʻchirilishi kerakligini aniqlashtirdi.

Operator aviatsiya kompaniyalarga Mumbai aeroportining quvvatlash imkoniyati taxminan 55 MPPA ekanligini va besh MPPA ga teng boʻlgan trafikni vaqtincha koʻchirish uning joriy quvvatining taxminan 91 foizini oʻzgartirmasligini aytdi. MIAL uchrashuvda Mumbai aeroportining umumiy quvvati T1 rekonstruksiyasi va Terminal 2 kengaytirilgandan soʻng 65 MPPA gacha oshishini maʼlum qildi.

MIAL shuningdek, Mumbai aeroportidagi trafikning vaqtinchalik kamayishi manfaatdor tomonlar bilan maslahatlashish natijasida tasdiqlangan tarifga allaqachon kiritilganini eslatdi. U aviatsiya kompaniyalariga, Navi-Mumbai aeroportiga vaqtincha koʻchirilgan xalqaro trafik Terminal 2 kengaytirilishi tugagandan soʻng Mumbai aeroportida tiklanishini kafolatladi.

Aeroport operatori bosqichma-bosqich oʻtish yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash va operatsion uzilishlarni minimallashtirishga yordam berish bilan birga Mumbai ikki aeroport tizimining rivojlanishini qoʻllab-quvvatlashga yordam berishini taʼkidladi.

Air India yoʻlovchilari uchun gastronomiya tajribasini yaxshilashga qaratilgan yangi tashabbusni joriy etdi. Aviakompaniya baʼzi uzoq va juda uzoq xalqaro reyslarda restoran darajasidagi yuqori taomlar xizmatini taklif qilishni boshladi. Taomlarni bir vaqtda idishda berish oʻrniga, taomlar bosqichma-bosqich, turli idishlarda taqdim etiladi.

Bu yangi tajriba stol ustidagi stolliklar, maxsus ishlab chiqilgan idishlar va oshirishlangan xizmat koʻrsatish bilan toʻldiriladi. Air India bu xizmat haqida 22-oktabrda eʼlon qildi. Hozirda u Hindiston va Buyuk Britaniya oʻrtasidagi tanlangan yoʻnalishlarda, jumladan, London Heathrow, London Gatwick va Birminghamlarga uchuvlarda mavjud.

Kompaniyaning rejalarida ushbu variantni Airbus A350, Boeing 787-9 Dreamliner va Boeing 777-300 samolyotlariga kengaytirish bor, toki boshqa xalqaro yoʻnalishlardagi yoʻlovchilar ham bu afzallikdan foydalana olsin.

Avval yoʻlovchilarga odatda taomlar idishda berilardi, bunda asosiy taom, salat, desert va boshqa bandajlar birgalikda joylashgan edi. Yangi tizim bu yondashuvni oʻzgartirib, restoran taqdimotini taqlid qiladi. Endi yoʻlovchilarga avvalo bandaj, keyin asosiy taom, yakunda esa desert beriladi, va har bir taom alohida idishda taqdim etiladi.

Ovqatlanishning turli bosqichlari uchun maxsus idish buyumlari ishlatiladi. Stol ustidagi stolliklar, mos keladigan stakanalar va yaxshilangan xizmat koʻrsatish tufayli qulay muhit yaratiladi. Ushbu tizimning maqsadi yoʻlovchilarga, ayniqsa uzoq parvozlarda, ovqatlanishdan tinchlantirib bahramand boʻlish imkonini berish, ularni shoshmaslikka imkon berishdir.

Aviakompaniya fikricha, bu tashabbus samolyotdagi ovqatlanishni safar davomidagi oddiy qulaylikdan sayohatning ajralmas va maxsus qismi darajasiga koʻtaradi.

Yangi ovqatlanish xizmati doirasida Air India «Vista Verve» kolleksiyasidagi maxsus idishlardan foydalanadi. Bu kolleksiya bandajlar, asosiy taomlar, snacklar, desertlar va pishloqlar uchun alohida idishlarni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, espresso uchun maxsus stakanlar va choynaklar ishlab chiqilgan.

Air India mijoz tajribasi direktori Rajesh Dogra yangi kurs boʻyicha taomlarni taqdim etish tizimi biznes klassida kompaniyaning yanada takomillashtirilishi boʻyicha kengroq rejaning bir qismi ekanligini taʼkidladi. Vazifa xalqaro sayohatlarning premium darajasini taʼminlash, shu bilan birga hindoning mehmondoʻstligi iliqligi va haqiqiy ruhini saqlab qolishdan iborat.

Air India avval ham yoʻlovchilar tajribasini yaxshilash uchun bir qator oʻzgarishlar kiritgan edi, jumladan, ichimlik menyusini yangilash, sharob tanlovi, choy taklifini yaxshilash va kabinadagi xizmatni modernizatsiya qilish. Shu bilan birga, aviakompaniya yangi Airbus A350 va Boeing 787-9 Dreamliner samolyotlarini kiritish, shuningdek, eski samolyotlarning kabinalari va interyerlarini yaxshilashni oʻz ichiga olgan parkini yangilash ustida ishlamoqda.

Adani Group nazoratidagi Mumbai Xalqaro Aeroporti MIAL dushanba kuni aviakompaniyalar oʻz reyslarini Navi-Mumbai aeroportiga koʻchirish, Mumbaiʼda faoliyatni vaqtincha toʻxtatish yoki 2027 yili yozgi jadval doirasida boshqa variantlarni izlashni mustaqil hal qilishlari kerakligini takrorladi.

MIAL oʻz xabari orqali Mumbai aeroportida ishlaydigan aviakompaniyalar vakil boʻlgan Aviakompaniya operatorlar qoʻmitasiga (AOC) 2027 yili yoz mavsumida Terminal 1 taʼmirlanish tufayli yopilishi sababli Mumbai aeroporti yiliga taxminan 5 million yoʻlovchidan kamroq xizmat koʻrsatishini yana bir bor taʼkidladi. Ikkala aeroport ham, Mumbai va Navi-Mumbai, Adani Group tomonidan boshqariladi.

MIAL ning AOC qoʻmitasiga javobi, oxirgi qoʻmitaning barcha tomonlama trafikni qayta taqsimlash, slotlarni qisqartirish yoki xalqaro operatsiyalarni tegishli tartib-qoidalar boʻlmasdan koʻchirishni rad etuvchi xat yuborganidan ikki kun keyin keldi. AOC aviakompaniyalar xalqaro operatsiyalarni Navi-Mumbai ga oʻtkazishga yoki mavjud slotlarni qisqartirish yoki bekor qilishga rozi emasligini bildirgan.

Dushanba kuni AOC aʼzolariga yuborilgan elektron xatda MIAL 13-oktabrda oʻtkazilgan uchrashuvga ishora qilib, alohida tashuvchilarning 2027 yili yozgi jadvali boʻyicha qaror qabul qilishda toʻliq erkinligiga ega ekanligini taʼkidladi. MIAL tushuntirdi: «13-oktabr uchrashuvida tushuntirganimizdek, Mumbai aeroportining sigʻimi S27 jadvaliga koʻra yiliga taxminan 5 million yoʻlovchiga cheklanishi kerak».

S27 – bu aviatsiya sohasida 2027 yili yozgi parvoz jadvalini belgilash uchun keng tarqalgan qisqartma. Aviatsiyada yozgi jadval mart oyining oxirgi yakshanisidan oktyabr oyining oxirgi shanbagacha amal qiladi, shu bilan birga qishki jadval oktyabr oyining oxirgi yakshanisidan mart oyining oxirgi shanbagacha davom etadi.

Bundan tashqari, MIAL aviakompaniyalar oʻz operatsiyalarining qisman yoki toʻliq qismini Navi-Mumbai ga koʻchirish, Terminal 1 ishga tushirilguncha Mumbai aeroportida faoliyatni vaqtincha toʻxtatish yoki muqobil joylarni izlash variantini tanlashi mumkinligini maʼlum qildi. Operator qoʻshimcha qilib, aeroport faoliyatini muvofiqlashtiruvchi Aeroport boshqaruv markazi (AOCC) bilan maslahatlashish toʻgʻrisidagi qaror har bir alohida aviakompaniya uchun butunlay oʻziga tegishli ekanligini bildirdi.

Aeroport operatori shuningdek, Terminal 1 taʼmirlanishi tugagandan soʻng va 2030 yilga qadar ishga tushirilgandan soʻng Mumbai aeroportidagi barcha tarixiy slotlarni tiklashini tasdiqladi. Slot – bu aviakompaniya aeroportda uchish yoki qoʻnishi mumkin boʻlgan ajratilgan vaqtdir.

Bahs avgust oyida boshlangan, chunki MIAL Terminal 1 taʼmirlanishi doirasida xalqaro reyslarni Navi-Mumbai ga koʻchirishni muhokama qilishni boshlagan. Shundan soʻng operator Mumbai aeroportining Terminal 2 dan haftalik 770 ta xalqaro parvozlardan 265 tasini 26-oktyabrdan boshlanadigan qishki jadval davomida Navi-Mumbai ga koʻchirishni taklif qildi.

MIAL ning rejasi Terminal 1 taʼmirlanishi bilan bogʻliq, u tiklanish uchun yopilishi kutilmoqda. Aeroport operatori Mumbai aeroportida 2027 yili yoz mavsumida taxminan 5 million yoʻlovchilik sigʻimining cheklanishi kerakligini taʼkidlab, terminalning eskirgan infratuzilmasi muammolarini hal qilish uchun taʼmirlash zarur ekanligini taʼkidladi.

Aviakompaniyalar taklif qilingan koʻchirish asosini shubha ostiga qoʻyishdi va terminal quvvatlash, yoʻlovchi oqimi va foydalanish haqida batafsil maʼlumot soʻrashdi. AOC shuningdek, xalqaro operatsiyalarni qisqartirishni aniqlash uchun ishlatilgan metodologiya haqida tushuntirish talab qildi, aviakompaniyalar zarur maʼlumotlar, maslahatlar va tartibga solish jarayoni boʻlmasa operatsiyalarni koʻchirish yoki qisqartirishga majbur qilinmasligi kerakligini bildirdi.

Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi ushbu bahsga oyl boshida aralashdi. Vazirlik, MIAL va Navi-Mumbai Xalqaro aeroporti ishtirokida 6-oktabr uchrashuvidan soʻng, aeroport operatoriga oʻz dastlabki taklifiga amal qilish oʻrniga, kelishilgan oʻtish rejasini ishlab chiqish uchun manfaatdor tomonlar bilan hamkorlik qilish taklif qilindi.

13-oktabr uchrashuvida MIAL aviakompaniyalarga 2026-27 yillari qishki jadvali davomida tarixiy slotlar taqsimoti buzilmasligini kafolatladi. U shuningdek, Terminal 1 taʼmirlanishini amalga oshirish rejasini ishlab chiqish uchun birgalik ishchi guruh tashkil etilishini maʼlum qildi. Aeroport operatori va aviakompaniyalar oʻrtasidagi keyingi uchrashuv 28-oktabrga rejalashtirildi.