IndiGo aviatsiya yoqilgʻi narxlari oshishi fonida yoqilgʻi xedjlash siyosatini qayta koʻrib chiqmoqda

Avtomobil assotsiatsiyasi (AA) Moliyaviy vazir Enoch Godongwana tomonidan ilgari surilgan yoqilgʻi soliqlarini bosqichma-bosqich bekor qilish taklifini qoʻllab-quvvatlaganini bildirdi. Shu bilan birga, AA yoqilgʻi narxini hisoblashning asosiy usulini jamoatchilik tomonidan tekshirish va Yoʻl avariyasi fondi (RAF) uchun yangi moliyaviy tuzilmani yaratishni targʻib qilmoqda.

Bu tavsiyalar Godongwana yaqinda 702 kanalida bergan nutqida, standart yoqilgʻi soligʻining taxminan 80 milliard Rand daromad keltirishi va maʼmuriyat uni yoʻq qilish strategiyasini ishlab chiqishi kerakligini taʼkidlaganidan soʻng keldi. U shuningdek, RAF uchun soliqqa bogʻliq boʻlmaydigan yangi sugʻurta tizimini joriy etishni taklif qildi.

AA Bosh ijrochi direktori Bobby Ramagwede bu 'uzoq vaqt davom etgan va xush kelibsiz chaqiriq' ekanligini taʼkidladi. U yoqilgʻi soliglari taksi yoʻlovchilari, armada ishlatuvchi bizneslar va ish joyiga boruvchi ishchilar kabi barcha sayohat qiluvchilarga taʼsir qilishini taʼkidladi.

AA batafsil bayonot berishicha, bir litr benzin uchun umumiy yuk 6.58 Rand ni tashkil etadi, bu jumladan 4.29 Rand umumiy yoqilgʻi soli, 2.25 Rand RAF soli va ikkita qoʻshimcha bojlar kiradi. Oktabr oyidagi yuqori ichki narxda, 95-oktanli benzin uchun bir litr narxi 30.25 Rand boʻlganida, bu aniq yuklar nasos narxining yarmi dan ortiqni tashkil etdi. Masalan, 50 litrlik tankni toʻldirayotgan haydovchi taxminan 329 Rand soliq toʻlaydi, shu bilan birga har hafta refuel qiladigan 100 ta benzinli mashinaga ega kompaniya yillik 1.7 million Rand ga yaqin xarajatlarga duch kelishi mumkin.

Assotsiatsiya bu soliq yukining ham uy xoʻjaliklariga, ham biznesga salbiy taʼsir qilishini taʼkidlab, yoqilgʻi narxlashining qisqa muddatli hukumat choralariidan tashqari tahlil talab qilishini taʼkidladi. Ushbu eng soʻnggi taklif etilgan yengillik 21-oktabrda eʼlon qilingan Oʻrta muddatli byudjet siyosati bayonotidagi ikkinchi seriya vaqtincha yoqilgʻi soliqlarini kamaytirishdan keyin keldi.

Noyabrning 4-idan boshlab, benzin uchun umumiy yoqilgʻi soli litriga 1.50 Rand, dizel uchun esa litriga 3 Rand ga kamaytiriladi, bu dekabrning 1-gacha amal qiladi. Bu pasayishlar keyinchalik benzin uchun litriga 1 Rand, dizel uchun esa litriga 1.50 Rand gacha yanvar 5, 2027 yilgacha pasaytiriladi. Hukumat bu yengillikni Avtoenergetika fondiga oldin oʻtkazilgan 10 milliard Randni qayta ajratish orqali moliyalashtirishni rejalashtirmoqda.

Biroq, AA bu vaqtincha kesimlar isteʼmolchilar va kompaniyalar uchun cheklangan bashoratni taqdim etishini ogohlantirdi, ayniqsa, kamaytirishlar dekabr taʼtilida pasaytirilishi va yanvarda tugashi rejalashtirilganligi sababli. Bundan tashqari, AA benzinstan toʻlanadigan narxning eng katta elementini belgilaydigan asosiy yoqilgʻi narxi formulasi jamoatchilik tomonidan koʻrib chiqilishini urgʻuladi. Ushbu formula global bozorlarda yoqilgʻini olish va uni Janub Afrikaga tashishning taxminiy xarajatlarini hisobga oladi va u Minerav va Neft resurslari departamenti tomonidan boshqariladi.

Ramagwede 'hukumat vazir nomlangan soliqni bekor qilishi va asosiy yoqilgʻi narxi formulasi ustida jamoatchilikda koʻrib chiqishi kerak' deb taʼkidladi va 'men hali ham asosiy yoqilgʻi narxi darajasida samaradorlik uchun imkoniyat bor deb oʻylayman. Jamoatchilik koʻrib chiqishi biz uni topamiz.'

Godongwana umumiy yoqilgʻi soligʻini bekor qilish 80 milliard Rand miqdoridagi taxminiy daromad defitsitini keltirib chiqarishini tan olgan va bu boʻshliq qanday qoplanishi haqida muhokama boshlangan. Ramagwede esa hukumatning diqqati asosan daromad yigʻishdan koʻra, jamoat puli qanday sarflanishi va taqsimlanishi ustida boʻlishi kerakligini taʼkidladi. U shunday dedi: 'Men uzoq vaqtdan beri muammo daromad yigʻish emasligini, balki xarajatlarni boshqarish va byudjetni ajratish ekanligini oʻylayman', va 'Bizning fiskalimiz porozdir. Agar biz bunday aralashuvlarning muvaffaqiyatga erishishini istasak, uni tuzatish kerak.'

Bundan tashqari, AA RAF moliyalashtirish mexanizmi boʻyicha fundamental oʻzgarishni chaqirdi, yoʻl xavfsizligini oshirish va majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasi mavjud soli tizimiga yanada chidamli muqobil taklif qilishini taklif qildi. RAF soli hozirda transport avariyalarida jarohatlangan shaxslar va vafot etganlarning oilalari uchun kompensatsiyani qoplaydi. Godongwana soli olib tashlash yoqilgʻi narxlarini sezilarli darajada pasaytirishi mumkinligini taʼkidlasa-da, Ramagwede hukumatning fondning koʻproq baholashlari sonini kamaytirish uchun yoʻl hodisalarining ildiz sabablariga – shu jumladan, yomon haydovchilik xatti-harakati, pasayib borayotgan infratuzilma va xavfsiz boʻlmagan transport vositalariga qarshi kurashishi kerakligini taʼkidladi.

U taʼkidladi: 'Biz yoʻl jarohatlari uchun markaziy fondga muhtojmiz. Biz ildiz sabablarni hal qilishimiz kerak: yomon yoʻl foydalanuvchisi xatti-harakati, buzilayotgan infratuzilma va shubhalik transport vositalari.' U shuningdek, koʻplab rivojlangan iqtisodiyotlarda keng tarqalgan majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasining RAF uchun mavjud soli asosidagi moliyalashtirish modelini almashtirishi kerakligini taklif qildi.

Xulosa qilib aytganda, AA hukumatni umumiy va RAF soliqlarini bekor qilishga, asosiy yoqilgʻi narxi formulasi jamoatchilik tomonidan koʻrib chiqilishini amalga oshirishga, jamoat xarajatlari va taqsimotini kuchaytirishga, yoʻl infratuzilmasini va transport xavfsizligini mustahkamlashga va majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasini joriy etishga undamoqda. Ramagwede yakunlovchi nutqida: 'Yoqilgʻi litriga qoʻyilgan har bir soliq kimdir tomonidan qilingan tanlovdir va uning narxi uni eng kam qabul qila oladigan odamga tushadi. Men hukumatdan xayrixoh boʻlishni soʻramayapman. Men u kim toʻlayotgani haqida aniq boʻlishini soʻrayapman.'

Avtomobil Assotsiatsiyasi (AA) moliya vaziri Enoch Godongwana tomonidan taklif qilingan yoqilgʻi toʻlovlarini bosqichma-bosqich bekor qilish taklifini qoʻllab-quvvatladi, shu bilan birga yoqilgʻi narxlari asosiy formulasi boʻyicha jamoatchilik tekshiruvi oʻtkazilishi va Yoʻl hodisalari fondi (RAF) uchun yangi moliyalashtirish modelini ishlab chiqish zarurligini taʼkidladi.

Bu chaqiriqlar Godongwananing 702 kanalidagi yaqinda berilgan intervyusida berilgan sharhlardan soʻng keldi, u umumiy yoqilgʻi toʻlovi taxminan 80 milliard rand daromad keltirib turishini va hukumat bu toʻlovni asta-sekin bekor qilish usulini topishi kerakligini taʼkidlagan edi. U shuningdek, ushbu toʻlovga bogʻliq boʻlmagan RAF uchun yangi sugʻurta modelini taklif qildi.

AA bosh ijrochi direktori Bobby Ramagwede bu chaqiruvni 'uzoq kutilgan va xush kelibsiz' deb atab, yoqilgʻidan soliq toʻlovlari barcha harakatlanuvchi ishtirokchilarni – taksichilar, avtomobillarga ega kompaniyalar va ishga boradigan xodimlar – tegishini taʼkidladi.

AA maʼlumot berishicha, umumiy yoqilgʻi toʻlovlari litriga 4.29 rand, RAF toʻlovi esa 2.25 rand tashkil etadi, va ikkita qoʻshimcha soliq har bir litr benzin uchun yana 6.58 rand qoʻshadi. Litriga 95 oktanli benzinning rekord ichki narxi 30.25 rand boʻlganida, bu toʻlovlar sotuv narxining beshinchi qismidan ortiqni tashkil etgan.

50 litrlik tankni toʻldirishda toʻlovlardan taxminan 329 rand, haftada bir marta benzin toʻldiradigan 100 ta avtomobili ekspluatatsiya qiluvchi kompaniya esa yilda taxminan 1.7 million rand toʻlashi mumkin.

Assotsiatsiya soliq yukining uy xoʻjaliklari, yoʻlovchilar va korxonalarga taʼsir qilishini taʼkidlab, yoqilgʻi narxlarini vaqtinchalik davlat aralashuvlaridan kengroq tahlil qilish kerakligini taʼkidladi.

Soʻnggi taklif etilgan yengillik 21-oktabrda eʼlon qilingan Oʻrta muddatli byudjet siyosati bayonotida eʼlon qilingan yoqilgʻi toʻlovlarini vaqtinchalik kamaytirishning ikkinchi bosqichidan keyin keldi. 4-noyabrdan boshlab, benzin uchun umumiy yoqilgʻi toʻlovi litriga 1.50 rand, dizel yoqilgʻi uchun esa 3 rand ga 1-dekabr kungacha kamaytiriladi. Keyin bu kamayishlar 5-yanvar 2027 yilgacha benzin uchun litriga 1 rand, dizel yoqilgʻi uchun esa 1.50 randgacha qisqaradi. Hukumat bu yengillikni ilgari Markaziy energiya fondiga oʻtkazilgan 10 milliard randni qaytarish orqali qoplaydi.

Biroq, AA isteʼmolchilar va biznes uchun vaqtinchalik qisqartirishlar cheklangan ishonchni berishini ogohlantirdi, ayniqsa ular yanvar oyida tugashidan oldin yangi yil bayramlari davrida qisqartirilishi kutilayotganligi sababli.

Assotsiatsiya shuningdek, haydovchilar stantsiyalarda toʻlayotgan narxning eng katta tarkibiy qismini belgilaydigan yoqilgʻi narxlarining asosiy formulasi boʻyicha jamoatchilik tekshiruvini talab qildi. Ushbu formula xalqaro bozorlarda yoqilgʻini sotib olishning taxminiy qiymatini va uni Janub Afrikaga tashish xarajatlarini aks ettiradi va u Minerav va neft resurslari departamenti tomonidan belgilanadi.

Bobby Ramagwede shunday dedi: 'Hukumat vazir tomonidan nomlangan toʻlovlarni bekor qilishi va yoqilgʻi narxlarining asosiy formulasi boʻyicha jamoatchilik tekshiruvi oʻtkazishi kerak'. U qoʻshimcha qilib: 'Men hali ham yoqilgʻi narxining asosiy darajasida samaradorlikni oshirish imkoniyati mavjud deb hisoblayman. Jamoatchilik tekshiruvi bizga buni aniqlashga yordam beradi.'

Godongwana umumiy yoqilgʻi toʻlovini bekor qilish hukumat daromadlarida taxminan 80 milliard rand miqdorda tanqislik keltirib chiqarishini tan olgan, bu esa bu boʻshliq qanday qoplanishi haqida savol tugʻdiradi. Ramagwede hukumat daromadlarni yigʻishga emas, balki davlat mablagʻlari qanday sarflanayotgani va taqsimlanayotganiga eʼtibor qaratishi kerakligini inkor etdi. U shunday dedi: 'Men uzoq vaqtdan beri muammo daromadlarni yigʻishda emas, balki xarajatlarni boshqarish va byudjetni taqsimlashda ekanligi fikrida turibman. Bizning fiskal apparatimiz ochiq. Agar biz bunday aralashuvlar muvaffaqiyatga erishishini istasak, buni tuzatishimiz kerak.'

AA shuningdek, RAF moliyalashtirish modelini fundamental oʻzgartirishni talab qildi, yoʻl xavfsizligini yaxshilash va uchinchi shaxslarga majburiy sugʻurta mavjudligi mavjud toʻlovga yanada barqaror muqobil boʻlishi mumkinligini taʼkidladi. Hozirda RAF toʻlovi yoʻl-transport hodisalarida zarar koʻrganlarga va vafot etgan oilalarga kompensatsiya qilish uchun mablagʻ ajratadi. Godongwana toʻlovni bekor qilishning oʻzi yoqilgʻi narxlarining sezilarli darajada pasayishiga olib kelishini taʼkidladi.

Biroq, Ramagwede hukumat yoʻl-transport hodisalarining ildiz sabablarini – yoʻl harakatlantiruvchilarning yomon xatti-harakati, infratuzilmaning holatining yomonlashuvi va xavfsiz boʻlmagan transport vositalarini, shuningdek, fond qoplashi kerak boʻlgan talablarning sonini kamaytirish uchun bartaraf etishi kerakligini taʼkidladi. U shunday dedi: 'Bizga yoʻldagi jarohatlarni qoplash uchun markaziy fond kerak emas. Biz ildiz sabablarni hal qilishimiz kerak: yoʻl harakatlantiruvchilarning yomon xatti-harakati, eskirgan infratuzilma va shubhali transport vositalari.'

U keng tarqalgan rivojlangan iqtisodiyotlarda qoʻllaniladigan uchinchi shaxslarga majburiy sugʻurtani joriy etish hozirgi RAF toʻlovi asosidagi moliyalashtirish modelini almashtirishi kerakligini yakunladi.

Natijada, AA hukumatdan umumiy va RAF toʻlovlarini bekor qilishni, yoqilgʻi narxlarining asosiy formulasi boʻyicha jamoatchilik tekshiruvi oʻtkazishni, davlat xarajatlari va mablagʻlarni taqsimlashni yaxshilashni, yoʻllar texnikasini va transport vositalarining xavfsizligini mustahkamlashni, shuningdek, uchinchi shaxslarga majburiy sugʻurtani joriy etishni talab qiladi. Ramagwede yakunladi: 'Litr yoqilgʻiga solingan har bir toʻlov kimdir tomonidan qilingan tanlov va uning narxi eng kam bardosh bera oladigan odamga yuklanadi. Men hukumatdan xayrixoh boʻlishni soʻramayman. Men undan kim toʻlayotgani haqida aniq boʻlishini soʻrayman.'