XPENG kompaniyasi Xitoyda MONA L05 modelini chiqarib chiqardi, bu MONA seriyasidagi birinchi besh oʻrindiqli katta SUV hisoblanadi. Model toʻliq elektr va yurish masofasi kengaytirilgan versiyalar kiritilgan jami oltita konfiguratsiyada mavjud.
XPENGning Xitoy pressasi uchun eʼlon qilgan matniga va IT Home hisobotiga koʻra, tadbir 29-oktabrda Guangzhou shahrida boʻlib oʻtdi. Rasmiy tavsiya etilgan narxlar 144 800 dan 176 800 yuan gacha boʻlgan diapazonda boʻlsa, ishga tushirish davridagi narxlar 139 800 dan 171 800 yuan gacha boshlanadi. XPENG maʼlumot berishicha, dastlabki 5000 dona mahsulot maxsus ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan va yetkazib berish 1-noyabrda boshlangan.
Toʻliq elektr versiyalari qatoriga 560 Plus (ishga tushirish narxi 139 800 yuan), 535 Max (149 800 yuan), 635 Max (159 800 yuan) va 635 Ultra SE (171 800 yuan) modellar kiradi. Kengaytirilgan yurish masofasi versiyalari esa 1310 Max (149 800 yuan) va 1310 Ultra SE (161 800 yuan) modellarini oʻz ichiga oladi. Xitoy nashrlari, jumladan National Business Daily va Bitauto taʼkidlaganidek, bu narxlar 15-oktyabrda eʼlon qilingan 169 800 dan 191 800 yuan gacha boʻlgan oldindan sotuv diapazonidan taxminan 20 000–30 000 yuan ga pastroqdir. 15-dekabr gacha buyurtma beruvchilar qoʻshimcha ishga tushirish bonuslariga haqlidir.
Bu SUV ning oʻlchamlari: uzunligi 4 870 mm, kengligi 1 930 mm va balandligi 1 636 mm, poydevori esa 2 940 mm ni tashkil etadi, bu XPENG G6 dan uzoqroq. Tashqi dizayn Huangma Lopez tomonidan yaratilgan boʻlib, u avval Ferraridagi tashqi dizayn boʻlimi rahbari lavozimida ishlagan. Saqlash joylari orasida 102 litrlik oldingi bagaj va orqa oʻrindiqlar yigʻilishi bilan 1 913 litrgacha kattalashadigan 702 litrlik orqa bagaj mavjud.
Har bir elektr versiya 183 kW quvvatli orqa dvigatel va 58,2 kWh yoki 71,1 kWh sigʻimli litiy-temir-fosfat batareyalarga ega boʻlib, mos ravishda CLTC sikli boʻyicha 560 km, 535 km yoki 635 km masofa taʼminlaydi. XPENG energiya sarfini 100 km da 11,7 kWh deb koʻrsatadi, 0 dan 100 km/s gacha tezlanish 6,8 soniyada amalga oshiriladi va 30% dan 80% gacha zaryadlash 15,8 daqiqa vaqtni oladi. Kengaytirilgan yurish masofasi modelida 70 kW quvvatli 1,5 litrli yurish masofasi kengaytirgichi va 37,2 kWh sigʻimli batareya birlashtirilgan boʻlib, bu 310 km elektr yurish masofasi va umumiy CLTC yurish masofasi 1 310 km ni beradi.
Haydovchi yordam tizimi vizual qurilma asosida qurilgan. Max versiyalari 750 TOPS samarali hisoblash quvvati bilan XPENG Turing AI chipiga ega va VLA Lite diskret modelida ishlaydi, Ultra SE versiyalari esa 1 500 TOPS ga erishish uchun ikkita Turing chipidan foydalanadi va XPENG aytishicha, Robotaxi dasturining arxitekturasiga oʻxshash ikkinchi avlod VLA toʻliq modelidan foydalanadi. Barcha modifikatsiyalar shahar va yoʻlda NGP hamda parkdan parkgacha parklash yordamini qoʻllab-quvvatlaydi. Salon 26,8 dyuymli W-HUD displeyi, 17,3 dyuymli markaziy ekran, tomonga oʻrnatiladigan ixtiyoriy orqa ekran va yoʻnalishlarni topish va sayohatlarni rejalashtirish uchun Master Agent ovozli yordamchisi bilan jihozlangan.
Shassi McPherson oldingi va DCC adaptiv amortizatorli orqa koʻpbarreli podushkalardan iborat. Avtomobilning burilish radiusi 5,4 metr, 100–0 km/s tezlikdagi tormozlash masofasi esa 34,22 metrdir. XPENG avtomobil Xitoy, Yevropa va Avstraliya besh yulduzli xavfsizlik standartlariga muvofiq ishlab chiqilganligini va yetti taʼminot pochta (airbag) hamda standart avtomatik favqulodda tormozlash va gidroavtomatik boshqaruv tizimlariga ega ekanligini taʼkidlaydi.
