Jetour strategiyasini «Travel+» doirasida texnologiyalar bilan integratsiya qilib va sayohat imkoniyatlarini kengaytirib chuqurlashtirmoqda

Mercedes-Benz kengaytirilgan avtonomiya quvvatlantiruvchisi bilan jihozlangan elektr transport vositalari tendensiyasini qabul qilishni rejalashtirmayotganini bildirib oʻtdi. Nemis ishlab chiqaruvchining Strategiya va Mahsulot Yoʻnalishining Vitse-prezidenti Christoph Starzynski Amerika portali Motor1 bilan suhbatda bu texnologiyaga mijozlar orasida talab borligini aniqlamayotganini taʼkidladi.

Starzynskiga koʻra, Mercedesning plaginli gibrid modellari, ular tashqaridan quvvatlanishi mumkin, foydalanuvchilarning kundalik ehtiyojlarini qondiradi. Ushbu transport vositalari faqat elektr energiyasi yordamida 100 kilometrdan ortiq masofani bosib oʻtishi mumkin, baʼzilari Yevropada 124 km gacha yetadi.

Bundan tashqari, bu gibridlar doimiy tokda tezkor zaryadlashni qoʻllab-quvvatlaydi, bu esa uzoqroq toʻxtash paytida energiya toʻldirish imkonini beradi va uzoqroq sayohatlar uchun yonuvchi dvigatelni mavjud ushlab turadi.

Avtonomiya kengaytirilgan elektr avtomobillarda, EREV yoki REEV deb nomlanadiganlarda, harakat faqat elektr dvigatel tomonidan amalga oshiriladi. Ichki yonuv dvigateli faqat generator sifatida ishlaydi, uning vazifasi zaryad darajasi pasayganda batareyani qayta zaryadlashdir.

Qarama-qarshi tomondan, plaginli gibrid holatida, yonuv dvigateli ham gʻildiraklarga kuch berish qobiliyatiga ega. Shu sababli, EREV modellari toza elektr rejimida katta masofalar bosib oʻtishga moyil.

Bu texnologiya AQShda dolzarb ahamiyat kasb etdi, chunki mamlakatdagi isteʼmolchilarning bir qismi toʻliq elektr transport vositalarini gibrid modellarga almashtirmoqda. Shunga qaramay, Starzynski elektr avtonomiyasini taxminan 97 km dan 322 km ga oshirish Mercedes mijozini avtomobilni almashtirishga undash uchun yetarli boʻlishi haqida shubha bildiradi.

Yoqilgʻisiz katta masofa bosishni istaganlar uchun u 100% elektr modellarni tavsiya qiladi, ularning qoniqarli hisoblanishi uchun 450 km dan 644 km gacha avtonomiya kerakligini baholaydi.

Mercedes bu imkoniyatni allaqachon oʻrgangan. 2024-yilda Britaniya jurnal Autocar kompaniyasi nemis ishlab chiqaruvchi prototiplar yaratganini xabar qilgan edi, bu esa generator sifatida ishlaydigan 1.0 litrli ikki silindrli dvigatel bilan jihozlangan luksus elektr sedan EQS edi. Biroq, bu loyiha kompaniya tomonidan bekor qilindi, chunki avtonomiya kengaytirilganligi transitoriy texnologiya ekanligi, yuqori ishlab chiqarish xarajatlariga qaraganda qisqa muddatli sotuv oshirishni taʼminlayotgani aniqlandi.

Braziliya bozorida bu yechim allaqachon mavjud: Stellantisga tegishli xitoy brendi Leapmotor C10 va B10 SUVlarini avtonomiya kengaytirilgan holda sotadi. Avvalroq BMW i3 ham mamlakatda bunday tizimga ega versiyasiga ega boʻlgan.

Jetourning 2026 yilgi global texnologik tajriba kuni Anxoy provinsiyasi, Uxu shahrida 20-oktabrda rasman ochildi. Gurupning asosiy tadbiri – Global innovatsiyalar konferensiyasi – tongda Ilmiy-tadqiqot markazida boʻlib oʻtdi va texnologiyalar, mahsulotlar assortimenti va intellektual mobilistikani rivojlantirish rejalaridagi asosiy yutuqlarni oʻrganish uchun 2000 dan ortiq xalqaro mehmonlar, OAV vakillari va foydalanuvchilarni jalb qildi.

Konferensiya davomida Chery Automobile Co., Ltd. raisi Ing Tongyue sanoatdagi kelajakdagi tendensiyalarga oʻz qarashini bildirdi va kompaniyaning 30 yildan ortiq innovatsiya tajribasini taʼkidladi. U sunʼiy intellekt nafaqat avtomobil sanoatini, balki korxonalar va butun sanoat ekotizimini ham transformatsiya qilayotganini taʼkidladi. Uning soʻzlariga koʻra, kelajakda avtomobillar haydovchini yaxshiroq tushunadigan va intellektual mobilistikada yangi imkoniyatlar ochadigan aqlli hamrohlar boʻladi.

Bosh texnik direktor Gao Xinghua Gurupning intellektual davr uchun texnologik asoslari haqida asosiy maʼruza berdi. Ing Tongyue Chery texnologiyasining missiyasi bitta iboraga qisqartirilishini taʼkidladi: «Inson erkinligiga kattaroq qiymat yaratish».

Tadbir Gurupning ilgʻor texnologiyalari keng portfelini namoyish etdi, jumladan superkompyuter markazi Sky Dome, katta maʼlumotlar platformasi Star Sea, V2G (transport vositasi — tarmoq) texnologiyasi va quyosh energiyasi, saqlash va zaryadlash uchun kompleks yechimlar. Shuningdek, fundamental AI modellarining va jahon modellarining yutuqlari, shuningdek, Robotaxi va AiMOGA robototexnikasida jismoniy AI ning amaliy qoʻllanilishi namoyish etildi. Ushbu innovatsiyalar mobilistikani, energiya va kundalik hayotni qamrab oluvchi, AI asosida ishlaydigan, maʼlumotlar bilan taʼminlangan va turli sohalar oʻrtasida muvofiqlashtirilgan intellektual texnologik ekotizimni shakllantiradi.

Ilmiy-tadqiqot markazi texnologik koʻrgazmalar va amaliy tanishuv zonasi sifatida ham xizmat qildi, bu yerda ishtirokchilar eng zamonaviy ishlab chiqishlar bilan bevosita oʻzaro aloqada boʻlish uchun bosqichma-bosqich kirib olishdi.

Bu innovatsiyalar manzarasida Jetour foydalanuvchilar ehtiyojlariga eʼtibor qaratadi va oʻz texnologik asoslarini sayohatlarning sezilarli tajribasiga tatbiq etadi.

Jetourning ikki mahsulot seriyasi sayohatlarning turli talablariga javob beradi, shahar harakati va tabiatdagi tadqiqotlar oʻrtasida muvozanatni saqlaydi. T seriyasi shahar hayoti uchun qulaylikni jiddiy off-road imkoniyatlari bilan birlashtiradi, shu bilan birga butun liniya uzoq sayohatlarda quzilish xavfi haqidagi tashvishni kamaytiradigan C-DM Super Hybrid texnologiyasiga ega. Aqlli kabina va intellektual haydash texnologiyalari suv, qum va qiyin qiyofalar kabi murakkab sharoitlarga osongina moslashish imkonini beruvchi avtomatik intellektual toʻliq quvvatlanish XWD bilan taʼminlangan. Aqlli kabina va intellektual haydash texnologiyalari sayohatlarni yanada qulay va ishonchli qiladi.

G seriyasi premium modellarga moʻljallangan yangi avlod intellektual universal arxitekturasi boʻlgan GAIA arxitekturasi asosida qurilgan. U yuqori samarali gibrid tizimni ajratilgan off-road shassisi bilan birlashtiradi. Intellektual oʻzaro aloqa va hashamatli salon bilan birgalikda bu seriya noyob off-road sifatlarini luksus sinfining qulayligi bilan uygʻunlashtiradi.

Oʻsha kecha Jetour Yangtszi daryosi qirgʻogʻida plyaj kampingi formatida qabul kechirasini tashkil etdi. Jetour avtomobillaridagi yuqori quvvatli V2L integratsiyalashgan texnologiyasi bozorni butun hududiga quvvat yetkazib berdi, bu esa tashqarida ovqat pishirish va dam olishni amalga oshirish imkonini berdi, shu tariqa texnologiyalarni kundalik sayohat tajribasiga integratsiya qildi. Jetour rahbarlari tajriba kuni doirasida test-drayvlar dasturini rasman boshlash uchun xalqaro mehmonlar bilan qoʻshildilar.

Texnologiyalar faqat koʻrgazma zalari uchun emas, balki yoʻllar uchun ham moʻljallangan. Jetourning 2026 yilgi global texnologik tajriba kuni innovatsiyalarni real sayohat ssenariylari bilan bogʻlaydi – texnologiyalarni namoyish etish va mahsulotlarni sinashdan tortib, kamping yarmarkasi va haqiqiy test-drayvlargacha. 21-oktabrda xalqaro mehmonlar Jetour modellarini turli yoʻl sharoitlarida sinab koʻrish va texnologiyalar sayohatlar uchun qanday yangi gorizontlar ochayotganini shaxsan koʻrish uchun Moganshan togʻli hududiga joʻnadi.

Robotlar va Sunʼiy Intellekt (SI) kosmik kashfiyotning kelajagida oʻzgarishni boshlamoqda. Oʻtgan yilning dekabr oyida NASA tomonidan ishlab chiqarilgan Perseverance nomli rover SI tomonidan belgilangan yoʻnalish boʻyicha Mars yuzasining bir qismini bosib oʻtish qobiliyatini namoyish etdi.

Bu voqea mashinalar boshqa sayyoralarni yuqori darajada mustaqil tadqiq qilishlari mumkin boʻlgan kelajakni bildiradi. Avval esa transport vositasining yoʻnalishini aniqlash faqat Yerda joylashgan mutaxassislarning isogʻi bilan bogʻliq edi. Yangi texnologiya joriy etilishi bilan SI hududdagi maʼlumotlar va tasvirlarni tahlil qilib, potentsial toʻsiqlarni aniqlaydi va xavfsiz yoʻllarni taklif qiladi.

Bu texnologik rivojlanish kosmik missiyalarning asosiy muammosiga javob sifatida paydo boʻladi: katta masofa. Yer va Mars orasidagi signallar sayohat qilish uchun sarflaydigan vaqt tufayli, uskunalarni real vaqt rejimida boshqarish amalda imkonsiz boʻladi. Shunday qilib, robotlarning avtonomiyasi qanchalik yuqori boʻlsa, yangi buyruqlarni kutishga bogʻliqlik shuncha kam boʻladi.

Bu kontekstdagi yana bir muhim tashabbus NASA tomonidan ham amalga oshirilayotgan Tarqatilgan, Avtonom va Hamkorlikka Yoʻnaltirilgan Robotik Kashfiyot (CADRE) loyihasidir. Ushbu loyiha Oyda koordinatsiyada ishlaydigan kichik robotlardan foydalanishni nazarda tutadi, ular maʼlumotlarni almashinadi va muhitni birgalikda kashf etadilar. Bu turli mashinalar bunday beqaror muhitda ham hamkorlik qila olishi haqida savollar tugʻdiradi.

Taraqqiyotlar shuningdek, bu avtonomiya chegaralari haqida munozaralarni keltirib chiqaradi. Tizimning kutilmagan vaziyatlar yuz berganida xavfsiz qaror qabul qilishini qanday taʼminlash kerakligi, robotlar oʻz yoʻllarini tanlaganda inson mutaxassislarning qanday roli boʻlishi kerakligi va SI Quyosh tizimimizni qanday kashf etishimizni oʻzgartirishi mumkinligi haqida bilish muhimdir.

Ushbu mavzular shu juma kuni (23-kun) 'Kosmik Koʻrish' dasturida muhokama qilinadi. Dasturda São Paulo universiteti (USP) bitiruvchisi va AQShning Stanford universiteti tomonidan Machine Learning sohasida ixtisoslashgan fizika Roberto 'Pena' Spinelli ishtirok etadi. U SI boʻyicha tadqiqotchi va Olhar Digital News ustuni boʻlib, sunʼiy intellekt va robototexnika kosmik kashfiyotga taʼsiriga oid suhbatda ishtirok etadi.

Dasturni Marcelo Zurita olib boradi, u Paraiba astronomiya assotsiatsiyasining (APA) prezidenti, SAB – Braziliya Astronomik Jamiyati aʼzosi, Braziliya Meteorlar Kuzatuv Tarmoqining (Bramon) texnik direktori va Asteroid Day Brasilning milliy koordinatoridir. U har juma kuni soat 21:00 da (Brasilya vaqti boʻyicha) ushbu vositaning rasmiy kanallari orqali jonli efirda tarqatiladi: YouTube, Facebook, Instagram, X (sobiq Twitter), LinkedIn va TikTok. Biroq, aynan shu safar boshlanishi soat 20:20 ga oldin suriladi.