Braziliya yangi Inpe Amazônia 1B sunʼiy yoʻldoshini tashishga tayyorlayapti

Hindistonning mintaqaviy sunʼiy yoʻldoshli navigatsiya tizimi NavIC NVS-03 sunʼiy yoʻldoshining muvaffaqiyatli ishga tushirilishi bilan sezilarli kuchayishga erishdi. Ushbu ishga tushirish Hindiston kosmik tadqiqotlari tashkiloti (Isro) tomonidan juma tungi shanba kuni amalga oshirildi.

NVS-03 sunʼiy yoʻldoshini tashuvchi GSLV-F18 raketi Sriharikotdagi Satish Dhawan kosmik uchish markazi (SDSC-SHAR) ning ikkinchi ishga tushirish maydonidan juma kuni soat 23:51 da rejalashtirilgan vaqtda ishga tushdi. Bu Geosinxron raketa majmuasi (GSLV) ning yigirmainchi parvozidir. Ishga tushgandan taxminan 18 daqiqa oʻtgach, NVS-03 sunʼiy yoʻldoshi apogey 37 023 km va perigey 170 km boʻlgan geosinxron oʻtish orbitasiga (GTO) chiqarildi.

NVS-03 Isro ning NavIC sifatida tanilgan Hindistonning mintaqaviy navigatsion sunʼiy yoʻldosh tizimi (IRNSS) doirasida xizmatlarning uzluksizligini taʼminlash uchun ishlab chiqilgan keyingi avlod navigatsiya tizimining uchinchi sunʼiy yoʻldoshidir. Sunʼiy yoʻldosh mahalliy va sotib olingan atom soatlari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u mavjud L5 va S-ahamda signallariga qoʻshimcha ravishda L1 chastota signalini uzatadi.

NavIC Hindistonning mustaqil mintaqaviy sunʼiy yoʻldoshli navigatsiya tizimidir, u mamlakat boʻylab va hindiston qitʼasining atrofida taxminan 1500 km masofaga choʻzilgan hududda joylashish, navigatsiya va sinxronizatsiya (PNT) xizmatlarini taqdim etish uchun moʻljallangan. L1 signalini qoʻshish, mavjud signallarga qoʻshimcha ravishda, boshqa sunʼiy yoʻldoshli navigatsiya tizimlari bilan moslikni oshirishi va NavIC dan fuqarolik maqsadlarida foydalanish imkoniyatlarini kengaytirishi kerak.

NVS-03 missiyasi Isro ning NavIC ning mavjud guruhini kengaytirish va navigatsiya xizmatlarining ishonchliligi va uzluksizligini yaxshilash uchun beshta ikkinchi avlod navigatsiya sunʼiy yoʻldoshlarini — NVS-01 dan NVS-05 gacha — joylashtirish rejasi doirasiga kiradi. Ushbu ishga tushirish katta ahamiyatga ega, chunki NavIC ishlayotgan sunʼiy yoʻldoshlar yetishmasligi sababli mustaqil joylashuv xizmatlarini taqdim eta olmagandi.

Avvalroq, iyul oyining 29-ida kosmos boʻyicha davlat kengashi vaziri Jitendra Singh Lok Sabha ga yozma javob berib, guruh faqat PNT xizmatlarini taʼminlovchi uchta sunʼiy yoʻldoshga ega ekanligini, ammo asosiy xizmatlar uchun kamida toʻrtta talab qilinishini bildirgan edi. Sinxronizatsiya xizmati ishlayvergan boʻlsa-da, NVS-03 ning ishga tushirilishi mustaqil joylashuv imkoniyatini tiklashga yordam berishi mumkin edi. Vazir oʻsha paytda shunday degan edi: «NavIC koʻpgina foydalanish ssenariylari uchun bir nechta guruhlar muhitida ishlatilishi sababli, foydalanuvchilar zaiflikka duch kelmaydi. Keyingi NavIC sunʼiy yoʻldoshi, NVS-03, ishga tushirishga tayyor, yana ikkita sunʼiy yoʻldosh esa, NVS-04 va NVS-05, rivojlanayotgan bosqichda».

Guruhdagi muammo NVS-02 ning ishdan chiqqanidan soʻng yuzaga keldi, u 2025-yil 29-yanvarda ishga tushirilgan edi, ammo orbitaga chiqarish manevrlarini bajara olmadi. Isro komissiyasi elektr signali sunʼiy yoʻldoshning oksidant liniyasidagi piroklapanigacha yetib bormaganligini aniqladi, bu dvigatel tizimini yoqish va rejalashtirilgan orbitaga erishishga toʻsqinlik qildi. Ushbu nosozlik Isro ni keyingi missiyalar uchun tuzatuvchi choralar koʻrishga undadi.

Ikkinchi avlod seriyasining birinchi sunʼiy yoʻldoshi, NVS-01, 2023-yil 29-mayda GSLV-F12 yukida ishga tushirildi va ushbu seriyaning mahalliy atom soatlari bilan jihozlangan birinchi sunʼiy yoʻldoshi boʻldi.

Avval Freelander deb tanilgan va Land Rover tomonidan 2014-yilda ishlab chiqarishdan chiqarilgan model xitoy brendi ostida qaytib keldi va potentsial ravishda 2028-yilda Braziliyaga yetib kelishi mumkin.

Chery kompaniyasi Jaguar Land Rover (JLR) bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan Freelanderni va uning birinchi modeli — Freelander 8 SUVʼini taqdim etish uchun braziliyalik dealerlarni Xitoyga olib bordi. Bu maʼlumot Autoesporte jurnalida eʼlon qilingan.

Oʻtgan hafta ushbu SUVning xalqaro versiyasi Xitoyning Uxi shahrida boʻlib oʻtgan Chery International User Summit 2026 tadbirida xorijiy jurnalistlar va dealerlar tomonidan birinchi marta sinovdan oʻtkazildi.

Agar bu maʼlumot tasdiqlansa, Freelander bozorda allaqachon mavjud boʻlgan Omoda va Jaecoo modellari, shuningdek, 2027-yilda kutilayotgan iCaur va Lepas modellari bilan qoʻshiladi. Xitoyda Freelander 8 ning narxi 233 mingdan 301 ming braziliya realiga (bu 309 900 dan 399 900 yuanekka teng) boshlanadi.

Xitoy versiyasi REEV (quvvat sarfi kengaytirilgan) elektr avtomobili hisoblanadi: bitta 1,5 litrli turbokamilli dvigatel faqat generator sifatida ishlaydi, harakat esa ikkita elektr dvigateli tomonidan taʼminlanadi. Umumiy quvvati 829 ot kuchiga va 82,9 kgm tortish momentiga ega boʻlib, 0 dan 100 km/s gacha tezlanish 4,6 soniya, batareya bilan yurish masofasi esa Xitoy CLTC tsikli boʻyicha 310 km ga yetadi.

Chap tomonga gʻildirak joylashgan xalqaro versiya plagin-gibrid boʻlib, u tarmoqdan zaryadlanishi mumkin. U 2,0 litrli turbokamilli dvigatel va ikkita elektr dvigatelini birlashtirib, jami 625 ot kuchi va 67,5 kgm tortish momenti beradi. 100 km/s gacha tezlanish 5,8 soniya, toza elektr kuchida esa avtomobil 110 km masofani bosib oʻtadi.

Asl Freelanderdan ilhomlangan kvadrat chiziqlarga ega boʻlgan bu SUVning uzunligi 5,12 m va gʻildirak bazasi 3,04 m boʻlib, bu Land Rover Defender 110 dan 36 sm koʻproq. U pnevmatik podshipnikga ega va 90 sm chuqurlikdagi suv toshqini hududlarini bosib oʻtishi mumkin.

Beshta yoki oltita yoʻlovchi uchun moʻljallangan kabinada asosiy element 46,3 dyuym oʻlchamli 8K ekran boʻlib, u anʼanaviy bort kompyuterining oʻrniga faroyish oynasi tagida 1,2 metr maydonni egallaydi. Shuningdek, 15,6 dyuymli multimediya tizimi, 23 gacha dinamikli Harman Kardon akustikasi va eng jihozlangan konfiguratsiyalarda 10 litrli muzlatgich nazarda tutilgan.

Xalqaro versiya 2027-yilning birinchi choragida Birlashgan Arab Amirliklarida debiut qilish rejalashtirilgan.

Brisanet AST SpaceMobile bilan hamkorlikni tuzganini eʼlon qildi, shu bilan birga Unifique va Iez! Telecom operatorlari mobil rejalaridagi mijozlariga sunʼiy yoʻldosh orqali internet xizmatini taqdim etishni maqsad qilmoqda.

Bu yangi xizmat Vivo va Starlink tomonidan amalga oshirilayotgan sinovlarga oʻxshaydi. Hududiy operatorlar yer usti signali boʻlmagan joylarda ham sunʼiy yoʻldosh orqali ulanishni taʼminlash imkoniyatiga ega boʻladi, bu esa ular mayda olgan va Anatel tomonidan D2D/D2C (toʻgʻridan-toʻgʻri qurilmaga va toʻgʻridan-toʻgʻri hujayra) xizmatlari uchun ochilgan tartibiy muhit doirasida ASTga ikkilamchi tarzda beriladigan 700 MHz diapazonidan foydalanish orqali amalga oshiriladi.

2023 yilda AST SpaceMobile TIM bilan hamkorlikda sinovlar oʻtkazgan edi, ammo bu saʼy-harakat italyan operator bilan davom etmadi.

Brisanet, Unifique va Iez! Telecom allaqachon AST bilan xizmat sinovlarini boshlash uchun Anateldan ruxsatnoma olgan. Bu sinovlar noyab oyida boshlanishi va har bir kompaniyaning faoliyat hududini qamrab olgan holda ikki yil davom etishi kutilmoqda.

Hozirda xizmatning mavjudligi yoki qoʻshimcha xarajatlar bor-yoʻqligi haqida maʼlumotlar mavjud emas. Berilgan litsenziyalar Amazoniya 5G Konsortsiumi hududini qamrab olmaydi, bu hudud São Paulo shtati va Shimoliy mintaqani oʻz ichiga oladi; bu litsenziyalar hali Birlashgan Davlat Rasmiy Jurnali eʼlon qilinishini kutmoqda.

Xizmatni integratsiya qilish uchun zarur boʻlgan infratuzilmani taqdim etish majburiyati oʻz operatorlarga yuklatiladi. Brisanet tushuntirishicha, maqsad oddiy smartfonlarda maxsus uskunalar, dasturiy taʼminot yangilanishlari yoki maxsus ilovalarga ehtiyoj sezmasdan ovozli qoʻngʻiroqlar, keng tarqalgan maʼlumotlarga kirish va video uzatishni taʼminlashdir.

Muhim jihat shundaki, shartnomalar hali yakunlanmagan va tranzaksiya baʼzi shartlarga bogʻliq. Bundan tashqari, AST SpaceMobile oʻzining 243 ta sunʼiy yoʻldoshli tarmogʻini toʻldirish uchun yana koʻproq ishga tushirishlarni amalga oshirishi kerak, bu esa faqat 2028 yilgacha rejalashtirilgan. Hozirda kompaniya faqat 13 ta sunʼiy yoʻldoshga ega, bu uzluksiz qamrovni taʼminlash uchun yetarli deb hisoblanmaydi.

Bu harakat uchta hududiy mobil operatorning birgalikda harakat qilgan birinchi holatidir, bu ularni milliy qamrovdagi uchta yirik kompaniya: Vivo, Claro va TIM ga qarshi raqobatdagi kurashda kuchaytirishlari mumkin.