Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) havaskorlar va hukumatlar oʻrtasidagi masʼuliyat va xarajatlarni taqsimlash mexanizmlarini qayta koʻrib chiqishni chaqirdi, agar yoʻlovchilarga yetib kelganda kirishdan rad etilsa.
Assotsiatsiya aviakompaniyalarining moliyaviy majburiyatlari rad etish sabablariga va kompaniyalar vaziyatga taʼsir koʻrsatgan darajasiga bogʻliq boʻlishi kerak deb hisoblaydi. Bu pozitsiya IATA tomonidan 2026-yil 30-oktabr kuni Makauda eʼlon qilingan matbuot berovasida bayon etilgan.
Aviakompaniyalar bunday hodisalar oldini olish uchun uchishdan oldin yoʻlovchilar hujjatlarini tekshirib borishmoqda. Biroq, IATA kompaniyalar har doim barcha mumkin boʻlgan kirishdan rad etish sabablarini bashorat qila olmasligini taʼkidlaydi. Ularning nazorati ostida boʻlmagan omillar toʻliq maʼlumotning yoʻqligi, murakkab firibgarlik sxemalari, migratsion tendensiyalarning oʻzgarishi va immigratsiya hamda xavfsizlik boʻyicha davlat organlarining qarorlari kabi.
Xalqaro fuqarolik aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) orqali davlatlar kelishgan qoidalarga koʻra, aviakompaniyalar notoʻgʻri hujjatlar tufayli kirishdan rad etilgan yoʻlovchilarni joylashtirish va xizmat koʻrsatish uchun javobgardir. Agar rad boshqa sabablarga koʻra sodir boʻlsa, xarajatlar davlat organlari tomonidan qoplanishi kerak. Biroq, IATA immigratsiya qarorlaridagi yetarli shaffoflikning yoʻqligi va aviakompaniyalarga joʻnatishdan oldin mavjud boʻlgan maʼlumotlarning cheklanganligi haqida eslatma beradi.
IATA operatsiyalar, xavfsizlik va maʼlumotlarni himoya qilish boʻyicha katta vitse-prezident Nik Karin shuni aytdiki, yoʻlovchilarga aviakompaniya tomonidan hujjatlar tekshirilganidan keyin ham kirishdan rad etilishi mumkin. Bunday vaziyatlarda kompaniyalar jarimalar kabi qoʻshimcha xarajatlarga duch keladilar. U shuni qoʻshimcha qilib qoʻshdiki, aviakompaniyalar koʻpincha rad etish sabablari tushuntirilmagan holda jarima hisob-fakturalari yoki bildirishnomalarini oladi.
Maʼlumot almashinuvining yanada shaffofligi bunday holatlarning oldini olishga va xarajatlarni adolatliroq taqsimlashga yordam beradi. IATA hisoboti 49 ta aviakompaniya va 22 ta chegaravomlik xizmati soʻroviga asoslangan. Soʻrov qilingan aviakompaniyalarining aksariyati hujjatlardagi xatolar va ishlov berish natijasida yoʻlovchilarning kirishdan rad etilishi holatlarining taxminan 20-30% ni tashkil etishini maʼlum qildi.
Shuningdek, 49 ta aviakompaniyaning 40 tasi immigratsiya xizmatlari rad etish asoslarini oshkor qilmagan holatlar haqida maʼlumot berdi. Bu kompaniyalarni qaror qabul qilingan sabablarni bilmasdan yoʻlovchilarni qaytarishni tashkil qilishga majburladi. Soʻrov qilingan aviakompaniyalarining 90% dan ortigʻi ICAO qoidalariga koʻra hukumatlar tomonidan qoplanishi kerak boʻlgan xarajatlarning kamida bir qismini toʻlaganini maʼlum qildi.
Yoʻlovchining kirishdan rad etilishi reyslar kechikishiga, chiptalarni qayta bron qilish zaruratiga, samolyotlar va ekipajlar ish jadvalining buzilishiga, kuzatuvga ehtiyoj va hokimiyat bilan uzoq muddatli muvofiqlashga olib kelishi mumkin. Tadqiqotga koʻra, rad etilgan yoʻlovchi uchun oʻrtacha xarajat Shimoliy Osiyoda 4000 AQSh dollari, Yevropada esa 14 000 AQSh dollarini tashkil etgan.
Masʼuliyat mexanizmlari, taqdim etiladigan xizmatlar hajmi, qaytarish tartiblari va jarimalar miqdori mamlakatlar orasida va hatto bir mamlakat ichidagi aeroportlar orasida sezilarli darajada farq qiladi. Soʻrovga ishtirok etgan barcha aviakompaniyalar yoʻlovchilarning rad etilishi bilan bogʻliq operatsion kechikishlar haqida maʼlumot berishdi.
Hisobotda shuningdek, aviakompaniya kirishdan rad etilgan yoʻlovchining yashash uchun deyarli 60 000 yevro hisob-fakturasini olgan misol keltirilgan. Yoʻlovchi konsullik yordamini kutib, olti oy davomida hukumat tomonidan hibs qilingan edi, bu paytda yashash xarajatlari kuniga 300 yevroni tashkil etgan. Karin bu holatni istisno deb atab, aviakompaniyalar oʻz xatolari uchun javobgar boʻlishga tayyor, ammo vaziyat ularning nazorati ostida boʻlmaganda cheksiz katta xarajatlarga duch kelmasligi kerakligini taʼkidladi.
IATA hukumatlarni aviakompaniya hujjatlarni tekshirish boʻyicha majburiyatlarini bajarmagan holatlar va kompaniyaning nazoratida boʻlmagan holatlarni aniq ajratishga chorlaydi. Assotsiatsiya shuningdek, jarimalar va xarajatlarni birgalikda koʻtarish sxemalarining aviakompaniyaning lozim darajada ehtiyotkorligi, vaziyat ustidan uning nazorati darajasi va rad etishning aniq sabablarini hisobga olishi kerakligini taʼkidlaydi. Bundan tashqari, kompaniyalarga qonun bilan ruxsat etilgan chegaralar ichida rad etish sabablari haqida maʼlumot berilishi kerak.
Bunday holatlarning sonini kamaytirish uchun IATA yoʻlovchilar haqidagi interaktiv oldindan maʼlumot tizimlarini (iAPI) keng joriy etish, hujjatlarni raqamli tekshirish vositalari, immigratsiya xizmatlari bilan aloqa boʻyicha xodimlar bilan hamkorlik mexanizmlari va nizolarni tezda hal qilish kanallarini tavsiya etadi. Assotsiatsiya bu vositalar muammolarni uchishdan oldin aniqlashga va bahsli masalalarni tezroq hal qilishga yordam berishini taʼkidlaydi.
Boshqa bir taklif kirib kelishdan rad etilgan yoʻlovchilarni qaytarishga tegishli. IATA hukumatlar va aviakompaniyalar tezkor ogohlantirish tartiblarini ishlab chiqishi va muvofiqlashni yaxshilashi kerak deb hisoblaydi. Karin taʼkidlaganidek, ikkala tomon ham chegaralar xavfsizligini taʼminlash bilan birga erkin sayohatga yordam berish bilan qiziqadi. Bunga yoʻlovchining manzil mamlakatiga kirish huquqi bormi yoki yoʻqmi, eng erta aniqlanishi, va rad etilganda esa har bir tomonning vaziyatni nazorat qilishdagi amaliy qobiliyatiga muvofiq masʼuliyat va xarajatlarni taqsimlash talab etiladi.
