allworld.mediaButun dunyo bo‘ylab yangiliklar
Mazagon Dock Shipbuilders Maharashtra va Andhra Pradeshda kemachilik klasterlarini yaratish uchun hamkorlarni izlayapti
Batafsil
Business Standard
business-standard.com

Mazagon Dock Shipbuilders Maharashtra va Andhra Pradeshda kemachilik klasterlarini yaratish uchun hamkorlarni izlayapti

Davlat mudofaa korxonasi (PSU) boʻlgan Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) tijorat kemachiligiga chiqishni rejalashtirib, taklif etilgan ikki kemachilik klasteri uchun aksiyador hamkorlarni qidirmoqda. Ushbu klasterlar Maharashtraning Digi va Andhra Pradeshdagi Dugarajapatnam shaharlarida joylashishi rejalashtirilgan va taxminiy investitsiya besh-yetti yil davomida 20 000 crore rupiya ni tashkil etadi.

Yuqori rahbariyat kompaniya uch kun ichida Maharashtra va Andhra Pradesh hukumatlari bilan 30 000 crore rupiya miqdoridagi oʻzaro tushunish shartnomalarini (MoU) imzolaganini maʼlum qildi. Prezident va boshqaruvchi direktor (CMD) Kapitan (nafaqada) Business Standard nashriga aytganicha, dekabr oyigacha zarur ruxsatnomalarni olishni kutmoqda.

Klasterlar haqida batafsil maʼlumot

Ikkala MoU ham har biri yillik 1,2 million bruttotonna (GT) ishlab chiqarishga qodir boʻlgan kemachilik klasterlarini yaratishni nazarda tutadi. Jagmohan taʼkidlaganidek, amalga oshirish bosqichma-bosqich amalga oshiriladi: birinchi bosqich 500 000 GT quvvatiga ega boʻladi. Kompaniya keyingi besh-yetti yil ichida 20 000 crore rupiya miqdorida investitsiyalarni jalb qilishni rejalashtirmoqda, bunda kemachilik yarimmasining oʻz kapitali komponenti Dengiz investitsiyalari fondi (MIF) tomonidan moliyalashtiriladi.

Dastlab MDL MIF bilan qoʻshma korxona tashkil etadi, uni SBI Ventures boshqaradi, bunda har bir tomon 50 foiz ulushga ega boʻladi. MIF bu dengiz loyihalari uchun oʻz kapitali asosida moliyalashtirishni taʼminlovchi 25 000 crore rupiya miqdoridagi Katta Dengiz rivojlanishi fondi (MDF) doirasidagi 20 000 crore rupiya miqdoridagi oʻz kapitali fondidir. MDF dengiz loyihalari uchun oʻz kapitali asosida moliyalashtirishni taʼminlovchi MIF va yarimmaslar xarajatlarini kamaytirish uchun foiz yordamini taklif qiluvchi 5 000 crore rupiya miqdoridagi Foiz stimullashuv fondini oʻz ichiga oladi. MIF davlat moliyalashtirish bilan birga xususiy va institutsional kapitalni mobilizatsiya qilishga qaratilgan.

Jagmohan shuningdek, asosiy holding kompaniyasining ostida faoliyati va moliyasi ajratilgan ikkita maxsus loyiha kompaniyasi tashkil etilishini taʼkidladi. MDL allaqachon biznes va savdo faoliyati uchun muntazam ravishda kemalardan foydalanadigan yirik korporatsiyalar bilan muzokaralar olib bormoqda va ularni aksiyador sifatida jalb qilishga intilmoqda. Kompaniya Petronet LNG ga oʻxshash tijorat tuzilmasini koʻrmoqda, uning aksiyadorlari davlat neft kompaniyalari va GAIL (Hindiston) hisoblanadi.

Taklif etilgan investitsiyalar 70 foiz qarz va 30 foiz oʻz kapitali kombinatsiyasi orqali moliyalashtiriladi. Umuman olganda, kompaniya ikkala klaster uchun ham taxminan 6 500 crore rupiya miqdorida oʻz kapitali talab qilishini kutmoqda. MDL ikkita yirik loyihaga kirishib, juda koʻp yukni oʻz zimmasiga olganligi haqidagi xavotirlarga javoban, Jagmohan kompaniyaning ularni amalga oshirish uchun moliyaviy barqarorligi va tajribasi borligini kafolatladi. U taʼkidlaganidek, agar investitsiyalar teng taqsimlansa, unga taxminan 3 000 crore rupiya kerak boʻladi, bu mavjud mablagʻlar bilan osongina qoplanadi.

MDL ikkala taklif etilgan kemachilik klasterida yetakchi investor roli uchun yagona nomzod boʻldi. Keyingi vazifa loyiha moliyalashtirishining qolgan 70 foizini jalb qilishdir. Jagmohan AQSh va Germaniyadagi investorlar qiziqish bildirganini, shuningdek, kompaniya xalqaro dengiz uskunalari ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlikni sinashini maʼlum qildi. Biroq, u MDL ulushini hech qanday holatda 26 foizdan pastga tushirmaydi deb qoʻshimcha qildi.

Uzoq muddatda MDL kemachilik korxonasining aksiyalarini birinchi marta jamoatchilikka sotish (IPO) imkoniyatini koʻrib chiqmoqda, ammo bu taklifni yarimmas ishga tushirilgandan soʻng koʻrib chiqadi. Hindiston 2047 yilga qadar dunyoning beshta yetakchi kemachilik davlatlaridan biri boʻlishni maqsad qilgan boʻlib, yillik 4,5 million GT atrofidagi maqsadli ishlab chiqarishni nazarda tutadi. 2047 yilgi Dengiz Amrit Kaal Vizyoni doirasida kelgusi 21 yil ichida deyarli 80 trillion rupiya, shu jumladan kemachilik sohasiga 54 trillion rupiya investitsiya kiritilishi rejalashtirilgan.

Oʻxshash hikoyalar

Transport vaziri Tutikorinda kemsozlik zavodi loyihasi toʻgʻrisidagi hisobot olti oy ichida tayyor boʻlishini maʼlum qildi
Batafsil
business-standard.com

Transport vaziri Tutikorinda kemsozlik zavodi loyihasi toʻgʻrisidagi hisobot olti oy ichida tayyor boʻlishini maʼlum qildi

Dengiz ishlari vaziri Sarbanand Sonoval chorshanba kuni taxminiy kemsozlik zavodi uchun batafsil loyiha hisoboti (DPR) haqida maʼlumot berdi. Bu zavod Hindistondagi xorijiy investorning eng yirik investitsion loyihasi boʻlishi mumkin va u olti oy ichida yakunlanadi.

Tutukudi megaloʻektiga oid bu hisobot ishlab chiqariladigan kemalar assortimenti, ishlab chiqarish quvvati, infratuzilma talablari, loyiha umumiy xarajatlari va uni amalga oshirish jadvalini qamrab oladi.

Vazir Jan Ki-son bilan uchrashuv oʻtkazdi. Jan Ki-son – janubiy Koreya giganti HD Hyundaining raisi boʻlib, ushbu yil boshida Tamilnand shtatining Tutikorindasida yangi kemsozlik zavodini qurishga deyarli 4 milliard dollar sarmoya kiritish eʼlon qilingan edi.

Dengiz ishlari vazirligining bayonotiga koʻra, endi loyihaning rivojlanishini birgalik ishchi guruh (JWG) nazorat qiladi. Tomonlar qoʻshma korxona tuzilmasini kelishishni nazarda tutmoqdalar va batafsil loyiha hisoboti (DPR) yarim yil ichida yakunlanishi kutilmoqda.

Markaziy kemsozlik rivojlanish sxemasi doirasida ishlab chiqilayotgan taklif etilgan zavodning yillik qurilish quvvati taxminan 2,5 million bruto tonna (GT) boʻlishi rejalashtirilgan, bu esa DPR jarayonida tasdiqlanishi kerak.

Vazirlik taʼkidlaganidek, bu zavod faoliyatga tushgandan soʻng, Hindistonning eng yirik tijorat kemsozlik korxonasi boʻlishi kutilmoqda, bu esa mamlakatning ichki kemsozlik imkoniyatlarini va jahon dengiz bozori boʻyicha raqobatbardoshligini sezilarli darajada mustahkamlaydi.

Uchrashuv davomida HD KSOE asosiy strategik investor sifatida ishtirok etishdagi qatʼiy niyatini yana tasdiqladi va kemsozlik korxonalarini loyihalash, qurish, ilgʻor ishlab chiqarish va ekspluatatsiya qilish boʻyicha oʻzining jahon tajribasini taqdim etadi.

Vazirlik qoʻshimcha qilib, keyingi muhokamalar taklif etilgan investitsiya tuzilmasini, aksiyadorlarning ishtirokini va amalga oshirish rejalarini tasdiqlashga qaratilishi boʻlib, bu tegishli tekshiruvlar oʻtkazilishi va zarur ruxsatnomalar olinishi shart.

V&A Waterfront superyacht bozorini jalb qilish uchun yangi hashamatli obʼektlarni rivojlantirmoqda
Batafsil
iol.co.za

V&A Waterfront superyacht bozorini jalb qilish uchun yangi hashamatli obʼektlarni rivojlantirmoqda

V&A Waterfront jahon superyacht bozorini jalb qilish maqsadida yangi hashamatli mehmonxona va dengiz infratuzilmasini joriy etmoqda. Maqsad Cape Townni yelotish uchun muhimroq xalqaro yoʻnalishga aylantirishdir.

Rejalarga yangi EDITION mehmonxonasi qurilishi va Quay 7 da superyachtlar uchun obʼektlarni rivojlantirish kiritilgan. Bu choralar Janubiy Afrikadagi dunyoning eng yirik xususiy yatlari koʻpayayotgan tashriflarini nishonlashga qaratilgan.

V&A Waterfront bosh ijrochi direktori Graham Wood Cape Towndagi Afrika kemachilik konferensiyasida bu hududning ambitsiyalarini taqdim etdi. Yangi sanoat tadqiqotlariga koʻra, 2025 yilda Janubiy Afrikaga 24 metrdan ortiq uzunlikdagi 36 ta superyacht tashrif buyuradi, bu 2019 yildagi 14 ta kemadan yuqori.

Konferensiyada taqdim etilgan BOATPro tadqiqoti mintaqada oʻtgan yilgi tashrif buyuruvchi yatlarning oʻrtacha uzunligi 60 metrga yetganini koʻrsatdi, bu global oʻrtacha koʻrsatkichdan (taxminan 34 metr) yuqori.

Tashriflar sonining ortishi Cape Town biznesi uchun dengizchilik, mehmonxona va turizm sohalarida imkoniyatlar ochmoqda. Konferensiyada taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, 50 million dollarlik superyacht ikki haftalik tashrifda mahalliy daromadning 105 000 dan 330 000 dollarigacha keltirishi mumkin.

Bu mablagʻlar dengiz muhandisligi, taʼminot, transport, yashash joylari, restoranlar va boshqa maxsus xizmatlar kabi xizmatlarni qoʻllab-quvvatlashi mumkin. V&A Waterfront marina allaqachon superyachtlarni qabul qilish uchun mintaqaning yetakchi marinalar beshlikka kiradi.

Qoʻyish joylaridan tashqari, hudud kemalar yaqinida restoranlar, elit yashash joylari, savdo nuqtalari va madaniy diqqatga sazovor joylarni taklif etadi, Tabl masuli esa goʻzal fon vazifasini bajaradi. Quay 7 da rejalashtirilgan obʼektlar va yangi EDITION mehmonxonasi yatl egalari, kapitanlar va hashamatli yashash bilan birga dengiz xizmatlariga muhtoj boʻlgan mehmonlar uchun taklifning jozibadorligini kuchaytirishi kerak.

V&A Waterfront hududi 123 gektar maydonni egallaydi, har yili taxminan 25 million tashrif buyuruvchini qabul qiladi va 1000 dan ortiq ijarachilarga xizmat koʻrsatadi. Kompleks faoliyati taxminan 26 000 kishilik ishchi hamjamiyatini qoʻllab-quvvatlaydi, bu uning mahalliy iqtisodiyotga hissasini taʼkidlaydi. Uzoq muddatli vizyon yaqin atrofdagi boʻrtiqni qirgʻoq hududiga aylantirish va koʻproq tashrif buyuruvchi superyachtlarni joylashtirish uchun infratuzilmani rivojlantirishni oʻz ichiga oladi.

Ambitsiyalar Cape Townni kesib oʻtadi: manfaatdor tomonlar Janubiy Afrikani Hind okeaniga choʻzilgan qirgʻoq yoʻnalishlari va tajribalarini taklif etadigan bogʻlangan kruiz mintaqasi qilish ustida ishlamoqda. Afrika superyachtlar boʻyicha ishchi guruhi Superyacht Africa ga aylantirilmoqda — bu mintaqani xalqaro miqyosda targʻib qilish va Mediterrane va Karib dengizi kabi mustahkam yoʻnalishlarga muqobil izlayotgan yatl egalarini jalb qilishga qaratilgan tashabbus.

Mumkin yoʻnalishlarga Mauritius va Seyshell orollari, shuningdek, Janubiy Afrika qirgʻoqlari, yovvoyi tabiat tajribalari va hashamatli mehmonxona takliflari kiradi. Strategiya kelayotgan kemalar uchun dengiz infratuzilmasi va xizmatlarini yaxshilash bilan birga tanilgan afrikalik kruiz taklifini shakllantirishga qaratilgan.

Gʻarbiy Cape Prefekti Alan Wind va Cape Town iqtisodiy oʻsish boʻyicha shahar kengashi aʼzosi James Vos konferensiyada dengiz iqtisodiyotini rivojlantirish, investitsiyalarni jalb qilish va tartibga solish hamda biznes toʻsiqlarini bartaraf etishga sodiqliklarini tasdiqladilar. Cape Town uchun imkoniyat shundaki, mintaqaga boʻlgan oʻsib borayotgan qiziqishni yatl xizmatlari, texnik xizmatlar, mehmonxona va turizm sohasidagi barqaror iqtisodiy faoliyatga aylantirishdir. V&A Waterfront investitsiyalari shaharning superyachtlar xalqaro bozoridagi mavqeini mustahkamlash va mahalliy biznes uchun imkoniyatlar yaratish boʻyicha bu kengroq saʼy-harakatlarning bir qismidir.

Mashhur