Mumbai-Ahmedabad yoʻnalishi boʻyidagi tezkor poyezd ustida ishlar: 508 km va 14 podstantsiya

Bangalore dan Mumbai ga sayohat qiluvchi yoʻlovchilar uchun yaxshi yangilik paydo boʻldi: Temir yoʻllar Kengashi bu ikki shahar orasida Vande Baharat Sleeper ekspressini ishga tushirishni tasdiqladi. Ushbu poyezdning ishga tushirilishi bu ikkala aholi punkti oʻrtasidagi temir yoʻl safarlarini yanada qulayroq qilishini kutilmoqda.

Poyezd 16 vagonlardan iborat boʻladi, bu bir vaqtning oʻzida 823 yoʻlovchini tashish imkonini beradi. Konfiguratsiya uchinchi sinf (3 Tier) uchun 11 ta vagon, ikkinchi sinf (2 Tier) uchun toʻrtta ta vagon va birinchi sinf uchun bitta vagonni oʻz ichiga oladi. Shu tariqa, yoʻlovchilar turli kategoriyalarga mos ravishda qulaylik bilan sayohat qila oladilar.

Muhim jihati shundaki, poyezd tun vaqtida harakatlanadi va keyingi kun tongda Mumbai yoki Bangalorega yetib keladi.

Temir yoʻllar Kengashi Vande Baharat Sleeper Bangalore-Mumbai ekspressini 2026-yil 29-oktabrda tasdiqladi. Temir yoʻllar manbalariga koʻra, poyezd harakati 1-noyabrda boshlanadi. Bu poyezd soʻnggi yetti kun ichida tasdiqlangan ikkinchi Vande Baharat Sleeper ekspressidir. Avval esa Varanasi-New Delhi Vande Baharat Sleeper yoʻnalishi tasdiqlangan edi, u 2026-yil 31-oktabrda ochilishi kerak edi. Vande Baharat Sleeper Bangalore-Mumbai poyezdining ekspluatatsiyasi va texnik xizmat koʻrsatishini Janub-Gʻarbiy temir yoʻllari (SWR) amalga oshiradi.

Yangi Vande Baharat Sleeper poyezdida Bangalore dan Mumbai gacha boʻlgan yoʻl taxminan 16 soat 10 daqiqa davom etadi. Mumbai dan Bangaloregacha boʻlgan qaytarish yoʻli taxminan 15 soat 50 daqiqa vaqt talab qiladi. Bu ushbu yoʻnalishdagi boshqa poyezdlarga nisbatan sezilarli darajada tezroq, chunki ular 22 dan 24 soat yoki undan koʻproq vaqt sarflaydi. Yangi tarkaz tufayli yoʻlovchilar taxminan 6 dan 8 soatgacha tejashlari mumkin.

Bu yoʻnalish yangi poyezd tufayli eng tezkor boʻladi.

Bangalore dan Mumbai ga ketadigan Vande Baharat Sleeper ekspressi 27652 raqamiga ega boʻladi. U Bangaloredagi Sir M. Vishveshwaraia (SMVT) terminalidan soat 19:45 da joʻnaydi va keyingi kun tongda Mumbaidagi Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMT) terminaliga soat 11:55 da yetib keladi. Poyezd haftada olti kun, dushanba kuni bundan mustasno, ishlaydi.

Vande Baharat Sleeper Bangalore-Mumbai ekspressi Kalburga orqali oʻtadi. Ikki shahar orasida poyezd 8 stansiyada toʻxtaydi. Bangalore dan Mumbai ga harakatlanayotganda toʻxtashlar jadvali va vaqti quyidagicha: Anantpur: 22:28 dan 22:30 gacha, Guntkal: 23:20 dan 23:25 gacha, Raichur: 01:03 dan 01:05 gacha, Yadgir: 01:43 dan 01:45 gacha, Kalburga: 03:08 dan 03:10 gacha, Solapur: 04:20 dan 04:25 gacha, Pune: 08:00 dan 08:05 gacha, Kalyan: 10:42 dan 10:44 gacha.

Mumbai dan Bangaloregacha qaytadigan poyezd ham shu sakkiz stansiyada toʻxtaydi. Qaytarish reysining toʻxtashlar jadvali quyidagicha: Kalyan: 20:48 dan 20:50 gacha, Pune: 23:40 dan 23:45 gacha, Solapur: 03:00 dan 03:05 gacha, Kalburga: 04:13 dan 04:15 gacha, Yadgir: 05:08 dan 05:10 gacha, Raichur: 06:03 dan 06:05 gacha, Guntkal: 07:30 dan 07:35 gacha, Anantpur: 08:38 dan 08:40 gacha.

Yangi Vande Baharat Sleeper poyezdi soatiga 180 kilometr tezlikda harakatlanish uchun moʻljallangan, ammo muntazam ekspluatatsiya paytidagi haqiqiy tezlik loyihaviy tezlikdan farq qilishi mumkin. Yoʻlovchilar qulayligi va xavfsizligiga alohida eʼtibor qaratilgan. Poyezdning asosiy xususiyatlari orasida yaxshilangan amortizatsiya bilan qulay kreslolar, vagonlararo harakatlanish uchun vestibül, avtomatik eshiklar, yaxshilangan podshipka tufayli qulay haydash, shovqin va tebranishni kamaytirish tizimi, Kavach xavfsizlik tizimi, favqulodda aloqa tizimi, tozalikni saqlash uchun dezinfeksiya texnologiyasi, shuningdek, zamonaviy boshqaruv va xavfsizlik tizimlari hamda aeroport dizayniga ega masinist kabinasi mavjud.

Tezkor poyezd haqidagi orzu tez orada roʻyga kiradi: keyingi yilning 15-avgustiga qadar tezkor poyezd relslar boʻylab harakatlanishni boshlaydi. Hozirda kundalik loyiha ustida ish olib borilmoqda. Mumbai-Ahmadabad yuqori tezlikdagi temir yoʻl koridori (MAHSR) mamlakatdagi birinchi tezkor poyezd loyihasi boʻlib, uning aʼlo darajadagi muhandisligi va texnik qiyinchiliklari tufayli butun dunyoning diqqatini tortmoqda.

Bu loyihaning eng hayratlanarli va murakkab qismi shahar Mumbai ostida qurilayotgan tunneldir. Bunday aholi zich metropoliten shaharning ostida tunnel yaratish murakkab vazifa boʻldi. Loyiha doirasida Thane bugʻzagi va Bandra-Kurla (BKC) kompleksiga qadar taxminan 21 kilometr uzunlikdagi tunnel qurilmoqda, uning sezilarli qismi dengiz ostida oʻtadi.

Bu tunnel yuzadan taxminan 25 dan 40 metr chuqurlikda qurilmoqda, bu yuqorida joylashgan aholi, bino va infratuzilmalarga noqulaylik tugʻdirmaslik uchun. Ushbu tunnelni qurish uchun TBM (tunel ochuvchi mashina) va yangi avstriya NATM usuli kabi ilgʻor jahon texnologiyalari qoʻllanilmoqda.

Bu tezkor poyezd loyihasi nafaqat ikki iqtisodiy poytaxt (Mumbai va Ahmadabad) orasidagi masofani ikkita soatdan birozga qisqartiradi, balki Hindiston transport tarixi uchun ham muhim bosqich boʻladi. Soatiga taxminan 320 kilometr tezlikda harakatlanadigan bu poyezd yoʻlovchilarga aviatsiya sayohatlariga teng zamonaviy qulayliklar va xavfsizlikni taʼminlaydi.

Mumbai ostidagi tunnel Hindistonning texnologik mustaqilligi va zamonaviy infratuzilmasini mustahkamlashining yorqin namunasidir. Loyiha nafaqat ekologik toza transport rivojlanishiga hissa qoʻshadi, balki mamlakat iqtisodiy oʻsishiga yangi turtki beradi. Bu tezkor poyezd relslarda harakatlanishni boshlaganda, bu har bir hindistonlik uchun gʻurur manbai boʻladi.

Hindistonda temir yoʻl sayohati koʻpincha yoqimli xotiralar bilan bogʻliq boʻladi, bu qarindoshlarga borish yoki oilaviy dam olish boʻlishi mumkin. Biroq, taxminan 4000 kilometr masofani bosib oʻtadigan va yoʻnalishni yakunlash uchun uch kundan ortiq vaqt talab qiladigan poyezd mavjud.

Bu poyezd Vivek Express deb nomlanadi. U Dibrugadzhdan Assamdagi Kennyakumargacha Tamilnandudagi Kennyakumargacha harakatlanadi, uzoq yoʻli davomida koʻplab shtatlar, shaharlar va madaniyatlarni kesib oʻtadi. Bu sayohat ayniqsa uzoq poyezdda sayohat qilishni va Hindistonning xilma-xilligini ichkaridan koʻrishni sevuvchilar uchun qiziqarli hisoblanadi.

Dibrugadzh va Kennyakumargachani bogʻlovchi Vivek Express yoʻnalishi taxminan 4200 kilometrni tashkil etadi va unga taxminan 74 soat, yaʼni uch kundan ortiq vaqt ketadi. Shunga qaramay, baʼzi holatlarda poyezd turli sabablarga koʻra stansiyaga belgilangan vaqtda yetib kelmasligi mumkin. Bunday uzoq sayohat davrida yoʻlovchilar oynadan Hindistonning turli manzaralarini kuzatishlari mumkin: keng choy fermalaridan tortib yirik shahar markazlarining shovqinli hayotiga qadar. Ob-havoning, tillarning, oshxona anʼanalarining va turmush tarzining oʻzgarishi bu safarni maxsus qiladi.

Kontent yaratuvchi Mamta Yadav va uning jamoasi ushbu uzoq yoʻlni tajriba qilish uchun Dibrugadzhdan Kennyakumargacha va orqaga sayohat qildi. Garchi manzarali koʻrinishlar asosiy diqqatga sazovor joy boʻlsa-da, umumiy vagonlardagi katta yoʻlovchi toʻplami bir qator qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Video umumiy vagonning kuchli toʻlib-tushganligini koʻrsatadi, bu oʻtirish joyini topish va vagon ichida harakatlanishda muammolarga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, sanitariya-tozalik bilan bogʻliq noqulayliklar ham yuzaga keldi.

Jamoa birinchi ikki kunni umumiy vagonda, qolgan ikki kunni esa konditsionerlangan vagonda oʻtkazdi. Umumiy vagonda joylar birinchi navbatda kelgan yoʻlovchilar tomonidan egallanadi, shuning uchun bunday uzoq sayohatda qulay joy topish jiddiy muammo boʻlishi mumkin.

Vivek Express 2011–2012 yillardagi temir yoʻl byudjeti eʼlonlari doirasida ishga tushirildi. Ushbu poyezd Swami Vivekanandaning 150 yillik yubileyini nishonlash honingi nomiga qoʻyilgan.

Dibrugadzh va Kennyakumargachadan tashqari, bu poyezd oʻz uzoq yoʻli boʻylab Guwahati, Kolkata, Bhubaneshwar va Tiruvantapuram kabi muhim stansiyalardan oʻtadi. Butun yoʻnalish boʻyicha poyezd taxminan 59 ta stansiyada toʻxtaydi.