Prezident qarori loyihasiga koʻra, Oʻzbekiston mahalliy yoʻlovchi transportini rivojlantirish strategiyasi 2030 yilgacha belgilangan boʻlib, Toshkentdagi avtobuslarga borish vaqti eski 18–20 daqiqadan 8–10 daqiqagacha, yaʼni ikki baravar ortiq qisqartirildi. Shu bilan birga, transport harakatining oʻrtacha tezligi 18 km/soatdan 21 km/soatgacha oshdi.
Hujjat soʻnggi yillarda joriy etilgan islohotlarni tahlil qilib, jamoat transporti ishining yaxshilanishi, yoʻnalish tarmoqlarini kengaytirish va avtobuslar hamda elektr avtobuslar parkini yangilashdagi yutuqlarni taʼkidlaydi. Toshkentdagi jamoat transporti yoʻlovchilari kunlik soni 650 000 dan 1,4 million kishigacha oshdi.
Oʻzbekiston hududi boʻylab 1024 ta yangi jamoat transporti yoʻnalishi yaratildi, bu esa qoʻshimcha 3687 mahallaga transport xizmatlariga kirish imkonini berdi. 2023 yildan boshlab Oʻzbekistonda yalpi qiymat boʻyicha hisob-kitob modeli amalda, bu modelga koʻra, tashuvchilar yoʻlovchi soniga emas, balki jadvalga rioya qilish, bosib oʻtilgan masofa va xizmat sifati uchun toʻlov oladi.
2026 yilning birinchi yarmi oxiriga qadar ushbu tizimga 290 ta avtobus yoʻnalishi oʻtkazildi, shu jumladan Toshkentdagi 169 ta va boshqa mintaqalardagi 121 ta yoʻnalish. Islohotlarni amalga oshirish davrida jamoat transporti uchun 2005 ta avtobus va 646 ta elektr avtobusi sotib olingan boʻlib, bu umumiy yangi transport vositalari soni 2651 ni tashkil etdi.
Temir yoʻl infratuzilmasi ham sezilarli darajada rivojlandi. Soʻnggi oʻn yilda Oʻzbekiston 600 km dan ortiq yangi temir yoʻl chiziqlarini qurdi. Buxoro–Urganch–Xiva yoʻnalishi boʻylab 465 km segment elektrlashtirildi, bu esa elektrlashtirilgan chiziqlarning ulushini 2022 yildagi 43% dan 53,2% gacha koʻtarib yubordi. Toshkent va Xiva orasidagi yoʻl haqi 14 soatdan 7 soat 40 minutgacha qisqardi. Temir yoʻlda yoʻlovchi oqimi 2023 yilda 9,6 milliondan 2025 yilda 10,5 milliongacha oshdi.
Shaharlardan tashqariga yoʻlovchi tashish uchun uchta EP3D elektr poyezdi sotib olindi, shuningdek, chexiy kompaniya Škoda Transportation bilan yana 10 ta elektr poyezd yetkazib berish boʻyicha shartnoma imzolandi. Bundan tashqari, Toshkent va Samarqand orasida ajratilgan yuqori tezlikdagi temir yoʻl chizigʻini qurishning texnik-iqtisodiy asoslash (TİA) yakunlandi.
Aviatsiya sektorida 11 ta aeroport qayta qurildi, va havo yoʻnalishlari soni 167 dan 206 gacha oshdi. Yoʻlovchi va yuk tashish xizmatlari narxi 2022 yilda 84 trillion soʻmdan 2025 yilda 188,3 trillion soʻmga koʻtarildi, bu uch yilda uch barobar oʻsishni tashkil etadi.
Eritilgan yaxshiliklarga qaramay, strategiya loyihasi turli transport turlarini integratsiya qilishdagi yetarli boʻlmaganligini saqlanib qolgan muammo sifatida koʻrsatadi. Hozirda Oʻzbekistonda yagona raqamli transport platformasi yoki integratsiyalashgan chipta tizimi mavjud emas. Turli tashuvchilarning jadvalari muvofiqlashtirilmagan, aeroportlar, temir yoʻl stansiyalari va avtobus terminallari oʻrtasida bevosita ulanishlar koʻpincha mavjud emas. 2030 yilgacha transportni rivojlantirish strategiyasi bu kamchiliklarni qisman hal qilishga va yoʻlovchi tashish sohasidagi koordinatsiyani oshirishga qaratilgan.